【摘 要】
：
接缝处设置应力吸收带是旧水泥砼路面“白改黑”工程延缓裂缝反射的重要措施。文中通过室内疲劳开裂模拟试验对比普通灌缝、高分子抗裂贴、高弹性应力吸收带3种防裂缝方案的抗裂性能,并建立三维动态有限元模型分析室内模型结构的动态响应及阻裂机理。结果表明,高弹性应力吸收带的平均阻裂率为98.1%,抗裂效果优于其他方案;垂直于行车方向的沥青混合料层层底中截面横向最大主应力呈马鞍形分布,且峰值随着抗裂措施的不同而显著降低;抗裂贴以加筋作用为主,适用于抵抗张拉型反射裂缝;高弹性应力吸收带对剪切型及张拉型反射裂缝的抗裂效果显著
【机 构】
：
湖南省岳阳市公路建设和养护中心,长沙理工大学交通运输工程学院,道路结构与材料交通行业重点实验室
【基金项目】
：
湖南省岳阳市科学技术局科技计划项目(2019-3-10)。
论文部分内容阅读
接缝处设置应力吸收带是旧水泥砼路面“白改黑”工程延缓裂缝反射的重要措施。文中通过室内疲劳开裂模拟试验对比普通灌缝、高分子抗裂贴、高弹性应力吸收带3种防裂缝方案的抗裂性能,并建立三维动态有限元模型分析室内模型结构的动态响应及阻裂机理。结果表明,高弹性应力吸收带的平均阻裂率为98.1%,抗裂效果优于其他方案;垂直于行车方向的沥青混合料层层底中截面横向最大主应力呈马鞍形分布,且峰值随着抗裂措施的不同而显著降低;抗裂贴以加筋作用为主,适用于抵抗张拉型反射裂缝;高弹性应力吸收带对剪切型及张拉型反射裂缝的抗裂效果显著
其他文献
通过实车试验对城市快速路照明和驾驶速度之间的耦合关系进行分析,结果表明,运行速度为80 km/h左右时道路照明体验感最佳,运行速度超过该路段的第85%分位速度值v85时车速越高则要求的照明值也越高;分别选取耦合协调度模型和熵权TOPSIS模型对驾驶员感应照度与反馈行驶速度适应模型进行评价,得到车辆运行速度为80~100 km/h时评价得分最高,耦合协调程度最好;建议路管公司加强对灯具的维护和行道树的修剪,选取双光源灯具,在不影响照明均匀度的情况下,可选择在车辆稀少的时段关闭一个光源,以降低能源消耗。
针对车辆状态参数估计过程中过程噪声和测量噪声的不确定性,提出一种基于自适应无迹卡尔曼滤波的车辆状态参数估计算法。建立包括纵向、横向和横摆3个自由度的车辆动力学模型,基于无迹卡尔曼滤波理论建立自适应无迹卡尔曼滤波估计模型,最后搭建MATLAB/Simulink-Carsim联合仿真平台对提出的算法进行仿真验证。结果表明,相比于传统的无迹卡尔曼滤波算法在进行车辆转台参数估计时的发散现象,文中提出的算法在对车辆状态参数进行估计时结果收敛且估计精度较高。
鉴于传统依靠人工进行地质选线的作业量大、效率低、主观性大的缺点,以桂柳(桂林—柳州)高速公路改建项目选线为例,构建线路评价指标体系,并根据各影响因素对选线的影响程度,利用GIS(地理信息系统)技术建立影响因素栅格数据模型,根据基于栅格数据模型的最优路径算法自动选出最优路径。结果表明,利用GIS技术进行公路地质选线可达到自主智能选线的目的,极大提高选线效率,降低主观因素的干扰,实现快速选线、定线。
为揭示居住区配建停车场利用率与建成环境的关系,根据重庆市主城区停车调查数据中居住区配建停车场泊位利用率,通过停车场泊位利用率指标反映建成环境对居民小汽车使用情况,根据回归分析中空间自相关诊断指标建立建成环境与停车泊位利用率之间的空间误差模型。结果显示,土地利用混合度、路网密度、交叉口密度3项建成环境因子与居住区配建停车场泊位利用率成正相关,停车场区位与居住区配建停车场泊位利用率成负相关,而公共交通与轨道交通临近度及学校与公司密度等对居住区配建停车场泊位利用率的影响不显著。通过识别建成环境因子与居住区配建停
针对某发动机排气歧管垫片在开发台架耐久试验中产生裂纹的问题,基于推测的裂纹产生原理给出3种解决方案,并通过有限元与发动机台架耐久试验相结合的方法对3种方案进行分析和验证。结果表明,采用改善方案KAI-3时,排气歧管垫片在原有裂纹位置的应力幅值大幅下降,疲劳寿命预测提升2倍以上,并顺利通过了样件耐久试验验证。
大孔隙沥青路面能减少雨水天气路面积水,保障行车安全.文中对PA-10细粒式大孔隙沥青路面展开研究,利用PA-10沥青混合料多孔特点降低路面噪声,同时加快路面积水排放.通过控制
道路交通噪声超标会影响人们的生活和身体健康.声屏障设计时首先要确定降噪目标值,而确定降噪目标值就需要对新建道路的噪声源强进行预测.文中通过分析影响道路交通噪声声压
高速公路与旅游业融合建设是供给侧结构改革背景下高速公路建设转型升级、提质增效的新方向。文中通过分析高速公路与旅游业建设的内在联系,提出两者融合建设的投融资模式、建设布局、景观选线、打造新型服务区等措施;对高速公路与旅游业发展进行耦合分析,为制定高速公路与旅游业融合发展对策提供依据,达到优化资源配置的目标。
对不同汽车检测站8台挂车台试数据进行分析,结果表明,加载检测可大大提高钢板悬架挂车的检测制动力,空气悬架挂车则提高不大,而且当气囊气压偏小或材质变化时,检测制动力是该轴悬架的扭曲弹力,轴制动率和不平衡率难以检测合格;按空载挂车台试和路试计算的等效满载挂车行驶制动性能无法满足安全要求,甩挂运输存在重大安全隐患,日常营运中满载挂车宜通过车载仪检测,作为定期安检的补充和完善,从而克服现有空载挂车检测的严重缺陷。
近年来江西省抚州中心城区用地拓展加速引起的居民出行机动化趋势明显,但公共交通缺乏竞争力,城市交通拥堵时有显现。亚洲银行贷款项目快速公交系统工程的实施,有望提升城市公交服务水平和吸引力。文中基于已有赣东大道和玉茗大道2条走廊展开首期快速公交走廊比选和论证,通过对比二者道路断面条件、沿线人口用地、公交客流需求,提出弓形走廊优化方案;通过分析评价,该优化走廊的预期客流效益更好,财务经济上也达到了令人满意的结果,可为2019年正式通车提供科学依据和支撑。