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【摘要】在城市设计中，水害是道路破坏的最常见的病害之一。道路路面积水不仅影响交通安全，而且长时间的积水还会导致路基整体出现破坏，从而造成路面早期破坏的产生。在对城市道路进行设计时，为了确保交通处于安全状态，并能对城市环境条件得到改善，避免路面有过早损坏产生，要求及时迅速的对路面积水进行排除。通常城市排水系统的排水管道都是在路面下方进行设置，为了使人民生活及产生得到保证，促使生活污水及生产废水得到有效的排除。作为城市道路排水设计的重点，绿化带排水及路基路面排水应进行合理有效的设计，确保城市各种污水得到迅速、及时的排放。
【关键词】公路工程；排水设计
一、公路工程排水设计的分析
1.排水设计的目的
随着近年来社会的进一步发展，人们逐渐提升了对城市道路建设的要求，为了使城市道路对车辆通行的需求得到最大程度的满足，促使道路运营中舒适性及安全性的增强，从而降低了运营成本，使得道路的使用寿命得到一定程度的提升，从而对路基及路面的稳定性、承载能力、表面平整度、耐久性以及表面抗滑性能等要求得到进一步提升。当公路路面出现积水时，会使车辆的运行能力进一步降低，严重情况下导致车辆出现液面滑移的现象发生，导致交通安全造成一定程度的影响。同时，路面出现长期积水会对路基造成浸润，使得路基土的强度出现降低，造成路面早期损坏出现，应采用即时对路面积水进行排除的方式进行处理。
2.公路排水设计的主要内容
道路排水设计的内容主要包括两方面：第一是路基稳定性及强度受到地下水及农田排灌水的影响减少。在设计的过程中一般运用路基最小填土高度受到提升或运用隔水垫层在路基底部进行设置的方式。对于路段处于地下水位较高时，施工期间应在施工前考虑对临时排水边沟进行开挖，排除地表水并使得地下水降低。另一类排水主要是对路基中存在的路表水进行迅速排出，最大限度的将雨水对路面及路基造成的影响减少，避免由于路表水的排水不当或路表水下渗对路面、路基的使用性能造成的损害。
3.公路排水设计的原则
（1）运用“全面规划、因地制宜、讲究实效、合理布局”的原则对排水设施进行运用，并充分对自然水系及有力地形进行运用。通常情况下，不宜将地面和地下设置的排水沟渠的过长，促使水流达到不过与集中的效果，实现即时疏散，分流就近的效果。
（2）在设置各种路基排水沟渠时，应确保与农田水利达到配合状态，必要情况下可对涵管进行适当的增加，或对涵管的孔径进行加大的方式，确保农业用水不会对路基的稳定造成影响。一般路基边沟不能发挥农田灌溉渠道的效果，在使用的过程中应将其两者进行合并使用，加大边沟的断面，并实施合理加固，避免水流对路基造成危害。
（3）在设计之前应采用详细的调查研究的方式，对水源及地质条件进行掌握，对于重点路段，运用安全规划的方式对重点路段的排水系统进行设计，确保路基排水和桥涵设置相结合，且地下排水和地面排水相结合，各类排水沟渠的平面布置应匹配竖向布置，做到路基路面设计及修建分期。当路段存在排水困难或地质不良时，还应配合路段防护加固，实施特殊的设计。
（4）路基排水设计应严格按照道路等级和水文条件的实际情况，运用就地取材的方式，不仅应使其路基排水达到较强的适用性，而且还应对经济效益进行关注。
二、公路路基的排水设计
作为公路的基础，良好的强度、刚度及稳定性的路基基础是公路交通功能得以实现的目的。路基是在路面结构下方，水对其的影响较为显著，因此，公路整体的稳定性受到路基排水处理恰当与否的影响较大。
由于公路工程中路基的作用及其重要，因此路基的排水设计也同样重要。路基排水综合设计应对以下几方面工作进行做好：
1.首先应对各排水设施的使用条件进行明确，在路基的不同部位进行分别设置，对各自的主要使用功能、构造形式及布置要求进行关注。
