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【摘要】我国综合国力的不断增强使得我国的城市化进程得到了很大的进步，当然了中国的道路和桥梁这两项工程建设也是不断增多不断进步的。我国在道路和桥梁的建筑过程中，把像桥头跳车这样的情况作为在城市道路建设中跳车是非常可能存在的安全隐患。在道路上行驶的车辆和驾驶员以及乘车人员的生命安全会造成较为严重的伤害，也是非常容易导致这类安全事故发生的可怕因素。从而，想过的组织和设计部门应当设计出有效的方案并且需要通过上一级对该施工方案的审查，另外一定要加强设计方案的科学性，更重要的是保证建设整体的施工质量和施工条件，通过这样的方式来尽量避免道路交通事件的发生。
【关键词】市政工程;道路施工 ;设计;桥梁
1、对与道路和桥梁连接处的施工和设计管理相关问题
（1）很多道路以及桥头的引道都是缺乏施工的科学性的，目前，部分城市的道桥设计师在设计道路以及桥梁的相连时会把桥头的引道设计的相当简单因为他们没有重视这个问题，更可怕的是很多的设计者更本就不会在他们的大脑里中融入相应的设计理念。每个行业都有尽职尽业的工作，他们都是会选择默默的付出，什么也不会说。像这类工作者在整个工程中只要不出现意外的情况一般是不会在工程中出现多大的漏洞的。有些设计者也会在后期对工程进行补救，他们中的大多数人都会认为只要再加一个搭板也可以是其他的木块就能够把遇到的桥连接问题给解决掉，显然这是不具有实际的。
（2）道路及桥梁的软土地基块没有处理好，在过程中设计者以及施工人员都没有做到有效的处理。道路和桥梁工程得到有效的处理是非常有必要的。可是在某些道路建设施工的过程中，施工企业并没有对软土地基引起足够的重视，也没有在施工前期组织讨论，让每个参与施工的员工发表自己的疑问后者看法，看似不起眼的环节其实是会对整个施工过程起到非常重要的作用。当然了人员对施工所在的地区周围的地质和水质情况进行勘察也是非常有必要的。
2、市政道路与桥梁连接处的优化设计建议
（1）首先有关的工作者做好道路和桥梁连接处前期的设计工作，在设置道路和桥梁的搭板过程中，必须要意识到同时对其施工方案进行讨论和详细的分析和设计是非常有必要的。也应该意识到做好基本的搭板设计工作具体有怎样的作用。市政道路和桥梁会因为自然环境受到不规则的冲击。相关的施工单位也可以通过对土工格栅的分析来对道路和桥梁的压力进行有效的控制。土工格栅是缓解应力冲击的很好的*材料，当路面受到较大的压力情况下， 土工格栅会及时的分散道路以及土壤表面的缓冲力，这样就会有效的控制地面的变形幅度。
（2）除此以外，相关部门严格的控制道路和桥梁之间的沉降差也是非常有必要的。在许多城市的路基填上土和载与地基硬度不高的情况下，相关部门可以采用袋装沙 、井法或者采用排水固结法来完善好排水固结工作，当然采用复合地基这种方式也是可以的。重要的是一定要通过专门的水泥搅拌桩，因为这样可以很好的提高道路和桥梁连接处的稳定性。
3、道路和桥梁连接处施的工要点
（1）施工前期一定要选择非常适合的填料，因为施工材料在整个工程中起到非常重要的作用，填料的质量会直接影响到施工的质量。因此在对道路与桥梁连接施工的过程中，相关的工作人员一定要做好选材工作，当然监督工作也要落实到。再没有特殊的变更状况下，主 要使用砂砾和砾石这一类的强度大并且渗透性好的材料来施工，這一类的材料不容易压缩，因此用这类材料作为施工的主要填料是非常有效的，并且在同等的条件下，这类材料可以对质量不中的填料进行了有效的选择。除此以外，如果使用这类材料，还能够有效的对工程地基的应力进行有效的减小。
