女人车事
　　The women inside automobile
　　
　　
　　一家处于快速上升的自主品牌汽车企业的背景、一副极具亲和力的美丽脸庞、一身颜色鲜亮的职业装束，让她常常成为充斥西装革履的众多汽车论坛上惹人瞩目的亮点。
　　她的年龄尚不足40岁，却执掌着国内首家在香港H股上市的民营汽车企业的帅印，同时她也是中国主流汽车厂家中惟一一位女CEO。
　　她就是长城汽车股份有限公司总裁王凤英。
　　从记者对她进行的几次采访得来的印象，她的言谈和行事风格一如她的名字那么朴实，但却并不那么空洞。长城汽车“每天进步一点点”的企业文化，正是这种风格的写照。但这并不妨碍她在决策上的果敢和管理上的严格。例如，长城汽车要求每一位员工都有严格的时间观念，例如长城汽车公司上万人每天都要按部门排队就餐，每个部门中午到达餐厅的时间前后误差保证不超过3分钟。
　　伴随着长城汽车的不断壮大发展，多年来，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英，一个做战略，一个制订战术和实施，使他们成为汽车行业内的一对“黄金搭档”。
　　当1991年王凤英加入长城汽车时，魏建军刚刚承包长城汽车不久，并将业务重心锁定到改装车业务。王在仅被试用了1～2个月后就直接当上了营销公司销售经理助理，一年之后，王凤英又升任营销公司总经理，主管长城的整个销售。
　　在当时的中国，汽车营销的理念还没有多少成功的经验可学，王凤英便跟家电企业学习终端的控制方法、营销促销的手段、包括一些营销的理念等等，并逐步应用到汽车销售中。同时，王凤英边学习边总结，她逐步悟出一些真谛，即营销的实质是差异化。她认为卖场差异化是一种竞争的技巧，但是竞争的核心还是产品，产品本身的差异化永远是核心竞争力，后来长城在其主打产品皮卡和SUV的产品差异化方面做了非常多的工作。
　　这似乎成为后来的长城在皮卡和SUV方面无往不胜的法宝。的确，到2008年底，尽管面临众多市场竞争，长城皮卡已仍连续11年在全国保持了市场占有率、销量第一；长城SUV也已连续6年保持了全国销量冠军；同时长城也是出口金额最大、出口量最多的中国汽车品牌。
　　而王凤英也早凭着出色的管理能力，在2003年成为长城汽车的总裁。而那时候，其实对于王凤英的真正考验才刚刚开始，董事长魏建军造轿车的梦想需要王凤英来帮他实现，而从没做过轿车的长城汽车一开始便饱受争议，尽管后来终于获得了生产资格，但其中的曲折和苦辣酸甜恐怕只有王凤英心里最为清楚。
　　2008年3月，承载着长城飞翔梦想、凝聚着王凤英巨大心血的长城第一款轿车——精灵正式上市，这也意味着从皮卡到SUV，再到轿车，长城已经成功完成了“三级跳”。而这其中的每一步跳跃，需要的不仅仅是伟大的规划，更需要不断创新的坚韧和果断抉择的勇气。
　　在王凤英看来，自精灵开始，长城要做的是“精品小车”，并期望也能像其皮卡和SUV那样，刮起一股“长城旋风”。但事实上，长城轿车的品牌支撑尚未到“一战功成”的地步，“我们的第一款精品小车可能有点质量过剩，理念超前了，超出了消费者的预期”。这成为王凤英的一个困惑。显然，2008年长城轿车的销量并不能让王凤英满意。
　　而对她来说，2009年将成为决胜的关键，因为按照规划，长城将在今年推出13款新车，实现全面开花。
　　总会有收获的那一天，王凤英坚信。