2.在设计之前必须对水文地质进行调查研究，收集相关资料及当地的雨水状况。
3.对排水综合设计的含义进行正确理解，仔细对排水与其它工程建设项目的协调关系进行考虑，特别需考虑的是农田水利相关而定问题。
4.对排水系统布置图的主要内容进行详细标注。通过对上述路基排水综合设计的掌握，在实际设计过程中尽可能与以下几方面内容相满足：首先，当路基过湿时，无法对碾压及晾晒进行运用，应运用换填的方式进行和处理，例如良好土质进行换填、抛石挤淤、运用较好透水性的粒料进行换填等。对于潮湿路基且含水量不是太高时，应在施工之前对路基两侧进行纵向排水沟的开挖，每隔一定距离进行横向排水沟的挖设，通过排水沟对路基水进行收集，并运用吸水泵实施及时排出，促使路基得到合理的疏干。其次，对立交处道路路基的排水问题进行关注。通常情况下，立交处的路面标高相对较低，大部分路基在地下水位以下，特别是南方存在较高的地下水位且雨水较多，若不对地基进行及时处理，则会使地基长期在地下水浸泡的状态下使用，造成路基变形、湿软、以及强度降低，最终引发破坏出现。对于在地势较低位置积存的地面水来说，可采用排水泵站设置的方式进行处理。
三、公路路面排水的设计
1.车行道的排水设计
城市道路路面排水的方式主要包括双坡排水和单坡排水两种。当车行道较宽时，应运用双坡排水的方式，能够对地表水在道路表面的径流时间缩短，并对水进行快速排除。在道路两侧，每隔一定距离则进行雨水口的设置，从而实现路面水的收集，并通过雨水支管对收集的地表水向雨水主干管内排入，最终从道路中彻底排出。
2.人行道的排水设计
（1）在设置人行道横坡时，坡度的方向应朝车行道，雨水降落到人行道上后通过横向坡度运用自流的方式向车行道的雨水口内排入。
（2）当道路处于挖方路段时，通常在道路两侧对各种形式的挡土墙进行设置，并在挡土墙上方对截水沟进行设置。 3.路面结构内的排水设计
由于路面面层有一定的孔隙时，大部分地表水会从道路纵横坡向雨水口内排入，还有少量地表水通过道路裂缝、孔隙等向路面结构内渗入，使得路基的强度进一步降低。因此，应运用一定的防治措施进行处理。
（1）施工管理的落实，严格按照道路路面纵横坡度对道路结构层进行施工，促使每一层都有一个排水坡度产生，确保各结构层水能够及时向道路两侧的盲沟或排水渠道内排放。
（2）通过对面层和基层之间对乳化沥青下封层进行设置，促使原有通过裂缝下渗的水分逐渐从封层表面向道路两侧进行排放。
（3）排水层的设置。对于多雨地区或丰富的地表水地区，可运用排水层设置的方式，在路面结构以下路基以上位置对排水垫层进行设置。在排水层下运用土木布，使其发挥隔水、防水的作用，通过上部渗透下来的地表水在该排水层内实施有效地的拦截。在排水层对一定的纵横坡度进行设置，及时对渗透至路面结构内的地表水进行排除。
四、公路绿化带排水的设计
随着城市的发展，公路绿化带的宽度逐渐加大，不仅对道路绿地率的要求得到满足，而且还对城市的美化发挥着一定的作用，促使公路交通污染现象减少。为了使各种树木的种植要求得到满足，要求绿化带土质处于排水良好、疏松湿润且具有较高有机质的粘壤土及肥沃冲积土，定期运用洒水养护的方式对绿化带进行处理。所以，不能对绿化带内存在的水分向路面结构内渗透的现象进行忽视。在公路绿化带排水设计中，应对以下两方面排水措施进行考虑：首先分隔带处于硬铺装，其次，分隔带处于绿化带。现阶段由于道路分隔带硬铺装相对较少，所以，应将分隔带划分为绿化带内进行排水设计。绿化带中渗入的水分一部分通过道路纵坡向下排出，另一部分则向路面结构侧面及绿化带底部渗透。因此，可运用在路面结构两侧边缘和绿化带衔接位置对涂刷双层沥青的土工布进行铺设的方式，促使绿化带和路面结构得到合理分开。在绿化带底部对纵向排水沟进行设置，并隔一段距离对横向排水通道进行设置，促使绿化带内存在的水分能够向道路两侧的雨水井内实施及时排出。
五、结语