（2）整个施工过程中的回填和压实环节，用台背回填来压实是道路和桥梁连接处施工中必不可少的环节，压实的质量也关系到整个工程的有效施工质量，也能够为整个施工过程减少不少的时间。另外这个环节非常具有存在的意义，因为它还可以减少桥头“跳车”现象发生的概率。所以，在整个施工的过程中对台背回填土和压实是非常有必要的。不能忽视的还有就是相关部门一定要提前严格的厚度。大型的压实设备存在一定的局限性，因此其在台背处工作就较为不方便，因为这个原因就需要用较小的压实设备工具了，还要选用各个分层多次压实来对台背多处压实，这样可以提高整个工期的施工质量。不论怎样，都需要压实，并满足工程设计的实际，从而消除其施 工过程中的安全隐患，避免出现路面的沉降现象。此外，在对道路桥梁的压实过程中，还需要对其施工情况进行监督和管理，保证其施工是满足相关施工规范要求的。
（3）还有一个工作内容不能忽视那就是对挤密复合处的地基，因为道路结构一般都是具有很好的柔性的，这样的话桥梁和道路的路基就容易出现变形。当然必须要想办法去避免这类现象的出现，那么在这个时候就可以选择挤密与复合地基这种方法来操作了，这种方法可以有效地缩小道路与桥梁之间重要因素的差异。并且这种挤密复合地基的方法它的本质就是在道路与桥梁的路基上打孔，其实就是借助挤密来增加路基密实度，除此以外还需要用相应质量能到保证的材料向孔内进行充注，这样做的目的就是填实。除此以外，同时在增加道路的刚度，还必须提高桥头和道路的柔性，这样的话在施工的整个过程中就能够用了。可是必须放在心上的是，一定不能对其过分的采用了。因为这个措施的使用本身就是为了能够将道路与桥梁的连接处的刚度差问题减小，这样来减少“跳车”事件的发生，所以相关的负责人一定要注意对其合理应用。
结语：
从以上所述的内容可以看出随着道路和桥梁工程数量的增多不可忽视的还有其规模的持续扩大，一定要注意的是在有效地减小城市交通压力的同时，必须要对每个工程的质量提出更高的要求。一定要对道路和桥梁的连接处的施工方案客观的设计以及合理的分析，这样才能够有效的保证每个工程的整体质量以及每个工程运行的安全性。所以参与设计和施工过程的人员都应该充分的把握好每个道路和桥梁连接处的设计特色，这是整个施工过程中的关键之处。
参考文献：
[1]刘洪波.现代道路、桥梁连接处的设计与施工[J].建筑科技，2007（12）.
[2]蔡舜.道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J].江西建材，2015（06）.
[3]滕永国.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2016（11）.
[4]樊荣.浅谈路桥工程施工的现场管理[J].青春岁月，2010（32）.
作者简介：
田永元，张家口经济开发区住房和城乡建设局，河北张家口。
【关键词】市政工程;道路施工 ;设计;桥梁
1、对与道路和桥梁连接处的施工和设计管理相关问题
（1）很多道路以及桥头的引道都是缺乏施工的科学性的，目前，部分城市的道桥设计师在设计道路以及桥梁的相连时会把桥头的引道设计的相当简单因为他们没有重视这个问题，更可怕的是很多的设计者更本就不会在他们的大脑里中融入相应的设计理念。每个行业都有尽职尽业的工作，他们都是会选择默默的付出，什么也不会说。像这类工作者在整个工程中只要不出现意外的情况一般是不会在工程中出现多大的漏洞的。有些设计者也会在后期对工程进行补救，他们中的大多数人都会认为只要再加一个搭板也可以是其他的木块就能够把遇到的桥连接问题给解决掉，显然这是不具有实际的。
（2）道路及桥梁的软土地基块没有处理好，在过程中设计者以及施工人员都没有做到有效的处理。道路和桥梁工程得到有效的处理是非常有必要的。可是在某些道路建设施工的过程中，施工企业并没有对软土地基引起足够的重视，也没有在施工前期组织讨论，让每个参与施工的员工发表自己的疑问后者看法，看似不起眼的环节其实是会对整个施工过程起到非常重要的作用。当然了人员对施工所在的地区周围的地质和水质情况进行勘察也是非常有必要的。
2、市政道路与桥梁连接处的优化设计建议
（1）首先有关的工作者做好道路和桥梁连接处前期的设计工作，在设置道路和桥梁的搭板过程中，必须要意识到同时对其施工方案进行讨论和详细的分析和设计是非常有必要的。也应该意识到做好基本的搭板设计工作具体有怎样的作用。市政道路和桥梁会因为自然环境受到不规则的冲击。相关的施工单位也可以通过对土工格栅的分析来对道路和桥梁的压力进行有效的控制。土工格栅是缓解应力冲击的很好的*材料，当路面受到较大的压力情况下， 土工格栅会及时的分散道路以及土壤表面的缓冲力，这样就会有效的控制地面的变形幅度。
