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摘 要：为了更好的顺应时代发展需求，公路工程产业需要不断扩大自身的施工规模，通过施工方法的完善、施工标准的确定，增强沥青面层的接缝处理效果，以满足公路施工产业的稳步发展需求。但是，在当前公路项目施工中，受到接缝施工标准不规范、横向裂缝、纵向裂缝的影响，会降低公路路面的平整性，影响公路项目的施工质量。因此，在行业发展中，相关管理者要认识到沥青面层接缝处理的重要性，通过针对性施工方案的落实，提高路面施工的整体效果，以满足公路产业的可持续发展需求。
关键词：沥青;面层接缝处理;施工
0 引言
沥青路面接缝处理效果对道路工程施工质量有直接影响，为提升整体施工水平，要求现场施工人员依据实际技术指标进行分析。沥青路面接缝处也是裂缝最容易出现的地方，因此，在沥青路面施工过程中，施工单位应遵循路面平整性与连续性原则，选用合理的接缝施工技术，减少沥青路面接缝处裂缝的出现，保证车辆运行安全，为人们的日常出行提供便利条件。
1 沥青路面裂缝的原因
1.1 行车荷载原因
在路面行车荷载的情况下，基层底部会产生一定的拉应力，在拉应力大于基层材料抗拉强度时，会对路面基层造成一定的影响，严重的会出现基层开裂的可能。同时，在行车荷载反作用的情况下，基层裂缝会扩展到沥青表面，从而引发沥青表层开裂可能。
1.2 温度原因
由于沥青面层施工的特殊性，当沥青表面的温度发生变化时，会出现裂缝可能。特别是在温度较低的情况下，沥青面层的温度下降，会降低材料的整体性能，在一定程度上出现温度拉应力，导致沥青面层的下层材料受到限制，无法提高材料的伸缩性能。在沥青面层的拉应力提升时，沥青会出现开裂的现象，降低沥青面层沥青施工的稳定性。
1.3 反射原因
根据沥青面层的施工特点，在半刚性基层材料使用中，工程结构会受到干缩、温缩因素的影响，从而发生沥青路面裂缝。在路基裂缝向上反映的情况下，最终会导致沥青层的拉裂，这种裂缝问题称之为反射现象。
2 沥青面层接缝处理的施工对策
2.1 纵向接缝施工技术
纵向接缝施工过程中，需要将原先预留了10 cm～15 cm宽度的接缝进行摊铺，完成后使用沥青混合料作为第二半幅摊铺的基准面，并暂时停止其他碾压工作。纵向接缝碾压前，需要使用人工方式清除重叠混合料。在碾压过程中，压路机需预先碾过已经压实的路面，并跨过新铺的10 cm～15 cm混合料，確保接缝碾压紧实。为确保搭接处压实度和部位没有异样，两条沥青路面摊铺带的连接位置需确保符合前后铺筑路面的搭接宽度，根据目前对纵向接缝处理的研究来看，主要采用冷接缝和热接缝两种常见的施工技术。
2.1.1 冷接缝施工技术
沥青混合料经过碾压密实后形成沥青路面层，冷接缝技术在应用时，沥青路面边缘已经铺筑完毕，进入修正阶段，需要保持路面的洁净度，并进行黏层沥青的喷洒、涂抹工作，应清除重叠在原有摊铺层上的沥青混合料，然后压路机需要开启静压模式对路面进行碾压工作，处理好沥青接缝后便可进行碾压。冷接缝处理前需要对碾压好的沥青路面进行边缘铺装。在摊铺的过程中应选择重力静压模式，确保接缝中的混合料能够与原有材料黏结在一起。为提高二次碾压的质量，可以选择多种压实方式，总之，要确保压实的密实性和平整性。
2.1.2 热接缝施工技术