总之，公路使用寿命受到道路排水的影响相对较大，在公路设计的过程中，不仅应对公路路面排水进行重视，而且还应对路基排水、绿化带及立交处排水等因素进行关注。通过实践可以看出，合理的排水措施的运用能够促使良好的治理效果显现。在公路排水系统中，各部分的排水问题的解决，都规定了公路各部位的排水设置，确保公路运行达到畅通且高效的状态。
【关键词】公路工程；排水设计
一、公路工程排水设计的分析
1.排水设计的目的
随着近年来社会的进一步发展，人们逐渐提升了对城市道路建设的要求，为了使城市道路对车辆通行的需求得到最大程度的满足，促使道路运营中舒适性及安全性的增强，从而降低了运营成本，使得道路的使用寿命得到一定程度的提升，从而对路基及路面的稳定性、承载能力、表面平整度、耐久性以及表面抗滑性能等要求得到进一步提升。当公路路面出现积水时，会使车辆的运行能力进一步降低，严重情况下导致车辆出现液面滑移的现象发生，导致交通安全造成一定程度的影响。同时，路面出现长期积水会对路基造成浸润，使得路基土的强度出现降低，造成路面早期损坏出现，应采用即时对路面积水进行排除的方式进行处理。
2.公路排水设计的主要内容
道路排水设计的内容主要包括两方面：第一是路基稳定性及强度受到地下水及农田排灌水的影响减少。在设计的过程中一般运用路基最小填土高度受到提升或运用隔水垫层在路基底部进行设置的方式。对于路段处于地下水位较高时，施工期间应在施工前考虑对临时排水边沟进行开挖，排除地表水并使得地下水降低。另一类排水主要是对路基中存在的路表水进行迅速排出，最大限度的将雨水对路面及路基造成的影响减少，避免由于路表水的排水不当或路表水下渗对路面、路基的使用性能造成的损害。
3.公路排水设计的原则
（1）运用“全面规划、因地制宜、讲究实效、合理布局”的原则对排水设施进行运用，并充分对自然水系及有力地形进行运用。通常情况下，不宜将地面和地下设置的排水沟渠的过长，促使水流达到不过与集中的效果，实现即时疏散，分流就近的效果。
（2）在设置各种路基排水沟渠时，应确保与农田水利达到配合状态，必要情况下可对涵管进行适当的增加，或对涵管的孔径进行加大的方式，确保农业用水不会对路基的稳定造成影响。一般路基边沟不能发挥农田灌溉渠道的效果，在使用的过程中应将其两者进行合并使用，加大边沟的断面，并实施合理加固，避免水流对路基造成危害。
（3）在设计之前应采用详细的调查研究的方式，对水源及地质条件进行掌握，对于重点路段，运用安全规划的方式对重点路段的排水系统进行设计，确保路基排水和桥涵设置相结合，且地下排水和地面排水相结合，各类排水沟渠的平面布置应匹配竖向布置，做到路基路面设计及修建分期。当路段存在排水困难或地质不良时，还应配合路段防护加固，实施特殊的设计。
（4）路基排水设计应严格按照道路等级和水文条件的实际情况，运用就地取材的方式，不仅应使其路基排水达到较强的适用性，而且还应对经济效益进行关注。
二、公路路基的排水设计
作为公路的基础，良好的强度、刚度及稳定性的路基基础是公路交通功能得以实现的目的。路基是在路面结构下方，水对其的影响较为显著，因此，公路整体的稳定性受到路基排水处理恰当与否的影响较大。
由于公路工程中路基的作用及其重要，因此路基的排水设计也同样重要。路基排水综合设计应对以下几方面工作进行做好：
1.首先应对各排水设施的使用条件进行明确，在路基的不同部位进行分别设置，对各自的主要使用功能、构造形式及布置要求进行关注。
2.在设计之前必须对水文地质进行调查研究，收集相关资料及当地的雨水状况。
3.对排水综合设计的含义进行正确理解，仔细对排水与其它工程建设项目的协调关系进行考虑，特别需考虑的是农田水利相关而定问题。
