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[摘 要]作为康明斯柴油机维护管理的重要环节，其维修方法对于提高康明斯柴油机运行的可靠性和安全性具有重要作用。本文首先介绍了康明斯柴油机的维修方法，然后具体阐述了康明斯柴油机的维修注意事项，以期为相关维护人员提供参考。
[关键词]康明斯柴油机 维修方法 注意事项
中图分类号：U875.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0045-01
由于康明斯柴油机具有较高的性能品质，且节能环保，因此在大量工程车辆中广泛应用。然而由于零件众多、材料质量缺陷等原因经常会导致柴油机运行出现异常磨损或运行参数变化等故障，严重影响了柴油机的工作效率和安全性。因此，加强有关康明斯柴油机维修方法与注意事项的探讨，对于提供康明斯柴油机的运行质量和使用寿命具有重要的理论和现实意义。
一、康明斯柴油机的维修方法
1、曲轴总成组件修理
在进行康明斯柴油机大修的过程中，应当采用磁力探伤检查曲轴的各个部位，检查曲轴的轴向窜动量是否在规定范围以内，如果超出应当及时更换止推轴承，并进行曲轴止推面的修磨；检查轴承表面有无磨损、剥落、损坏等问题，如果情况严重，要及时更换；检查止推轴颈、连杆轴颈、主轴颈的推面上是否存在烧伤、划痕、磨损等问题，如果存在严重损伤，要采取技术措施进行修磨；检查轴承的定位凸台，如果出现较为严重的变形或损毁，应当予以更换；对前、后油封轴颈进行诊断，查看有无磨损沟槽、划伤等问题，如果存在应当进行整体修磨。
在康明斯柴油机运转过程中，如果出现减震器橡胶剥落或严重老化的故障，同时老化的深度距离小于金属表面的3mm以上，则应当及时更换总成；在减震器的惯性环与轮轴处存在一条对其的刻度线，如果刻线出现偏移且偏移量在2mm以上，则应当予以更换。在主轴承盖安装过程中，要使用三次拧紧法进行拧紧，且最终的拧紧力矩应当保持在178N*m左右；在主轴承螺栓安装前，应当将适量润滑油涂抹在主轴承的孔洞内，且应当保持结合面清洁无杂物，用绸布或无纺布进行完整清理。[1]
2、气缸套修理
要先对气缸套进行外表面检查，先去除气缸套表面的水垢和杂志后再用着色探伤法或磁力探伤法对气缸套的底部、凸缘下不、密封环槽等部位进行裂纹诊断；如果气缸套内出现裂纹则应及时更换；然后检查气缸套的表面是否存在穴蚀或腐蚀，若仅检测到小型的穴蚀针孔，则应当在重新安装时换取方位，若穴蚀深度超过1.5mm以上，则应当及时更换。在检修内表面时，先检查气缸套内表面是否出现较为严重的划痕或拉伤，若用手指能够感觉出拉伤的深度，则应当及时更换；然后进行各项指标测量，一般会在气缸套的上中下部位采用量缸表对磨损量进行测量，若磨损量超过气缸套的最大直径的0.1mm，则应当及时更换，且保证新的气缸套安装时应当比气缸体的上平面要高；最好选用止口面无斜度、整洁光滑、无毛刺和尖角的中磷铸铁干式缸套；若气缸孔直径磨损程度在102.04mm以上或发生拉缸事故时，则应当开展大修。
在气缸套安装时，应当先放入冰箱内进行零下20℃的冷却，冷却完成后涂抹乐泰620抗腐蚀、抗高温胶；然后将气缸套缓慢压入准确的气缸孔中，压入后用专用工具慢慢敲打，以保证两者充分密合接触；在气缸套安装后，要将内控镗推到101.95mm的距离，然后清除多于气缸体顶面的部分，确保与缸体顶面的水平一致。[2]
3、飞轮修理
飞轮的常见故障是磨损和损伤，当出现此种故障时，经常会引起飞轮动力性能降低、离合器打滑、起动缓慢等问题，进而影响其正常工作。损伤和磨损经常出现的部位有以下情况：（1）飞轮平面磨损，原因可能是离合器的压盘压力较低、离合器缺乏自由行程或操作失误等，造成飞轮与离合器常处在半离合的状态，进而引起飞轮平面磨损；在告诉摩擦的影响下会引起飞轮平面局部出现硬结，进而降低了平面的摩擦结核性能；离合器的摩擦片磨损后暴露出的铆钉头会损坏飞轮平面；（2）飞轮齿圈齿轮磨损，在发动机运行的过程中，起动电机的齿轮会重复击打或摩擦飞轮部位的齿轮和齿圈，同时齿轮啮合处如果存在杂物，则更容易导致齿轮齿圈出现裂损或磨损。
