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摘要：随着我国机动车数量的日益增多，持续加大的交通核载量对道路桥梁的基础性能也提出了更高的标准和要求，目前我国的许多道路桥梁因为长期的负荷使用都已经出现了相当严重的结构质量问题，很难再满足当前社会不断增长的交通运输需求。这些道路橋梁交通出现严重的结构病害，不仅会极大的缩减其使用年限，带来经济上的巨大损失，更重要的是会为交通运输带来非常大的安全隐患。本文以此为基础，对道路桥梁常见的结构病害进行分析，并根据主要的问题提出针对性的维护措施。
关键词：道路桥梁；结构病害；维护措施
道路桥梁建设在我国的基础建设中是非常重要的，随着我国道路交通量的日益加大，道路桥梁的质量和具体使用功能也有了很明显的下降，我国的很多道路桥梁都开始出现了相对严重的结构质量问题，极大的影响着道路和桥梁上正常的交通运行。目前多发的路桥坍塌等严重交通事故其根源就是日益严重的道路桥梁结构病害。所以对道路桥梁、尤其是桥梁方面的结构病害进行分析探讨，并根据具体的结构问题提出科学有效的维护方法有着非常重要的现实意义。
1、道路桥梁常见的结构病害
1.1 桥面铺装层产生裂缝
一般在桥梁的路面铺筑时会根据桥面的具体形状进行铺装层的施工，铺装层是桥体外围一层半刚性结构层，在长期的使用中这种半钢性结构层最容易受到因为昼夜交替和日照变化带来的整体受热不均，是非常容易出现裂缝的。再加上桥梁平时通车量巨大，来往车辆频繁，很多还是严重超载的大型运输车辆，这样的情况又会对铺装层带来过度磨损和严重挤压，种种外在条件综合作用，都会导致桥面的铺装层出现严重的结构裂缝。
1.2 路桥地基沉降不均匀
在道路桥梁的具体施工过程中，如果没有进行合理的路面勘探和设计，没有对地基的打桩进行规范化的操作，又或者铺筑地桩的混凝土比例不对，再加上混凝土初凝的养护阶段没有对道路桥梁进行应有的保护照顾，很容易就会造成路桥地基沉降不均匀，地基不稳固。桥体的地基沉降不均，桥面的受力当然也会有明显的失衡，这样在长期的车辆使用过程中必然会造成桥面出现较大的裂缝，严重时甚至可能会引发桥体的失衡而造成坍塌。
1.3 主梁以及梁端头处的结构问题
主梁就是道路桥梁的主要受力承重点，是长期的车辆负载和过重压迫物直接承压位置，在日积月累的外界压力下很容易不堪重负而形成变形，严重时也会出现裂缝，裂缝又会进一步与雨水、灰尘颗粒物产生化学反应，使主梁钢筋发生严重的锈蚀，大大降低承重强度。而桥梁端头出现破损很大一部分原因是因为桥体设计的不合理或者施工中的偷工减料以及后期并没有做好桥体端头的及时养护，从而在时间的作用下会出现严重的问题，例如出现桥梁端头处上弦杆的脱空（具体情况如左图1所示）。主梁的结构变形和桥体端头的严重破损都会极大的缩短道路桥梁的使用年限，同时带来安全隐患。
2、道路桥梁的维护方法
道路桥梁的维护主要涉及俩个方面，一就是桥梁裂缝的修补，二是桥梁结构的加固。
2.1 桥梁裂缝的修补
桥梁裂缝的修补主要分为五个主要方法：一，表面喷涂。这种修补方法一般适用于桥梁路面裂缝程度不明显的微小裂缝，主要是将密度和粘度都比较大的水泥砂浆喷涂在裂缝之中，对裂缝进行填充和保护修复，但是喷涂时一定要注意清理干净表面的污垢和杂志，不然喷涂修补效果会大大减弱。二，表面处理。表面处理也是针对比较微小的桥面裂缝进行的修补方法，但是与喷涂方法的主要区别就是所用的填充材料不同，表面处理主要是利用具有伸缩功能的填充材料对裂缝处进行填充。三，注浆。这种方法主要是在桥梁的裂缝之中注入水泥或者粘合度比较高的树脂来有效修补裂缝，当然最好是选用环氧树脂材料来对裂缝进行灌注，因为这样完成的修补桥体稳定性更高，而且还能够增强整体的强度和防水性能。四，封闭粘结钢板。这种修补方法主要是针对桥梁内部的钢筋混凝土构件因为受力过大而出现的裂缝，因为这些裂缝直接影响到桥体的主梁承重，所以一定要在裂缝问题处理完成后及时的进行钢板的粘结和加压工作。五，填充。其实这是针对道路桥梁结构中相对较大的裂缝的处理方式，一般是对这些裂缝进行进一步的放大或在裂缝的基础上再开凿成一条更深的裂槽，然后进行大面积的填充。
2.2 地基的加板固定