（2）除此以外，相关部门严格的控制道路和桥梁之间的沉降差也是非常有必要的。在许多城市的路基填上土和载与地基硬度不高的情况下，相关部门可以采用袋装沙 、井法或者采用排水固结法来完善好排水固结工作，当然采用复合地基这种方式也是可以的。重要的是一定要通过专门的水泥搅拌桩，因为这样可以很好的提高道路和桥梁连接处的稳定性。
3、道路和桥梁连接处施的工要点
（1）施工前期一定要选择非常适合的填料，因为施工材料在整个工程中起到非常重要的作用，填料的质量会直接影响到施工的质量。因此在对道路与桥梁连接施工的过程中，相关的工作人员一定要做好选材工作，当然监督工作也要落实到。再没有特殊的变更状况下，主 要使用砂砾和砾石这一类的强度大并且渗透性好的材料来施工，這一类的材料不容易压缩，因此用这类材料作为施工的主要填料是非常有效的，并且在同等的条件下，这类材料可以对质量不中的填料进行了有效的选择。除此以外，如果使用这类材料，还能够有效的对工程地基的应力进行有效的减小。
（2）整个施工过程中的回填和压实环节，用台背回填来压实是道路和桥梁连接处施工中必不可少的环节，压实的质量也关系到整个工程的有效施工质量，也能够为整个施工过程减少不少的时间。另外这个环节非常具有存在的意义，因为它还可以减少桥头“跳车”现象发生的概率。所以，在整个施工的过程中对台背回填土和压实是非常有必要的。不能忽视的还有就是相关部门一定要提前严格的厚度。大型的压实设备存在一定的局限性，因此其在台背处工作就较为不方便，因为这个原因就需要用较小的压实设备工具了，还要选用各个分层多次压实来对台背多处压实，这样可以提高整个工期的施工质量。不论怎样，都需要压实，并满足工程设计的实际，从而消除其施 工过程中的安全隐患，避免出现路面的沉降现象。此外，在对道路桥梁的压实过程中，还需要对其施工情况进行监督和管理，保证其施工是满足相关施工规范要求的。
（3）还有一个工作内容不能忽视那就是对挤密复合处的地基，因为道路结构一般都是具有很好的柔性的，这样的话桥梁和道路的路基就容易出现变形。当然必须要想办法去避免这类现象的出现，那么在这个时候就可以选择挤密与复合地基这种方法来操作了，这种方法可以有效地缩小道路与桥梁之间重要因素的差异。并且这种挤密复合地基的方法它的本质就是在道路与桥梁的路基上打孔，其实就是借助挤密来增加路基密实度，除此以外还需要用相应质量能到保证的材料向孔内进行充注，这样做的目的就是填实。除此以外，同时在增加道路的刚度，还必须提高桥头和道路的柔性，这样的话在施工的整个过程中就能够用了。可是必须放在心上的是，一定不能对其过分的采用了。因为这个措施的使用本身就是为了能够将道路与桥梁的连接处的刚度差问题减小，这样来减少“跳车”事件的发生，所以相关的负责人一定要注意对其合理应用。
结语：
从以上所述的内容可以看出随着道路和桥梁工程数量的增多不可忽视的还有其规模的持续扩大，一定要注意的是在有效地减小城市交通压力的同时，必须要对每个工程的质量提出更高的要求。一定要对道路和桥梁的连接处的施工方案客观的设计以及合理的分析，这样才能够有效的保证每个工程的整体质量以及每个工程运行的安全性。所以参与设计和施工过程的人员都应该充分的把握好每个道路和桥梁连接处的设计特色，这是整个施工过程中的关键之处。
参考文献：
[1]刘洪波.现代道路、桥梁连接处的设计与施工[J].建筑科技，2007（12）.
[2]蔡舜.道路与桥梁连接处的设计与施工分析[J].江西建材，2015（06）.
[3]滕永国.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2016（11）.
[4]樊荣.浅谈路桥工程施工的现场管理[J].青春岁月，2010（32）.
作者简介：
田永元，张家口经济开发区住房和城乡建设局，河北张家口。