在维修过程中，先检查齿轮齿圈是否出现较为严重的刮伤或凹坑，超出设计范围时要进行更换；在车辆大修过程中应当调换前后方向的齿圈，在进行加热压桩后可再次使用，；对飞轮的摩擦面进行全面检查，查看是否存在明显的沟槽、烧伤和裂纹，情况严重时要进行更换，轻微裂缝可以进行修磨，修磨后要进行定位面平衡检测；检查飞轮的端面圆跳动量，确定其不大于0.155mm，如果超出设定范围，应当在飞轮与曲轴飞轮凸缘盘结合面安装加垫片。
4、气缸盖与气缸体的修理
如果气缸盖的底平面出现较为严重的变形，且此种变形超过了地平面的平面度，可以先进行一次整体的精磨来清除变形，但清除量应当在1mm的范围以内，且确保气门的沉降量在规定范围；检查气缸盖的阀座面有无烧损、裂纹、缺损等问题，如果出现轻微裂损，可以进行一次整体的修磨，但清除量应当在0.25mm的范围以内，并使用镶阀座的方法将阀座挤入阀座孔内进行修磨。
检查气缸体的外表面是否出现较为严重的损伤或裂纹，并检修N系列与C系列的柴油机是否在气缸套与气缸体的接触部位存在腐蚀或穴蚀，如果存在则很容易造成漏气、漏油、漏水等问题，因此应当及时予以修理；对于B系列的柴油机应当仔细检查其裂纹的大小、程度和部位，采用焊补法、螺钉填补法、环氧树脂凝胶凝结法、补板法等进行修补。[3]
二、康明斯柴油机维修的注意事项
1、柴油机的冷却通道
在柴油机维修过程中经常会出现忽略冷却系统清理的问题，表现为拆开气缸盖和散热器后在总装过程中才对其表面进行清理，这就会引起冷却系统出现故障。如对于B系列的康明斯柴油机，其经常会出现气缸盖水管与散热器顶部水管不畅通的问题，如此在进行冷却液加注的过程中，气缸体内积聚的大量空气、水和混合物不能顺利排除，而冷却液也不能充满水套，当积聚的气体超出固定值时，会降低水泵的流量，进而引起水套局部温度升高过快，严重时在热应力的作用下会造成缸体破裂。所以，在柴油机出现高温故障或大修过程中，要注意清洗冷却通道，确保管道畅通。
2、冷却器的装配
通常在KT38-P780康明斯柴油机中，机油冷却器设备所运用的润换系统其运行条件和环境都相对较差，而润滑条件的缺陷将会造成机油粘度参数大幅度降低，进而引起柴油机元件出现不同程度的破损或烧坏。因此，在机油冷却器的装配和维修工作中，应当注意以下几点：（1）在对密封器进行装配或维修前应当先使用适量植物油对其轴承部位进行有效的润滑处理，如此能够大大提高密封器的装配效率，在将冷却器嵌入到冷却体时，避免使用“O”形密封圈对器芯和器体进行密封；[4]（2）应当确保冷却器设备外壳体上的装配机号要对应于冷却器芯自身携带的装配机号，避免出现由于误装而引起设备毁坏的问题；（3）在将冷却器芯装进冷却器体系统后，应当确保冷却器按照后端向上的方式进行放置；（4）将新垫片、新垫片支架、支盖按照正确顺序装入冷却器体上，将螺栓拧紧到42～48N*m的范围，然后固定好所有的螺钉。
结束语：
维修质量的好坏将直接关系到康明斯柴油机能否正常运行，因此，相关维修人员应当加强有关康明斯柴油机故障问题的分析和掌握，并采用恰当的方法和技术对故障问题进行排除解决，同时注意维修过程可能出现的问题，以尽可能提高康明斯柴油机的维修质量。
参考文献
[1] 杨忠敏.东风康明斯柴油机的维修方法及事项[J].内燃机与配件. 2010，12（29）：62-63.
[2] 吉国光.康明斯柴油机维修注意事项[J].重型汽车.2012，06（10）：61-62.
[3] 王龙洲.康明斯柴油机机油冷却器的检修[J].汽车与配件.2012，13（14）：74-75.
