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随着人民生活水平的提高，我国汽车的总量急剧增加，汽车已经成为我们生活中不可缺少的交通运输工具。然而，我们也应该看到，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。汽车尾气已成为世界最关注的话题之一，减少汽车尾气排放物已刻不容缓。本文针对汽车尾气排放的检测与治理做了深度讨论。
1.汽车尾气的成分及危害
1.1 汽车尾气的成分。
废气中含有不同的化合物，其主要有害成分为：汽油机的主要为未燃烧或燃烧不完全的HC、NOx、CO等，柴油机的主要为碳颗粒物、NOx、CO等，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。
1.2 汽车尾气的危害。
汽车尾气对人体和环境危害极大，有资料研究表明，汽车尾气中的固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系。
2.汽车尾气的检测
国标 GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测量放法》规定了我国在用汽车采用怠速法、双怠速法、加速模拟工况法检测汽油车辆的排气污染物，用自由加速法检测柴油机发动机可见污染物。
2.1 怠速法。
这种方法对汽油车在怠速运行时排气中的CO、HC、CO2、NO和O2浓度进行监测，其测量步骤如下：
使发动机运行至规定的热状态，将发动机怠速转速和点火正时调整至规定值，并确保排气系统无泄漏。
发动机空转，离合器处于结合状态，变速器处于空挡位置，加速踏板松开，采用化油器的供油系统应使其阻风门全开。
发动机由怠速工况加速到0.7倍的额定转速，维持60S后降至怠速。发动机降至怠速后，将取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
发动机在怠速状态，维持15s开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
怠速测量法的检测仪器可采用不分光红外气体分析仪，其检测的CO、HC、CO2、NO和O2浓度应符合排放标准的要求，否则为不合格。
2.2 双怠速法。
发动机由怠速工况加速到0.7倍的额定转速，维持60S后降至怠速（即0.5倍的额定转速）。发动机在高怠速状态维持15S开始读数，读取30S内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速排放测量结果。
怠速和高怠速状态检测的CO、HC、CO2、NO和O2浓度应符合排放标准的要求，否则为不合格。
下面用五气分析仪对怠速状态下的尾气排放进行检测。操作步骤如下：
（1）首先对仪器进行安装，检查各连接处，确认连接牢固，无泄漏。
（2）接通仪器的电源，预热仪器。
（3）仪器预热完后自动进行漏气检测。一切正常后，仪器进入自动调零,
然后进入仪器的主菜单。
（4）在设置里选择测量方式为怠速测量，其它选项默认。
（5）在主菜单下选择测量，进入“怠速标准测量”子菜单。将测速钳夹在汽车发动机第一缸的火花塞高压线处。
（6）进入“怠速标准测量”子菜单后，仪器首先开始HC残留物检查。
（7）检查合格后，显示屏上将显示额定转速。
（8）确认后，进入汽车发动机预热阶段。
（9）预热结束后，显示屏将提示：“请减速至怠速……”这时，驾驶员应松开油门踏板，使车辆减速。当减速下降到1100r/min以下时，显示屏会提示：“请保持怠速……”,同时提示：“请插入取样探头……”。
（10）将仪器的取样探头插入汽车的排气管中，插入深度为400mm，同时汽车继续保持怠速。
（11）插好取样探头后，仪器开始对排气取样。取样倒计时结束后，怠速工况下的排放测量完毕。
（12）读取测量数据及结束本次测量。
2.3 加速模拟工况法（ASM）。
将车辆置于底盘测工机上，按照车辆的基准质量和試验工况，通过测工机对车辆加载，使车辆在等效于最大加速度的50%（ASM5025）和25%（ASM2540）的负荷条件下等速运转，直接采样测量排放浓度。试验规范的运转循环如表1：
收稿日期：2011-04-23
1.汽车尾气的成分及危害
1.1 汽车尾气的成分。
废气中含有不同的化合物，其主要有害成分为：汽油机的主要为未燃烧或燃烧不完全的HC、NOx、CO等，柴油机的主要为碳颗粒物、NOx、CO等，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。
1.2 汽车尾气的危害。
汽车尾气对人体和环境危害极大，有资料研究表明，汽车尾气中的固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。
汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系。
2.汽车尾气的检测
国标 GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测量放法》规定了我国在用汽车采用怠速法、双怠速法、加速模拟工况法检测汽油车辆的排气污染物，用自由加速法检测柴油机发动机可见污染物。
2.1 怠速法。
这种方法对汽油车在怠速运行时排气中的CO、HC、CO2、NO和O2浓度进行监测，其测量步骤如下：
使发动机运行至规定的热状态，将发动机怠速转速和点火正时调整至规定值，并确保排气系统无泄漏。
发动机空转，离合器处于结合状态，变速器处于空挡位置，加速踏板松开，采用化油器的供油系统应使其阻风门全开。
发动机由怠速工况加速到0.7倍的额定转速，维持60S后降至怠速。发动机降至怠速后，将取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
发动机在怠速状态，维持15s开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
怠速测量法的检测仪器可采用不分光红外气体分析仪，其检测的CO、HC、CO2、NO和O2浓度应符合排放标准的要求，否则为不合格。
2.2 双怠速法。
发动机由怠速工况加速到0.7倍的额定转速，维持60S后降至怠速（即0.5倍的额定转速）。发动机在高怠速状态维持15S开始读数，读取30S内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速排放测量结果。
怠速和高怠速状态检测的CO、HC、CO2、NO和O2浓度应符合排放标准的要求，否则为不合格。
下面用五气分析仪对怠速状态下的尾气排放进行检测。操作步骤如下：
（1）首先对仪器进行安装，检查各连接处，确认连接牢固，无泄漏。
（2）接通仪器的电源，预热仪器。
（3）仪器预热完后自动进行漏气检测。一切正常后，仪器进入自动调零,
然后进入仪器的主菜单。
（4）在设置里选择测量方式为怠速测量，其它选项默认。
（5）在主菜单下选择测量，进入“怠速标准测量”子菜单。将测速钳夹在汽车发动机第一缸的火花塞高压线处。
（6）进入“怠速标准测量”子菜单后，仪器首先开始HC残留物检查。
（7）检查合格后，显示屏上将显示额定转速。
（8）确认后，进入汽车发动机预热阶段。
（9）预热结束后，显示屏将提示：“请减速至怠速……”这时，驾驶员应松开油门踏板，使车辆减速。当减速下降到1100r/min以下时，显示屏会提示：“请保持怠速……”,同时提示：“请插入取样探头……”。
（10）将仪器的取样探头插入汽车的排气管中，插入深度为400mm，同时汽车继续保持怠速。
（11）插好取样探头后，仪器开始对排气取样。取样倒计时结束后，怠速工况下的排放测量完毕。
（12）读取测量数据及结束本次测量。
2.3 加速模拟工况法（ASM）。
将车辆置于底盘测工机上，按照车辆的基准质量和試验工况，通过测工机对车辆加载，使车辆在等效于最大加速度的50%（ASM5025）和25%（ASM2540）的负荷条件下等速运转，直接采样测量排放浓度。试验规范的运转循环如表1：
收稿日期：2011-04-23