热接缝技术是以高温为基本条件，利用机械对沥青混合材料进行碾压工作，属于铺筑施工技术的一种。该技术能够减少沥青混合料的离析现象，有效地防止路面纵向接缝问题。路面摊铺过程中需要确保沥青混合料的温度处于高温状态下，施工现场应配备至少两台摊铺机进行轮流施工，并采用振动压路机进行压实处理。此过程的压式处理步骤可以有效防止沥青混合料的离析，同时还可以控制路面的纵向接缝处，确保路面施工的接缝强度符合工程相关标准。压实完成后，为确保沥青路面材料的黏结性，需要再次碾压，并进行边角处理工作，使新旧料黏结密实，为提升沥青路面施工质量创造条件。
2.2 做好横向接缝处理
2.2.1 做好混合料的温度控制
沥青在不同温度下产生的性能各不相同，现场施工操作人员应针对其内外环境进行准确把握，最大限度地降低整体接缝施工影响，合理控制沥青混合料温差。而在处理道路沥青路面接缝时，可以借助温度检测装置查验沥青混合料实际温度，提升施工效果。在横向接缝处理技术中重视温差控制，保证接缝施工处理效果更优。沥青混合料温度变化太大，会直接影响接缝处整体平坦程度，因此，应分析沥青混合料在不同温度下所呈现的特性，充分发挥其可塑性与黏结性特点。此外，若沥青混合料温度降低速度过快，则必须准确把握沥青混合料接缝处的温度变化，将其作为横向接缝处理技术的核心因素，进行综合分析。温度较高的混合料会在其摊铺过程中因黏性过大而发生推移问题;而温度过低的沥青混合料则因凝固速度高于平均值，导致其冷却速度过快而不易压实。横向裂缝处理不当会造成沥青路面的早期损坏，与正常碾压相比，沥青混合料在横缝碾压时通常将温度控制在低于正常温度10℃左右。
2.2.2 选择合适的接缝施工处理方式
施工中针对不同等级的道路工程施工进行合理分析，因其选用接缝施工处理方式存在较大区别，例如在处理高等级公路下面层横向接缝时多以斜接缝处理为主，以发挥自然碾压方法效果;而在处理上层接缝时多以垂直平接缝为主。针对其所选用接缝处理方法的不同，可以查验现场施工效果，对接缝混合料的摊铺与碾压过程进行优化，满足实际施工要求，进而提升路面的平整度与连续性。为铲除横缝处理后多余的沥青混合料，在摊铺结束时应铺设牛皮纸，并依据当前施工温度选择洒水或其他方式，以此降低沥青混合料与基层的黏结概率。机械操作应用即加强现有碾压的压实度，保证其在冷却后能够对沥青混合料摊铺位置进行准确切割。
2.2.3 做好接缝处的摊铺作业
沥青路面使用性能受横向接缝施工处理的质量优劣影响，若出现较为严重的错误则会导致接缝处错台，进而引发道路路面病害，缩短沥青路面的使用年限。在摊铺施工结束后，应使摊铺机在接近道路末端位置时抬高熨平板，以缓慢的速度离开施工现场。后续结尾处理工作应以人工为主，利用手动方式切齐铺筑路面多余的沥青混合料。利用摊铺机进行操作时，现场操作人员在施工过程中应将两根3 m直尺放于已铺设的路面纵向中心，观察整体平面是否出现变化性断面，在未完全冷透的沥青混合料路面上利用切割机对其进行切割处理，为后续摊铺沥青混合料提供有利条件。
2.2.4 做好接缝处的碾压施工
因沥青混合料在接缝处呈现的紧密程度低于道路整体，因此，为有效解决道路裂缝问题，应用碾压处理技术完成接缝。在道路沥青路面接缝施工过程中，接缝碾压技术作为核心要素，对道路的最终质量有直接影响。因此，在道路接缝碾压工作中，应根据实际情况选择碾压方式，保证沥青混合料在摊铺碾压后处于平坦状态，同时保障道路整体平整性与连续性。对不符合要求的沥青混合料可以使用机械设备进行铲除，再选取新沥青进行摊铺碾压。
3 结束语
通常情况下，在沥青层面的接缝处理中，要构建完善性的施工管理方案，并细化施工质量保障方案，以提高沥青面层路面施工的有效性，为行业的可持续发展提供保障。
参考文献：
[1]翟利峰.简析沥青面层接缝处理施工方法[J].工程建设与设计，2018（10）：174-175.
