论文部分内容阅读
摘要：在市政桥路中，桥梁工程和道路工程施工质量好坏不仅关系着一个城市的市容市貌和政府形象，同时也和人们生活水平息息相关。好的施工质量可以体现一个城市的繁荣面貌和有效提高人们的生活质量。因此，加强市政路桥工程质量管理具有不可忽视的作用。本文主要讲解了市政路桥混凝土施工技术的相关问题，从而提高市政路桥工程整体水平。
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
1.市政路桥工程中混凝土施工技术的重要性
混凝土是路橋建设的核心技术之一，基于混凝土技术的研究、开发和应用，我国交通运输事业才得以蓬勃发展。混凝土技术因具有价格低廉、取材广泛、抗压性强、养护费用等优良性能大量应用于市政路桥工程的建设中。在长期环境影响及及负载的作用下，混凝土能保持应力不变，质量稳定。通常混凝土具有较好的耐久性，但随着温度、水位等因素的变化，其耐久性会受到一定的影响。混凝土技术在路桥建设中有着广泛的应用，是影响路桥施工质量的重要环节。混凝土技术在市政路桥工程建设中的应用完善了交通运输网络，迅速打通省市间资源运输脉络，保证了路桥建设的速度和质量，提高了区域经济水平，为交通运输及经济发展奠定基石。混凝土技术作为路桥建设的核心技术之一在施工过程中发挥着不可或缺的作用，大大推动了社会经济的发展。
2.市政路桥混凝土施工时常见问题分析
随着市政路桥工程项目规模的不断扩大，混凝土施工技术的应用范围也随之扩大，由于裂缝问题的产生，使得路桥在建造以及使用过程中，常会引发各种程度的垮塌事故，这些问题也极大的困扰着市政路桥的施工技术人员。从以往的施工案例中我们可以知道，路桥施工中常会出现以下几种问题：
2.1抗拉力太弱
普通混凝土常由水泥、碎石或者卵石、砂及水拌合之后经硬化而生成的一种人造施工材料。砂以及石在混凝土里面起着骨架的作用，并且能够很好的防治水泥出现收缩现象；水泥以及水拌合形成的水泥浆，常被包裹在粗细骨料的表面，有些甚至被填充到骨料之间的空隙里面。水泥浆体硬化之前会起到很好的润滑作用，因而促使混凝土拌合物能够具有极佳的工作性能，水泥浆体在硬化后会将骨料胶结在一块，从而形成一个坚强的整体，然而水泥、砂石以及师资都属于易脆性的材料，它们本身的抗拉力很差，一旦混凝土受拉或者受弯，即便处于很小的拉应力之下也会出现开裂现象。
2.2弹性太差
普通混凝土材料虽然具有极高的抗压强度，一般混凝土抗压强度处于7.5到60MPa之间，如果往里面添加适量的高效减水剂以及掺合料便会促使它的强度达到100MPa以上。然而由于它的弹性很差，又缺乏能屈能伸的品性，因而很难满足市政路桥施工的需要。假如市政路桥面承受的荷载量太大的话便会因为受力不均以及荷载力难以被驱散分布均匀而导致混凝土的构件难以承受重力，进而形成裂缝。
2.3收缩性促使变形
由于普通混凝土本身便具有热胀冷缩的性质，因而当外部环境以及结构内部温度出现变化时，混凝土本身也会出现收缩变形，而且这种收缩很容易引发变形现象，一旦变形受到约束便会促使结构里面形成应力，当应力超过混凝土本身能够承受的抗拉强度时便会产生温度裂缝。实际施工过程中普通混凝土常会出现结硬现象，当结硬以后，它里面含有的水分子便会逐步蒸发掉，这样湿度便会随之降低，进而促使混凝土的体积减少，其变形也就随之变大，加上混凝土表层水分流失的特别快，而内部却耗损的比较慢，因而很容易出现收缩裂缝。
3.市政路桥工程混凝土施工技术要点
3.1混凝土的生产和制备
