2012年11月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1 055.44点，较上月同期上涨0.6%。受冷空气、北方港口封航等因素影响，本月底，煤炭、金属矿石货种指数较月初均有上升。
　　1 煤炭运输
　　北方供暖期到来，电厂耗煤量增加，重点电厂存煤量下降，使下游用户拉煤积极性略有提高。同时正在好转的火电生产形势和煤炭消费高峰来临的预期及连续降雪对重点生产地区煤炭生产和运输的影响等一些利好因素，给本月沿海煤炭运输市场形势带来转机。然而，沿海煤炭运输现状依旧严峻。一方面，由于年末重点煤的抢拉抢运使下游电厂、港口库存爆满，华东地区部分港口出现卸不下货的尴尬局面；另一方面，进口煤价连跌3周，相比国产煤炭，价格优势明显，本月进口量继续增长。而前期推迟兑现的进口煤也都在陆续集中到港交付，进一步挤占内贸煤炭需求空间。
　　本月，沿海煤炭运输市场行情整体呈现缓慢回调态势。11月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期上涨0.7%。由于目前市场行情不振，需求疲弱，市场需求多为贸易商趁价低屯煤，要货量多为1万～3万t左右，因此，本月小船型运输市场运价涨幅较大，而4万载重吨以上船型运价继续走低。11月30日，秦皇岛港至宁波航线（1.5万～2万载重吨）运价指数为点，较上月同期上涨3.5%；市场运价为34.1元/t，较上月同期上涨2.7元/t。黄骅至上海航线（3万～4万载重吨）运价指数为点，较上月同期下跌0.8%；市场运价为27.9元/t，较上月同期上涨0.3元/t。受进口煤冲击，华南地区航线运价持续疲弱，未呈现任何好转。11月30日，秦皇岛港至广州航线运价指数为点，较上月同期下跌1.8%；市场运价为34.9元/t，较上月同期下跌1.7元/t，跌幅为4.6%。
　　2 金属矿石运输
　　进入11月以来，气温不断下降，各地工地陆续停工。钢材外需的持续萎缩与内需放缓相互叠加，使得钢厂对金属矿石采购普遍比较谨慎。市场观望气氛较浓，贸易商采购欲望不强。不过，受益于国内煤炭运输形势的短暂回暖，铁矿石货种运输市场运价也稍有提升。11月30日，金属矿石货种运价指数报收于872.97点，较上月同期上涨1.1%，其中，北仑至镇江航线市场运价为18.3元/t，较上月同期上涨0.5元/t。
　　3 原油及成品油运输
　　11月16日，国内成品油价格年内第4次下调。本月，市场观望气氛浓厚，成交仅限于终端按需补货，上游资源出货受困，市场延续价疲量淡局势。11月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为点，原油运价指数为点，与上月持平。
　　4 粮食运输
　　随着月初东北地区天气好转，玉米上市量大幅增加。据悉，目前，饲料企业多以消化库存为主，贸易商观望情绪浓厚。在供给充足而下游需求一般的情况下，本月粮食货种运输价格呈现弱势振荡。11月30日，粮食货种运价指数报收于728.76点，较上月同期下跌0.3%，其中，营口至深圳航线（4万～5万载重吨）粮食市场运价为39.7元/t，较上月同期下跌0.6元/t。
　　（上海航运交易所信息部 丁雨恬）
　　友情提示：同期“中国出口集装箱运输市场月评”见《集装箱化》 2012年第12期