[2]张旭光.沥青面层接缝处理的施工方法[J].交通世界，
2017（12）：54-55.
[3]李薇.沥青面层接缝处理施工技术探讨[J].居业，2015
（18）：130-131.
[4]崔巍.沥青混凝土路面接缝施工技术[J].交通世界（建养.机械），2015（7）：128-129.
关键词：沥青;面层接缝处理;施工
0 引言
沥青路面接缝处理效果对道路工程施工质量有直接影响，为提升整体施工水平，要求现场施工人员依据实际技术指标进行分析。沥青路面接缝处也是裂缝最容易出现的地方，因此，在沥青路面施工过程中，施工单位应遵循路面平整性与连续性原则，选用合理的接缝施工技术，减少沥青路面接缝处裂缝的出现，保证车辆运行安全，为人们的日常出行提供便利条件。
1 沥青路面裂缝的原因
1.1 行车荷载原因
在路面行车荷载的情况下，基层底部会产生一定的拉应力，在拉应力大于基层材料抗拉强度时，会对路面基层造成一定的影响，严重的会出现基层开裂的可能。同时，在行车荷载反作用的情况下，基层裂缝会扩展到沥青表面，从而引发沥青表层开裂可能。
1.2 温度原因
由于沥青面层施工的特殊性，当沥青表面的温度发生变化时，会出现裂缝可能。特别是在温度较低的情况下，沥青面层的温度下降，会降低材料的整体性能，在一定程度上出现温度拉应力，导致沥青面层的下层材料受到限制，无法提高材料的伸缩性能。在沥青面层的拉应力提升时，沥青会出现开裂的现象，降低沥青面层沥青施工的稳定性。
1.3 反射原因
根据沥青面层的施工特点，在半刚性基层材料使用中，工程结构会受到干缩、温缩因素的影响，从而发生沥青路面裂缝。在路基裂缝向上反映的情况下，最终会导致沥青层的拉裂，这种裂缝问题称之为反射现象。
2 沥青面层接缝处理的施工对策
2.1 纵向接缝施工技术
纵向接缝施工过程中，需要将原先预留了10 cm～15 cm宽度的接缝进行摊铺，完成后使用沥青混合料作为第二半幅摊铺的基准面，并暂时停止其他碾压工作。纵向接缝碾压前，需要使用人工方式清除重叠混合料。在碾压过程中，压路机需预先碾过已经压实的路面，并跨过新铺的10 cm～15 cm混合料，確保接缝碾压紧实。为确保搭接处压实度和部位没有异样，两条沥青路面摊铺带的连接位置需确保符合前后铺筑路面的搭接宽度，根据目前对纵向接缝处理的研究来看，主要采用冷接缝和热接缝两种常见的施工技术。
2.1.1 冷接缝施工技术
沥青混合料经过碾压密实后形成沥青路面层，冷接缝技术在应用时，沥青路面边缘已经铺筑完毕，进入修正阶段，需要保持路面的洁净度，并进行黏层沥青的喷洒、涂抹工作，应清除重叠在原有摊铺层上的沥青混合料，然后压路机需要开启静压模式对路面进行碾压工作，处理好沥青接缝后便可进行碾压。冷接缝处理前需要对碾压好的沥青路面进行边缘铺装。在摊铺的过程中应选择重力静压模式，确保接缝中的混合料能够与原有材料黏结在一起。为提高二次碾压的质量，可以选择多种压实方式，总之，要确保压实的密实性和平整性。
2.1.2 热接缝施工技术
热接缝技术是以高温为基本条件，利用机械对沥青混合材料进行碾压工作，属于铺筑施工技术的一种。该技术能够减少沥青混合料的离析现象，有效地防止路面纵向接缝问题。路面摊铺过程中需要确保沥青混合料的温度处于高温状态下，施工现场应配备至少两台摊铺机进行轮流施工，并采用振动压路机进行压实处理。此过程的压式处理步骤可以有效防止沥青混合料的离析，同时还可以控制路面的纵向接缝处，确保路面施工的接缝强度符合工程相关标准。压实完成后，为确保沥青路面材料的黏结性，需要再次碾压，并进行边角处理工作，使新旧料黏结密实，为提升沥青路面施工质量创造条件。
