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采用多参数分岔分析方法对多机系统的动态负荷裕度进行研究，比较了基于连续潮流的分析结果和准静态分析结果的差别；以励磁参考电压Vref为控制参数，研究了多个励磁参考电压可控时系统的分岔点以及失稳模式的变化，给出系统在多励磁调节器（AVR）可控时的最大动态负荷裕度；以静止无功补偿器（SVC）补偿极限B0_max和控制电压参考值Vrefe为可控参变量，分别研究其对系统各种分岔的影响，并着重分析了对Hopf分岔的影响；研究了SVC附加控制对系统阻尼和动态负荷裕度的影响。所有仿真均在WSCC3机9节点系统实现。