摘 要：随着ADS-B技术的日益成熟，国际民航组织已将其确定为未来监视技术发展的主要方向。根据ADS-B系统的运行原理，其对航空器的定位依赖于GPS信号。随着ADS-B系统在民航的广泛使用，GPS信号遭受无线电干扰后导致ADS-B系统运行异常的现象频繁发生。根据无线电干扰排查发现，移动通信GSM基站所产生的互调干扰占有较高比例。本文对产生互调干扰的原因进行了详细的理论分析，并提出了解决干扰的具体技术方案。
　　关键词：ADS-B;干扰;互调
　　一、互调干扰的产生
　　GSM 基站在运行过程中，受射频通路中的射频器件、天馈线接头等性能影响，当采用材质较差的器件后，或者由于接头工艺粗糙等原因，可能增强无源器件的非线性，引起比较大的互调干扰谐波信号。下表中为移动GSM 网频率互调产生的谐波分量，IM3，IM5，IM7、IM9 分别为三阶、五阶、七阶、九阶互调。
　　移动基站及其分布系统可能产生互调的节点：
　　1：载频输出DIN 接头;
　　2：1/2 跳线及跳线接头;
　　3：7/8 馈线及馈线两端的DIN 接头;
　　4：基站室外上跳线及跳线DIN 接头;
　　5：天线;
　　6：直放站、功分器、耦合器、滤波器塔放灯及接头;
　　二、GSM 基站相关频率使用情况
　　GSM900 上行/下行（19M*2）： 890-909/935-954
　　EGSM900 上行/下行（5M*2）： 885-890/930-935
　　GSM1800M 上行/下行（25M*2）： 1710-1735/1805-1830
　　3G TDD（TD-SCDMA，20M+15M，TD 方式不要求频率对称）：
　　1880-1900MHz（3G 转向LTE）和2010-2025（主要的）TD-LTE 频率分配：1880-1900MHz（目前个别地区建为3G 网络，B39：1880-1920），
　　2320-2370MHz（B40：2300-2400），
　　2575-2635MHz（B38：2570-2620，B41：2500-2690）。
　　注：目前移动使用的4G 频点37900 频率为：2585M 10M。
　　移动使用的4G 频点37900：2575—2595M，，GSM900 电话频率中可能产生1011MHZ 的杂波信号，可能存在的二阶互调2586-1011MHZ=1575MHZ （ GPS 信号频率为1574.42 —1576.42MHz，中心频率1575.42MHz）。
　　三、互調干扰的处理方法
　　对于互调干扰，首先确认是否带有直放站，如果有直放站（干放），先尝试将直放站（干放）逐个关闭，如果关闭直放站之后互调干扰消失，说明直放站存在问题，需要协调直放站厂家配合处理。直放站可以通过调整直放站上行增益、更换直放站等方法解决。互调干扰处理过程中，一般引起互调干扰且带有直放站的站点，大多由于直放站上行增益过大或者耦合器不匹配导致。排除干放、直放站等有源设备因素，引起互调干扰的原因主要有：接头没拧紧，跳线问题，天线老化，馈线老化，耦合器、功分器、合路器器件性能不达标等，通常互调故障点定位方法可采用“分段排查法”。