[4] 晓青.康明斯柴油机使用维护要点[J].汽车运用.2010，05（35）：57-58.
[关键词]康明斯柴油机 维修方法 注意事项
中图分类号：U875.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）28-0045-01
由于康明斯柴油机具有较高的性能品质，且节能环保，因此在大量工程车辆中广泛应用。然而由于零件众多、材料质量缺陷等原因经常会导致柴油机运行出现异常磨损或运行参数变化等故障，严重影响了柴油机的工作效率和安全性。因此，加强有关康明斯柴油机维修方法与注意事项的探讨，对于提供康明斯柴油机的运行质量和使用寿命具有重要的理论和现实意义。
一、康明斯柴油机的维修方法
1、曲轴总成组件修理
在进行康明斯柴油机大修的过程中，应当采用磁力探伤检查曲轴的各个部位，检查曲轴的轴向窜动量是否在规定范围以内，如果超出应当及时更换止推轴承，并进行曲轴止推面的修磨；检查轴承表面有无磨损、剥落、损坏等问题，如果情况严重，要及时更换；检查止推轴颈、连杆轴颈、主轴颈的推面上是否存在烧伤、划痕、磨损等问题，如果存在严重损伤，要采取技术措施进行修磨；检查轴承的定位凸台，如果出现较为严重的变形或损毁，应当予以更换；对前、后油封轴颈进行诊断，查看有无磨损沟槽、划伤等问题，如果存在应当进行整体修磨。
在康明斯柴油机运转过程中，如果出现减震器橡胶剥落或严重老化的故障，同时老化的深度距离小于金属表面的3mm以上，则应当及时更换总成；在减震器的惯性环与轮轴处存在一条对其的刻度线，如果刻线出现偏移且偏移量在2mm以上，则应当予以更换。在主轴承盖安装过程中，要使用三次拧紧法进行拧紧，且最终的拧紧力矩应当保持在178N*m左右；在主轴承螺栓安装前，应当将适量润滑油涂抹在主轴承的孔洞内，且应当保持结合面清洁无杂物，用绸布或无纺布进行完整清理。[1]
2、气缸套修理
要先对气缸套进行外表面检查，先去除气缸套表面的水垢和杂志后再用着色探伤法或磁力探伤法对气缸套的底部、凸缘下不、密封环槽等部位进行裂纹诊断；如果气缸套内出现裂纹则应及时更换；然后检查气缸套的表面是否存在穴蚀或腐蚀，若仅检测到小型的穴蚀针孔，则应当在重新安装时换取方位，若穴蚀深度超过1.5mm以上，则应当及时更换。在检修内表面时，先检查气缸套内表面是否出现较为严重的划痕或拉伤，若用手指能够感觉出拉伤的深度，则应当及时更换；然后进行各项指标测量，一般会在气缸套的上中下部位采用量缸表对磨损量进行测量，若磨损量超过气缸套的最大直径的0.1mm，则应当及时更换，且保证新的气缸套安装时应当比气缸体的上平面要高；最好选用止口面无斜度、整洁光滑、无毛刺和尖角的中磷铸铁干式缸套；若气缸孔直径磨损程度在102.04mm以上或发生拉缸事故时，则应当开展大修。
在气缸套安装时，应当先放入冰箱内进行零下20℃的冷却，冷却完成后涂抹乐泰620抗腐蚀、抗高温胶；然后将气缸套缓慢压入准确的气缸孔中，压入后用专用工具慢慢敲打，以保证两者充分密合接触；在气缸套安装后，要将内控镗推到101.95mm的距离，然后清除多于气缸体顶面的部分，确保与缸体顶面的水平一致。[2]
3、飞轮修理
飞轮的常见故障是磨损和损伤，当出现此种故障时，经常会引起飞轮动力性能降低、离合器打滑、起动缓慢等问题，进而影响其正常工作。损伤和磨损经常出现的部位有以下情况：（1）飞轮平面磨损，原因可能是离合器的压盘压力较低、离合器缺乏自由行程或操作失误等，造成飞轮与离合器常处在半离合的状态，进而引起飞轮平面磨损；在告诉摩擦的影响下会引起飞轮平面局部出现硬结，进而降低了平面的摩擦结核性能；离合器的摩擦片磨损后暴露出的铆钉头会损坏飞轮平面；（2）飞轮齿圈齿轮磨损，在发动机运行的过程中，起动电机的齿轮会重复击打或摩擦飞轮部位的齿轮和齿圈，同时齿轮啮合处如果存在杂物，则更容易导致齿轮齿圈出现裂损或磨损。
