在未来，中国的飞行培训学校会越来越多、学开飞机将会成为一种更普及的职业培训。每年将有数以千计的学员从飞行学校培训毕业，成为公务机飞行员，填补蓬勃发展的通航产业的人才缺口。
　　10月8日，航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）主办了一场“深圳·2013AOPA国际飞行训练展会”。众多来自海内外的飞行训练机构代表、航空院校代表、通航企业代表及飞行训练专家参加了这次活动。他们在极力向中国人推销自己的同时，也让国人飞行梦想的实现更容易了一些。因为相对航线航班飞行员招考那种沙中淘金般的高淘汰率，公务与通用航空对飞行员的招考标准则容易得多，如果你心中仍有一个驾驶飞机的梦想，甚至想投身于中国的公务与通用航空业，机会已经向你迎面走来了。
　　航空器每年呈现高增长率
　　中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA—China）的执行秘书长柯玉宝说，目前中国具备完整运营资质的通航企业有122家，还有117家正在筹建，114家仍在接受审定。中国民航局官网公布的资料显示，2012年底，国内的通用航空企业的在册航空器总数达到1320架。统计显示，2009年至2012年期间，我国公务机数量的年平均增长率为67.5%。增长意味着飞行员的短缺。
　　来一个收下一个
　　据统计，到2015年，我国飞行员缺口将高达1.8万名，而目前我国每年培养的飞行员总数不超过3000人，其中绝大部分人还为航线航空公司输送。通用航空发展所需的飞行员很长时间会供不应求。柯玉宝表示，“通航企业未来20年到底需要多少飞行员，我们还没有预测数据，但现在的基本情况是，只要是航空公司的飞行员，来一个收下一个。”
　　目前飞行员缺口2000人
　　北京航空航天大学通航产业研究中心主任助理吴翔透露，截至2012年底，我国民航颁发的飞行员执照总数为31381本，其中私用和商用执照为1951本，余下的为航线执照。如果按照行业人机最低平均配比3：1的比例计算，中国目前的公务与通用航空飞行员缺口超过2000人。据统计，随着市场的发展，未来几年，公务与通用航空飞行员每年的缺口平均为2500人。