我在可可西里无人区拍摄的海拔高度基本是5000米左右的区域，那里是高寒气候，植被稀少，空气稀薄。记得我第一次去的时候高反（高原反应的简称）严重，当时在海拔2780米的格尔木就开始难受，白天困得不行，晚上又头痛得睡不着。这种状态下，如果再去海拔5000米的地方，情况有多糟糕可想而知。但我下定决心一定要克服高反。我一边呕吐，一边吃抑制高反的药物，过了几天身体状况开始好转。后来我频繁地出入无人区，长期在高原上生活，使我的身体对高原有了一定的适应，高反的情况慢慢得到了缓解。
　　可可西里属于国家级自然保护区，自然保护区的确立基本是因为保护稀有野生动植物栖息地，自然保护区绝不是旅游区，所以一般人不能随意进去。
　　我的拍摄费用目前全部自筹，拍摄期间可可西里国家自然保护区管理局给予了很大协助。我的努力得到了管理局的极高赞誉，我拍摄的大量素材用于可可西里申遗纪录片，为申遗工作尽绵薄之力。为肯定我所做的工作，管理局授予了我申遗特邀摄影师的身份。

迁徙之路艰辛而险恶

　　藏羚羊是青藏高原独有的物种，可可西里是它们的栖息地之一。在高寒地域上历经千万年，使得它们拥有了特殊的生理结构，尤其是细密保暖性极强的羊绒。也正是这身羊绒，让藏羚羊险些遭遇灭顶之灾。在上世纪90年代初，为了获得名贵的羊绒，偷猎者大规模猎杀藏羚羊，僅仅5年的时间，就使其种群数量从近100万只骤减到7万只左右。偷猎者将藏羚羊集中剥皮丢弃尸骨，20多年过去了，堆积的尸首散落为遍地的白骨。或许是因为多年前的猎杀，让无人区腹地的藏羚羊过分警觉，稍有风吹草动，便如惊弓之鸟绝尘而去。国家成立了保护区，投入大量人力物力对藏羚羊加大了保护力度和宣传，经过多年的努力，现在藏羚羊种群数量恢复到30万只左右。
　　随着人类工业化的发展，它们也面临着新的问题。每年的六七月，藏羚羊都要从栖息地赶到卓乃湖生育地产仔，再领着小羊回到栖息地，每年的迁徙需两次穿越青藏铁路、青藏公路，它们在迁徙路上被人、车等惊扰时有发生。在救助站，我看到一只在穿越青藏公路时被汽车撞伤的藏羚羊，它躺在地上，后肢失去了行动能力，已经不能自主进食。我在无人区腹地拍摄藏羚羊时曾无数次渴望更近些来拍到一个特写的画面，而这一次当我用广角镜头拍到藏羚羊头部特写时，我的内心却无限伤感。我拍摄了救助这只受伤藏羚羊的全过程，当我和藏羚羊眼睛对着眼睛，彼此相视那一刻，从藏羚羊满是无助和忧伤的眸子里映出了我的身影，我无意解读藏羚羊此时此刻是在怨恨人类对它的伤害，还是渴望我对它施以援手予以帮助。藏羚羊绝望眼神的特写画面不仅记录在了我的相机里，也在我的记忆里成为了永远的定格。三天后，这只藏羚羊在痛苦中闭上了眼睛。其实当时我是很矛盾的，这么让人心酸的场景，要不要拍？最后决定还是记录下来，希望对大家有所警示。
　　当今物种灭绝的首要因素，就是野生生物栖息地的破坏。由于社会发展的需要，青藏高原的原生态地貌的改变是不可避免的。藏羚羊为了生存也在去适应着周围环境的改变，因为可可西里并非适宜人类居住，所以那里环境受到人类影响相对有限。近年来由于交通运输的不断增长，促使公路、铁路加大了建设力度，代表工业化的输电线从荒原上飞掠而过，来往的车辆川流不息。
　　为此，可可西里管理局加大各种管理措施，尤其在藏羚羊迂徙季节，对藏羚羊穿越青藏公路路段实施全天候的随时截停过往车辆措施。只要看到藏羚羊在路旁聚集，就会封闭藏羚羊需要穿越的一段青藏公路，许多过往车辆排在路上，都要为藏羚羊让路。

　　近年青藏铁路的建成，使得藏羚羊在可可西里的迁徙路上突然横亘了一条水泥钢筋的“长龙”。2016年，我拍到了火车在桥上开，藏羚羊在火车高架桥旁边奔跑的景象。2018年夏季，我在同一个地方终于拍到了桥上火车呼啸而过，藏羚羊同时穿过铁路桥的镜头。我们必须意识到，地球是人类与各类生物共有的家园。我们也要反省，人类社会的发展对野生动物生存的影响。