4.对排水系统布置图的主要内容进行详细标注。通过对上述路基排水综合设计的掌握，在实际设计过程中尽可能与以下几方面内容相满足：首先，当路基过湿时，无法对碾压及晾晒进行运用，应运用换填的方式进行和处理，例如良好土质进行换填、抛石挤淤、运用较好透水性的粒料进行换填等。对于潮湿路基且含水量不是太高时，应在施工之前对路基两侧进行纵向排水沟的开挖，每隔一定距离进行横向排水沟的挖设，通过排水沟对路基水进行收集，并运用吸水泵实施及时排出，促使路基得到合理的疏干。其次，对立交处道路路基的排水问题进行关注。通常情况下，立交处的路面标高相对较低，大部分路基在地下水位以下，特别是南方存在较高的地下水位且雨水较多，若不对地基进行及时处理，则会使地基长期在地下水浸泡的状态下使用，造成路基变形、湿软、以及强度降低，最终引发破坏出现。对于在地势较低位置积存的地面水来说，可采用排水泵站设置的方式进行处理。
三、公路路面排水的设计
1.车行道的排水设计
城市道路路面排水的方式主要包括双坡排水和单坡排水两种。当车行道较宽时，应运用双坡排水的方式，能够对地表水在道路表面的径流时间缩短，并对水进行快速排除。在道路两侧，每隔一定距离则进行雨水口的设置，从而实现路面水的收集，并通过雨水支管对收集的地表水向雨水主干管内排入，最终从道路中彻底排出。
2.人行道的排水设计
（1）在设置人行道横坡时，坡度的方向应朝车行道，雨水降落到人行道上后通过横向坡度运用自流的方式向车行道的雨水口内排入。
（2）当道路处于挖方路段时，通常在道路两侧对各种形式的挡土墙进行设置，并在挡土墙上方对截水沟进行设置。 3.路面结构内的排水设计
由于路面面层有一定的孔隙时，大部分地表水会从道路纵横坡向雨水口内排入，还有少量地表水通过道路裂缝、孔隙等向路面结构内渗入，使得路基的强度进一步降低。因此，应运用一定的防治措施进行处理。
（1）施工管理的落实，严格按照道路路面纵横坡度对道路结构层进行施工，促使每一层都有一个排水坡度产生，确保各结构层水能够及时向道路两侧的盲沟或排水渠道内排放。
（2）通过对面层和基层之间对乳化沥青下封层进行设置，促使原有通过裂缝下渗的水分逐渐从封层表面向道路两侧进行排放。
（3）排水层的设置。对于多雨地区或丰富的地表水地区，可运用排水层设置的方式，在路面结构以下路基以上位置对排水垫层进行设置。在排水层下运用土木布，使其发挥隔水、防水的作用，通过上部渗透下来的地表水在该排水层内实施有效地的拦截。在排水层对一定的纵横坡度进行设置，及时对渗透至路面结构内的地表水进行排除。
四、公路绿化带排水的设计
随着城市的发展，公路绿化带的宽度逐渐加大，不仅对道路绿地率的要求得到满足，而且还对城市的美化发挥着一定的作用，促使公路交通污染现象减少。为了使各种树木的种植要求得到满足，要求绿化带土质处于排水良好、疏松湿润且具有较高有机质的粘壤土及肥沃冲积土，定期运用洒水养护的方式对绿化带进行处理。所以，不能对绿化带内存在的水分向路面结构内渗透的现象进行忽视。在公路绿化带排水设计中，应对以下两方面排水措施进行考虑：首先分隔带处于硬铺装，其次，分隔带处于绿化带。现阶段由于道路分隔带硬铺装相对较少，所以，应将分隔带划分为绿化带内进行排水设计。绿化带中渗入的水分一部分通过道路纵坡向下排出，另一部分则向路面结构侧面及绿化带底部渗透。因此，可运用在路面结构两侧边缘和绿化带衔接位置对涂刷双层沥青的土工布进行铺设的方式，促使绿化带和路面结构得到合理分开。在绿化带底部对纵向排水沟进行设置，并隔一段距离对横向排水通道进行设置，促使绿化带内存在的水分能够向道路两侧的雨水井内实施及时排出。
五、结语
总之，公路使用寿命受到道路排水的影响相对较大，在公路设计的过程中，不仅应对公路路面排水进行重视，而且还应对路基排水、绿化带及立交处排水等因素进行关注。通过实践可以看出，合理的排水措施的运用能够促使良好的治理效果显现。在公路排水系统中，各部分的排水问题的解决，都规定了公路各部位的排水设置，确保公路运行达到畅通且高效的状态。