路桥因为地基沉降不均匀所造成的地基不稳固问题，因为地基已经灌注铺好投入道路桥梁的正常使用，当然不可能重新勘探并配置混凝土进行地基的重新灌注。我们一般采取的处理方法是直接对地面利用钢板来进行地基的加固和防护。对地基沉降不均匀的位置放置厚实钢板，与地面完整契合，然后在缝隙处灌注水泥进行加固，最后在钢板上方也利用混凝土铺筑，把桥面整体修筑平整，这样有了钢板的固定和保护，就能有效的减缓桥上通行车辆对地基造成的损坏，极大的延长道路桥梁的使用时间。
2.3 桥梁主体结构的加固
桥梁结构的加固主要涉及到四个方面的维护工作：一，竖向加强桥体纵梁。桥体纵梁的竖向加强是为了更好的增强道路桥梁整体的承重能力，因为梁体在竖向加强时，桥梁纵向刚度必然会加大，在不影响整体占地面积的情况下极大的提升了自身的承重能力，一般通过铺设钢筋混凝土板增设桥体纵梁（具体如图2所示）。二，横向扩大桥梁横截面面积。桥梁整体截面面积的扩大，需要支撑的桥梁构件也会增多，这样数量增加的桥梁构件都能够分担桥梁主体的承重能力，延长道路桥梁的使用寿命和提高负重性能。三，完善桥梁结构。在桥梁早期的设计和施工阶段其实有很多步骤和方式都有严重的不合理性存在，这些不合理的问题会在道路桥梁长期的使用中慢慢发展成重大的安全隐患，所以我们需要在后期对整体的桥梁结构进行不断的完善和继续研究，以后期的养护和完善手段增强桥梁整体结构的强度。四，粘结外部结构。这对改善桥梁结构最为常用的一种维护方式，对桥梁结构所有不合理的地方都可以利用粘合剂对桥梁的外部进行钢板的粘结，以增强其紧密度和承载力，并且能够让桥体中的每个部分都可以相互作用（具体的钢板粘结图如图3所示）。
3、结束语
随着城市汽车数量的增多，路桥承受的荷载越来越多，而且交通压力也越来越大，这增加了路桥出现质量问题的概率。本文对道路桥梁常见的病害问题进行了介绍，还提出了常用的加固技术，对提高道路桥梁的安全性，延长道路的使用寿命有着积极影响。道路桥梁加固工程可以提高工程的经济效益，还具有节能环保的重要意义，使得大力推广。道路桥梁是一项长期的建筑工程，完成基础建设只是第一步，在长期的交通运输使用中道路桥梁会出现很多的结构灾害问题，我们只有及时的进行检测和维护，才能极大的延长道路桥梁的使用年限，才能极大的确保道路桥梁交通的运输安全。
参考文献：
[1]张鹏飞.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J]. 科学中国人，2015，02：37.
[1]张娜娜. 探讨城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J]. 黑龙江科学，2014（05）：233.
[2]王卓. 试探讨城市道路与桥梁常见病害的防治[J]. 赤子（ 上中旬），2014（23）：352.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）
关键词：道路桥梁；结构病害；维护措施
道路桥梁建设在我国的基础建设中是非常重要的，随着我国道路交通量的日益加大，道路桥梁的质量和具体使用功能也有了很明显的下降，我国的很多道路桥梁都开始出现了相对严重的结构质量问题，极大的影响着道路和桥梁上正常的交通运行。目前多发的路桥坍塌等严重交通事故其根源就是日益严重的道路桥梁结构病害。所以对道路桥梁、尤其是桥梁方面的结构病害进行分析探讨，并根据具体的结构问题提出科学有效的维护方法有着非常重要的现实意义。
1、道路桥梁常见的结构病害
1.1 桥面铺装层产生裂缝
一般在桥梁的路面铺筑时会根据桥面的具体形状进行铺装层的施工，铺装层是桥体外围一层半刚性结构层，在长期的使用中这种半钢性结构层最容易受到因为昼夜交替和日照变化带来的整体受热不均，是非常容易出现裂缝的。再加上桥梁平时通车量巨大，来往车辆频繁，很多还是严重超载的大型运输车辆，这样的情况又会对铺装层带来过度磨损和严重挤压，种种外在条件综合作用，都会导致桥面的铺装层出现严重的结构裂缝。
1.2 路桥地基沉降不均匀
在道路桥梁的具体施工过程中，如果没有进行合理的路面勘探和设计，没有对地基的打桩进行规范化的操作，又或者铺筑地桩的混凝土比例不对，再加上混凝土初凝的养护阶段没有对道路桥梁进行应有的保护照顾，很容易就会造成路桥地基沉降不均匀，地基不稳固。桥体的地基沉降不均，桥面的受力当然也会有明显的失衡，这样在长期的车辆使用过程中必然会造成桥面出现较大的裂缝，严重时甚至可能会引发桥体的失衡而造成坍塌。
