举凡大品牌的汽车厂商，在推出新款车型一段时间之后，就会推出某些特别款车型。在外形上它们相比普通款或许改变不大，可价格却贵了不少，有些甚至翻了几倍。可是这些车的区别究竟在在哪儿呢？其实罪魁祸首是厂商内部那些“猖狂”的部门。他们很低调，曝光率要比其他部门要低；他们很有钱，有大把的预算去做一些貌似不赚钱的事儿；他们是精英，顶尖技术往往出自那个部门。现在，就让我们把这些部门拉出来晒一下。
　　奥迪RS
　　通常在中国市场上的奥迪车都是A打头，还有少数的S打头。其实奥迪车分为普通版A字头、运动版S字头还有发烧级的RS。奥迪的S和RS都是RS（Racing Sport）部门的杰作。在外观上，两者并没有多大区别。如果要在外型上仔细区分的话，除了要看车头的进气格栅和车尾部是否贴有S或RS的标志之外，还可以看后视镜，凡是S或RS车型的后视镜都是哑光色的。当然，最大区别在于动力方面，三种系列的悬挂调校和动力配置都是有很大差别的。
　　宝马M
　　作为世界上名字最短的部门，宝马的运动主管部门“M”相对于其他厂商的运动部门要出名很多，这得归功于那些征战各个赛场的宝马M赛车的卓越表现。民用版的M车价格不菲，同样是三系车型，一辆顶配M3 GTS的价格可以买三辆普通版的宝马三系轿车。宝马M部门的业务还包括BMW Individual（宝马个性化定制），来满足客户极端的个性需求。此外，M部门还负责所有的宝马索参加的赛事。
　　奔驰AMG
　　奔驰的AMG与其他厂商的运动部门有点不同，因为它不是奔驰亲生的“孩子”。1967年，，两个德国人Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，两个德国人将他们姓氏和地方名字的第一个字母合并，便诞生了AMG。Aufrecht先生之前在奔驰车厂做引擎测试、调校工作，所以对于奔驰的引擎可谓了如指掌。AMG一直以改装奔驰车闻名，直到1999年奔驰全面收购AMG，把它作为自己的运动部门与宝马的M和奥迪的RS相抗衡。
　　克莱斯勒SRT
　　SRT是克莱斯勒旗下的Street and Racing Technology’s（街道与竞赛技术部）的首字母缩写。SRT操刀的车都配备了大排量，大马力，大扭矩的“HEMI”发动机，每台发动机都经过专业的调校，再配上SRT精心调整过的底盘,SRT车辆的性能超群。克莱斯勒旗下的三大品牌：克莱斯勒，道奇和JEEP都有SRT车型，如大切诺基的SRT8 、道奇蝰蛇SRT10等。
　　福特FR/FPV
　　福特其实有两个汽车运动部门，只不过福特的FR（FORD RACING）负责美国本土的事务，而FPV只负责澳洲的事务。FORD RACING主要负责福特野马、福特GT、福特WRC赛车等工作；而FPV的主要任务是与澳洲的霍顿抗衡。相比之下，FPV的任务更重，它得负责澳洲V8房车赛和澳洲产福特车的改装任务。