在维修过程中，先检查齿轮齿圈是否出现较为严重的刮伤或凹坑，超出设计范围时要进行更换；在车辆大修过程中应当调换前后方向的齿圈，在进行加热压桩后可再次使用，；对飞轮的摩擦面进行全面检查，查看是否存在明显的沟槽、烧伤和裂纹，情况严重时要进行更换，轻微裂缝可以进行修磨，修磨后要进行定位面平衡检测；检查飞轮的端面圆跳动量，确定其不大于0.155mm，如果超出设定范围，应当在飞轮与曲轴飞轮凸缘盘结合面安装加垫片。
4、气缸盖与气缸体的修理
如果气缸盖的底平面出现较为严重的变形，且此种变形超过了地平面的平面度，可以先进行一次整体的精磨来清除变形，但清除量应当在1mm的范围以内，且确保气门的沉降量在规定范围；检查气缸盖的阀座面有无烧损、裂纹、缺损等问题，如果出现轻微裂损，可以进行一次整体的修磨，但清除量应当在0.25mm的范围以内，并使用镶阀座的方法将阀座挤入阀座孔内进行修磨。
检查气缸体的外表面是否出现较为严重的损伤或裂纹，并检修N系列与C系列的柴油机是否在气缸套与气缸体的接触部位存在腐蚀或穴蚀，如果存在则很容易造成漏气、漏油、漏水等问题，因此应当及时予以修理；对于B系列的柴油机应当仔细检查其裂纹的大小、程度和部位，采用焊补法、螺钉填补法、环氧树脂凝胶凝结法、补板法等进行修补。[3]
二、康明斯柴油机维修的注意事项
1、柴油机的冷却通道
在柴油机维修过程中经常会出现忽略冷却系统清理的问题，表现为拆开气缸盖和散热器后在总装过程中才对其表面进行清理，这就会引起冷却系统出现故障。如对于B系列的康明斯柴油机，其经常会出现气缸盖水管与散热器顶部水管不畅通的问题，如此在进行冷却液加注的过程中，气缸体内积聚的大量空气、水和混合物不能顺利排除，而冷却液也不能充满水套，当积聚的气体超出固定值时，会降低水泵的流量，进而引起水套局部温度升高过快，严重时在热应力的作用下会造成缸体破裂。所以，在柴油机出现高温故障或大修过程中，要注意清洗冷却通道，确保管道畅通。
2、冷却器的装配
通常在KT38-P780康明斯柴油机中，机油冷却器设备所运用的润换系统其运行条件和环境都相对较差，而润滑条件的缺陷将会造成机油粘度参数大幅度降低，进而引起柴油机元件出现不同程度的破损或烧坏。因此，在机油冷却器的装配和维修工作中，应当注意以下几点：（1）在对密封器进行装配或维修前应当先使用适量植物油对其轴承部位进行有效的润滑处理，如此能够大大提高密封器的装配效率，在将冷却器嵌入到冷却体时，避免使用“O”形密封圈对器芯和器体进行密封；[4]（2）应当确保冷却器设备外壳体上的装配机号要对应于冷却器芯自身携带的装配机号，避免出现由于误装而引起设备毁坏的问题；（3）在将冷却器芯装进冷却器体系统后，应当确保冷却器按照后端向上的方式进行放置；（4）将新垫片、新垫片支架、支盖按照正确顺序装入冷却器体上，将螺栓拧紧到42～48N*m的范围，然后固定好所有的螺钉。
结束语：
维修质量的好坏将直接关系到康明斯柴油机能否正常运行，因此，相关维修人员应当加强有关康明斯柴油机故障问题的分析和掌握，并采用恰当的方法和技术对故障问题进行排除解决，同时注意维修过程可能出现的问题，以尽可能提高康明斯柴油机的维修质量。
参考文献
[1] 杨忠敏.东风康明斯柴油机的维修方法及事项[J].内燃机与配件. 2010，12（29）：62-63.
[2] 吉国光.康明斯柴油机维修注意事项[J].重型汽车.2012，06（10）：61-62.
[3] 王龙洲.康明斯柴油机机油冷却器的检修[J].汽车与配件.2012，13（14）：74-75.
[4] 晓青.康明斯柴油机使用维护要点[J].汽车运用.2010，05（35）：57-58.