在工程实际浇筑技术和材料允许的条件下，应尽量减少混凝土的水灰比以及坍落度，结合不同的情况具体分析。通常的坍落度适宜维持在80至100mm左右。此外要保障混凝土凝固时间维持在7小时左右，含气量不高于2%。混凝土选择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂通常使用高效减水剂，并选取适宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出现坍落度的降低。掺合料作为混凝土结构中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其颗粒将混凝土紧密充填起来，增强混凝土的致密性。为增强混凝土整体的强度以及可塑性，可加入一定量细度在二级以上的粉煤灰材料。在混凝土制备的过程中应该保持配合比和原材料的一致性，严格遵照试验所分析出的配合比制备混凝土物料，严禁原料配比的随意性，此外对于搅拌时间以及混凝土水灰比也要进行严格的检验和控制，并根据实际的气候情况不时检测砂石中的含水率，以做到更加准确的用水量调节。对混凝土浇筑外观造成影响的因素还包括骨料，骨料在选取时要注意其颜色必须保持一致、杂物量低于5%、含泥量不能超过1%、碎石的强度必须足够，所以在混凝土制备时应该均匀调配砂石，统一混凝土骨料，以获得更好的视觉效果。
3.2混凝土浇筑施工的流程控制
混凝土经过上述流程制备和运输，在施工现场依据混凝土模板结构，开展浇筑工作。混凝土的钢筋绑扎以及模板设计与制作都必须遵循相关的严格规范，模板工程是整个浇筑施工的核心，决定着混凝土施工质量的好坏。通常使用的模板都是按照实际施工情况，进行设计定做而成，大多数模板为一次性使用。
混凝土是一种多孔物质，吸水能力比较强，通常吸水后容易发生颜色变化，吸水率的差异也会引起颜色差别，容易给人不洁净的视觉感受。混凝土在油污、酸雨、阳光等条件下也十分容易遭到破坏，影响其表面洁净程度，随着时间推移这些问题将更加突出和恶化。为确保混凝土路桥表面的外观，呈现出整体自然的视觉效果，应该采取一定的保护措施，喷涂透明保护材料是保护混凝土表面的不错选择。
3.3混凝土浇筑过程中的质量保障措施 混凝土浇筑是营造浇筑质量的关键环节之一，因此，在道路桥梁混凝土浇筑过程中，必须加强控制。一是严格控制混凝土的送料时间，确保在混凝土发生初凝之前送料到位。对于混凝土的坍落度，应该坚持逐车测量的措施；二是实施分层浇筑，严格控制每层的厚度。在浇筑之前，应该和前次混凝土的色彩作对比，经过检查合格后才能进行浇筑；三是严格控制混凝土的振捣，选用合适的振捣机具，保证振捣到位，严防出现振捣不足或振捣过度的情况。一般情况下，为了减少振捣混凝土表层出现的气泡数量，可以采用两次振捣的办法。
3.4混凝土施工过后的养护和修补
（1）做好混凝土的养护
根据混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增强的过程当中，为避免因表面水分流失不当造成的色差、微裂纹现象，保证其强度和持久性，需要在其硬化的早期阶段进行特别养护。首先，根据混凝土的强度和施工时的气象条件，等试压块达到规定强度要求时，才能将混凝土的各部位构件侧模进行拆除。模板拆除后，需要对混凝土的表面进行防干燥保护，可用传统的浇水法，或者用养护遮盖物进行覆盖，新型的混凝土养护剂、养护膜也是不错的选择，养护时间根据气候而定，一般12h以上。
（2）做好混凝土施工缺陷的修补
针对混凝土的泌水性以及模板偶然漏浆的情况，混凝土表面时常有砂带、气泡状孔洞等缺陷，需要进行修补。侧模拆模后，需要立即对混凝土表面的砂带和浮浆进行清理并补缺。
4.结语
综上所述，从分析市政路桥混凝土施工技术可以看出要想全面提高混凝土施工质量，不仅要做好混凝土技术控制工作，还需做好市政路桥项目施工前的技术准备以及施工后的养护和修补，以保证市政路桥的历久常新，为城市树立良好形象。
参考文献：
[1]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（8）.
