【摘 要】
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高速列车通过隧道时将会在隧道内引起相当复杂的气体压力波动，这是由于列车进入隧道时在隧道入口产生的压力波在隧道内来回传递并与列车经过时的气体压力扰动相互叠加的结果。
【基金项目】
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国家科技支撑计划(2009BAG12A04-A10);高等学校博士学科点基金(20100184110002)资助项目
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高速列车通过隧道时将会在隧道内引起相当复杂的气体压力波动，这是由于列车进入隧道时在隧道入口产生的压力波在隧道内来回传递并与列车经过时的气体压力扰动相互叠加的结果。从车体强度设计和列车运行安全性角度考虑，希望了解隧道内可能的最大气体正、负压力大小及其发生位置；气体压力波动与列车运行速度的关系。通过流体力学方程三维动态数值计算，仿真分析列车高速通过隧道的过程。计算结果证明了入口压力波效应与列车经过的扰动效应的叠加关系，得到列车通过时隧道内最大正压和最大负压发生的可能位置，以及最大正压值与最大负压值与车速间的关
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