2.2 做好横向接缝处理
2.2.1 做好混合料的温度控制
沥青在不同温度下产生的性能各不相同，现场施工操作人员应针对其内外环境进行准确把握，最大限度地降低整体接缝施工影响，合理控制沥青混合料温差。而在处理道路沥青路面接缝时，可以借助温度检测装置查验沥青混合料实际温度，提升施工效果。在横向接缝处理技术中重视温差控制，保证接缝施工处理效果更优。沥青混合料温度变化太大，会直接影响接缝处整体平坦程度，因此，应分析沥青混合料在不同温度下所呈现的特性，充分发挥其可塑性与黏结性特点。此外，若沥青混合料温度降低速度过快，则必须准确把握沥青混合料接缝处的温度变化，将其作为横向接缝处理技术的核心因素，进行综合分析。温度较高的混合料会在其摊铺过程中因黏性过大而发生推移问题;而温度过低的沥青混合料则因凝固速度高于平均值，导致其冷却速度过快而不易压实。横向裂缝处理不当会造成沥青路面的早期损坏，与正常碾压相比，沥青混合料在横缝碾压时通常将温度控制在低于正常温度10℃左右。
2.2.2 选择合适的接缝施工处理方式
施工中针对不同等级的道路工程施工进行合理分析，因其选用接缝施工处理方式存在较大区别，例如在处理高等级公路下面层横向接缝时多以斜接缝处理为主，以发挥自然碾压方法效果;而在处理上层接缝时多以垂直平接缝为主。针对其所选用接缝处理方法的不同，可以查验现场施工效果，对接缝混合料的摊铺与碾压过程进行优化，满足实际施工要求，进而提升路面的平整度与连续性。为铲除横缝处理后多余的沥青混合料，在摊铺结束时应铺设牛皮纸，并依据当前施工温度选择洒水或其他方式，以此降低沥青混合料与基层的黏结概率。机械操作应用即加强现有碾压的压实度，保证其在冷却后能够对沥青混合料摊铺位置进行准确切割。
2.2.3 做好接缝处的摊铺作业
沥青路面使用性能受横向接缝施工处理的质量优劣影响，若出现较为严重的错误则会导致接缝处错台，进而引发道路路面病害，缩短沥青路面的使用年限。在摊铺施工结束后，应使摊铺机在接近道路末端位置时抬高熨平板，以缓慢的速度离开施工现场。后续结尾处理工作应以人工为主，利用手动方式切齐铺筑路面多余的沥青混合料。利用摊铺机进行操作时，现场操作人员在施工过程中应将两根3 m直尺放于已铺设的路面纵向中心，观察整体平面是否出现变化性断面，在未完全冷透的沥青混合料路面上利用切割机对其进行切割处理，为后续摊铺沥青混合料提供有利条件。
2.2.4 做好接缝处的碾压施工
因沥青混合料在接缝处呈现的紧密程度低于道路整体，因此，为有效解决道路裂缝问题，应用碾压处理技术完成接缝。在道路沥青路面接缝施工过程中，接缝碾压技术作为核心要素，对道路的最终质量有直接影响。因此，在道路接缝碾压工作中，应根据实际情况选择碾压方式，保证沥青混合料在摊铺碾压后处于平坦状态，同时保障道路整体平整性与连续性。对不符合要求的沥青混合料可以使用机械设备进行铲除，再选取新沥青进行摊铺碾压。
3 结束语
通常情况下，在沥青层面的接缝处理中，要构建完善性的施工管理方案，并细化施工质量保障方案，以提高沥青面层路面施工的有效性，为行业的可持续发展提供保障。
参考文献：
[1]翟利峰.简析沥青面层接缝处理施工方法[J].工程建设与设计，2018（10）：174-175.
[2]张旭光.沥青面层接缝处理的施工方法[J].交通世界，
2017（12）：54-55.
[3]李薇.沥青面层接缝处理施工技术探讨[J].居业，2015
（18）：130-131.
[4]崔巍.沥青混凝土路面接缝施工技术[J].交通世界（建养.机械），2015（7）：128-129.