[2]黄木良.浅谈市政路桥施工质量控制措施[J].中国科技纵横，2011，（13）.
关键词：市政路桥；混凝土；施工技术
1.市政路桥工程中混凝土施工技术的重要性
混凝土是路橋建设的核心技术之一，基于混凝土技术的研究、开发和应用，我国交通运输事业才得以蓬勃发展。混凝土技术因具有价格低廉、取材广泛、抗压性强、养护费用等优良性能大量应用于市政路桥工程的建设中。在长期环境影响及及负载的作用下，混凝土能保持应力不变，质量稳定。通常混凝土具有较好的耐久性，但随着温度、水位等因素的变化，其耐久性会受到一定的影响。混凝土技术在路桥建设中有着广泛的应用，是影响路桥施工质量的重要环节。混凝土技术在市政路桥工程建设中的应用完善了交通运输网络，迅速打通省市间资源运输脉络，保证了路桥建设的速度和质量，提高了区域经济水平，为交通运输及经济发展奠定基石。混凝土技术作为路桥建设的核心技术之一在施工过程中发挥着不可或缺的作用，大大推动了社会经济的发展。
2.市政路桥混凝土施工时常见问题分析
随着市政路桥工程项目规模的不断扩大，混凝土施工技术的应用范围也随之扩大，由于裂缝问题的产生，使得路桥在建造以及使用过程中，常会引发各种程度的垮塌事故，这些问题也极大的困扰着市政路桥的施工技术人员。从以往的施工案例中我们可以知道，路桥施工中常会出现以下几种问题：
2.1抗拉力太弱
普通混凝土常由水泥、碎石或者卵石、砂及水拌合之后经硬化而生成的一种人造施工材料。砂以及石在混凝土里面起着骨架的作用，并且能够很好的防治水泥出现收缩现象；水泥以及水拌合形成的水泥浆，常被包裹在粗细骨料的表面，有些甚至被填充到骨料之间的空隙里面。水泥浆体硬化之前会起到很好的润滑作用，因而促使混凝土拌合物能够具有极佳的工作性能，水泥浆体在硬化后会将骨料胶结在一块，从而形成一个坚强的整体，然而水泥、砂石以及师资都属于易脆性的材料，它们本身的抗拉力很差，一旦混凝土受拉或者受弯，即便处于很小的拉应力之下也会出现开裂现象。
2.2弹性太差
普通混凝土材料虽然具有极高的抗压强度，一般混凝土抗压强度处于7.5到60MPa之间，如果往里面添加适量的高效减水剂以及掺合料便会促使它的强度达到100MPa以上。然而由于它的弹性很差，又缺乏能屈能伸的品性，因而很难满足市政路桥施工的需要。假如市政路桥面承受的荷载量太大的话便会因为受力不均以及荷载力难以被驱散分布均匀而导致混凝土的构件难以承受重力，进而形成裂缝。
2.3收缩性促使变形
由于普通混凝土本身便具有热胀冷缩的性质，因而当外部环境以及结构内部温度出现变化时，混凝土本身也会出现收缩变形，而且这种收缩很容易引发变形现象，一旦变形受到约束便会促使结构里面形成应力，当应力超过混凝土本身能够承受的抗拉强度时便会产生温度裂缝。实际施工过程中普通混凝土常会出现结硬现象，当结硬以后，它里面含有的水分子便会逐步蒸发掉，这样湿度便会随之降低，进而促使混凝土的体积减少，其变形也就随之变大，加上混凝土表层水分流失的特别快，而内部却耗损的比较慢，因而很容易出现收缩裂缝。
3.市政路桥工程混凝土施工技术要点
3.1混凝土的生产和制备
