“十一五”国家重大科技成果发布会在国家会议中心举行，科技部高新司司长赵玉海表示：目前我们已经有50多个企业，200多个各类的电动汽车车型进入了车辆生产企业以及产品公告，也就是说呢，有 200多个各类的电动汽车拿到了出生证。
　　据介绍，目前，我国新能源汽车的试点城市有25个，推广应用了各类电动汽车超过 15000辆，示范运行里程超过了2亿公里，累计载客人数超过了90亿人次。科技部表示，“十二五”时期，我国提高自主创新能力、建设创新型国家将进入攻坚阶段，我国将进一步采取有力措施大力促进科技成果转化和产业化，服务社会经济发展。
　　
　　限购令影响北京新能源汽车推广
　　
　　对北京市民而言，受制于去年年底出台的私人购买小客车调控措施，电动汽车将很难成为潜在消费者的选择。不过《中国汽车报》披露该报本周从一位内部人士处获悉，北京市为更好地完成2010年确定的到2012年时推动私人购买新能源汽车3万辆的目标，可能会出台专门的政策，使购买者不受去年年底出台的私人购买小客车调控措施影响。
　　2010年11月2日，财政部、科技部、工业与信息化部和发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。按计划，北京市的试点规模为3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。但在一个多月后，北京市为缓解交通拥堵，出台了小客车限购措施。符合条件的司机需通过摇号获得资质后方能新购小客车。而最新数据显示，3月将有41万人竞争2万个购车指标。这种情况无疑会影响普通消费者选购新能源汽车的热情，影响上述补贴试点方案的效果。
　　据透露，为解决这个问题，实现之前对中央政府的承诺，以实际行动支持国家新能源汽车产业的发展，北京市政府目前正在研究出台措施，鼓励普通消费者选购新能源汽车。如果北京市真的能够对选购新能源汽车的用户“网开一面”，允许他们不经过摇号程序就能直接上牌，无疑将极大地推动新能源汽车在北京的推广。
　　
　　一汽与长春达成千辆新能汽车采购意向
　　
　　一汽位于长春的新能源汽车生产线初步计划在7月份投产，届时将投产奔腾插电式混合动力以及森雅纯电动车型等产品。同时，一汽与长春市政府初步达成 1000辆新能源汽车采购意向，今后将视配套设施建设进度来逐步交付。生产自主品牌车型 一汽技术中心相关负责人表示：这是一条专门的新能源汽车生产线，规模不是很大，目前设备安装调试都已接近尾声，即将具备量产能力。今后主要是生产奔腾、红旗、森雅一汽的自主产品的新能源汽车，至于夏利、威志纯电动车以及新宝来的纯电动车，还是在他们各自的工厂里生产。
　　据悉目前一汽集团已成功研发出具有国内领先水平的奔腾B70插电式混合动力车、奔腾B50插电式混合动力车、奔腾B50纯电动车、威志纯电动车、森雅纯电动车、新宝莱纯电动车等系列产品。一汽技术中心该负责人表示：这些产品已经能达到量产状态了，但由于配套设施尚不完善，因而还尚未大批量投产。暂不主推纯电动车，此次与长春市达成的1000辆采购意向主要是奔腾的插电式混合动力系列，属于强混车型，对配套设施有一定要求，而纯电动车型由于成本过高，对配套设施的要求也更高，目前暂时还不是主推，不过有需求一汽也会去生产。
　　事实上，一汽集团的新能源产品在过去几年中已在多个城市和奥运会、世博会期间试运行。目前新能源客车已投放超过 400辆，而在未来 5年，一汽将全力打造6个技术平台上 10余款新能源商品车， 并把电动汽车作为重要内容，实现60项电动汽车的核心技术的突破；同时还将成立新能源汽车分公司，专项研发、制造、销售、维修以及技术咨询，明确关键部件、总成等核心资源的布局与产业化模式……
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