在工程实际浇筑技术和材料允许的条件下，应尽量减少混凝土的水灰比以及坍落度，结合不同的情况具体分析。通常的坍落度适宜维持在80至100mm左右。此外要保障混凝土凝固时间维持在7小时左右，含气量不高于2%。混凝土选择时要注意水泥必须为硅酸盐类，其强度级别和生产批号必须保持一致。外加剂通常使用高效减水剂，并选取适宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出现坍落度的降低。掺合料作为混凝土结构中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其颗粒将混凝土紧密充填起来，增强混凝土的致密性。为增强混凝土整体的强度以及可塑性，可加入一定量细度在二级以上的粉煤灰材料。在混凝土制备的过程中应该保持配合比和原材料的一致性，严格遵照试验所分析出的配合比制备混凝土物料，严禁原料配比的随意性，此外对于搅拌时间以及混凝土水灰比也要进行严格的检验和控制，并根据实际的气候情况不时检测砂石中的含水率，以做到更加准确的用水量调节。对混凝土浇筑外观造成影响的因素还包括骨料，骨料在选取时要注意其颜色必须保持一致、杂物量低于5%、含泥量不能超过1%、碎石的强度必须足够，所以在混凝土制备时应该均匀调配砂石，统一混凝土骨料，以获得更好的视觉效果。
3.2混凝土浇筑施工的流程控制
混凝土经过上述流程制备和运输，在施工现场依据混凝土模板结构，开展浇筑工作。混凝土的钢筋绑扎以及模板设计与制作都必须遵循相关的严格规范，模板工程是整个浇筑施工的核心，决定着混凝土施工质量的好坏。通常使用的模板都是按照实际施工情况，进行设计定做而成，大多数模板为一次性使用。
混凝土是一种多孔物质，吸水能力比较强，通常吸水后容易发生颜色变化，吸水率的差异也会引起颜色差别，容易给人不洁净的视觉感受。混凝土在油污、酸雨、阳光等条件下也十分容易遭到破坏，影响其表面洁净程度，随着时间推移这些问题将更加突出和恶化。为确保混凝土路桥表面的外观，呈现出整体自然的视觉效果，应该采取一定的保护措施，喷涂透明保护材料是保护混凝土表面的不错选择。
3.3混凝土浇筑过程中的质量保障措施 混凝土浇筑是营造浇筑质量的关键环节之一，因此，在道路桥梁混凝土浇筑过程中，必须加强控制。一是严格控制混凝土的送料时间，确保在混凝土发生初凝之前送料到位。对于混凝土的坍落度，应该坚持逐车测量的措施；二是实施分层浇筑，严格控制每层的厚度。在浇筑之前，应该和前次混凝土的色彩作对比，经过检查合格后才能进行浇筑；三是严格控制混凝土的振捣，选用合适的振捣机具，保证振捣到位，严防出现振捣不足或振捣过度的情况。一般情况下，为了减少振捣混凝土表层出现的气泡数量，可以采用两次振捣的办法。
3.4混凝土施工过后的养护和修补
（1）做好混凝土的养护
根据混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增强的过程当中，为避免因表面水分流失不当造成的色差、微裂纹现象，保证其强度和持久性，需要在其硬化的早期阶段进行特别养护。首先，根据混凝土的强度和施工时的气象条件，等试压块达到规定强度要求时，才能将混凝土的各部位构件侧模进行拆除。模板拆除后，需要对混凝土的表面进行防干燥保护，可用传统的浇水法，或者用养护遮盖物进行覆盖，新型的混凝土养护剂、养护膜也是不错的选择，养护时间根据气候而定，一般12h以上。
（2）做好混凝土施工缺陷的修补
针对混凝土的泌水性以及模板偶然漏浆的情况，混凝土表面时常有砂带、气泡状孔洞等缺陷，需要进行修补。侧模拆模后，需要立即对混凝土表面的砂带和浮浆进行清理并补缺。
4.结语
综上所述，从分析市政路桥混凝土施工技术可以看出要想全面提高混凝土施工质量，不仅要做好混凝土技术控制工作，还需做好市政路桥项目施工前的技术准备以及施工后的养护和修补，以保证市政路桥的历久常新，为城市树立良好形象。
参考文献：
[1]李军.加强城市市政路桥工程施工质量管理[J].建材与装饰，2011，（8）.
[2]黄木良.浅谈市政路桥施工质量控制措施[J].中国科技纵横，2011，（13）.