1.3 主梁以及梁端头处的结构问题
主梁就是道路桥梁的主要受力承重点，是长期的车辆负载和过重压迫物直接承压位置，在日积月累的外界压力下很容易不堪重负而形成变形，严重时也会出现裂缝，裂缝又会进一步与雨水、灰尘颗粒物产生化学反应，使主梁钢筋发生严重的锈蚀，大大降低承重强度。而桥梁端头出现破损很大一部分原因是因为桥体设计的不合理或者施工中的偷工减料以及后期并没有做好桥体端头的及时养护，从而在时间的作用下会出现严重的问题，例如出现桥梁端头处上弦杆的脱空（具体情况如左图1所示）。主梁的结构变形和桥体端头的严重破损都会极大的缩短道路桥梁的使用年限，同时带来安全隐患。
2、道路桥梁的维护方法
道路桥梁的维护主要涉及俩个方面，一就是桥梁裂缝的修补，二是桥梁结构的加固。
2.1 桥梁裂缝的修补
桥梁裂缝的修补主要分为五个主要方法：一，表面喷涂。这种修补方法一般适用于桥梁路面裂缝程度不明显的微小裂缝，主要是将密度和粘度都比较大的水泥砂浆喷涂在裂缝之中，对裂缝进行填充和保护修复，但是喷涂时一定要注意清理干净表面的污垢和杂志，不然喷涂修补效果会大大减弱。二，表面处理。表面处理也是针对比较微小的桥面裂缝进行的修补方法，但是与喷涂方法的主要区别就是所用的填充材料不同，表面处理主要是利用具有伸缩功能的填充材料对裂缝处进行填充。三，注浆。这种方法主要是在桥梁的裂缝之中注入水泥或者粘合度比较高的树脂来有效修补裂缝，当然最好是选用环氧树脂材料来对裂缝进行灌注，因为这样完成的修补桥体稳定性更高，而且还能够增强整体的强度和防水性能。四，封闭粘结钢板。这种修补方法主要是针对桥梁内部的钢筋混凝土构件因为受力过大而出现的裂缝，因为这些裂缝直接影响到桥体的主梁承重，所以一定要在裂缝问题处理完成后及时的进行钢板的粘结和加压工作。五，填充。其实这是针对道路桥梁结构中相对较大的裂缝的处理方式，一般是对这些裂缝进行进一步的放大或在裂缝的基础上再开凿成一条更深的裂槽，然后进行大面积的填充。
2.2 地基的加板固定
路桥因为地基沉降不均匀所造成的地基不稳固问题，因为地基已经灌注铺好投入道路桥梁的正常使用，当然不可能重新勘探并配置混凝土进行地基的重新灌注。我们一般采取的处理方法是直接对地面利用钢板来进行地基的加固和防护。对地基沉降不均匀的位置放置厚实钢板，与地面完整契合，然后在缝隙处灌注水泥进行加固，最后在钢板上方也利用混凝土铺筑，把桥面整体修筑平整，这样有了钢板的固定和保护，就能有效的减缓桥上通行车辆对地基造成的损坏，极大的延长道路桥梁的使用时间。
2.3 桥梁主体结构的加固
桥梁结构的加固主要涉及到四个方面的维护工作：一，竖向加强桥体纵梁。桥体纵梁的竖向加强是为了更好的增强道路桥梁整体的承重能力，因为梁体在竖向加强时，桥梁纵向刚度必然会加大，在不影响整体占地面积的情况下极大的提升了自身的承重能力，一般通过铺设钢筋混凝土板增设桥体纵梁（具体如图2所示）。二，横向扩大桥梁横截面面积。桥梁整体截面面积的扩大，需要支撑的桥梁构件也会增多，这样数量增加的桥梁构件都能够分担桥梁主体的承重能力，延长道路桥梁的使用寿命和提高负重性能。三，完善桥梁结构。在桥梁早期的设计和施工阶段其实有很多步骤和方式都有严重的不合理性存在，这些不合理的问题会在道路桥梁长期的使用中慢慢发展成重大的安全隐患，所以我们需要在后期对整体的桥梁结构进行不断的完善和继续研究，以后期的养护和完善手段增强桥梁整体结构的强度。四，粘结外部结构。这对改善桥梁结构最为常用的一种维护方式，对桥梁结构所有不合理的地方都可以利用粘合剂对桥梁的外部进行钢板的粘结，以增强其紧密度和承载力，并且能够让桥体中的每个部分都可以相互作用（具体的钢板粘结图如图3所示）。
3、结束语
随着城市汽车数量的增多，路桥承受的荷载越来越多，而且交通压力也越来越大，这增加了路桥出现质量问题的概率。本文对道路桥梁常见的病害问题进行了介绍，还提出了常用的加固技术，对提高道路桥梁的安全性，延长道路的使用寿命有着积极影响。道路桥梁加固工程可以提高工程的经济效益，还具有节能环保的重要意义，使得大力推广。道路桥梁是一项长期的建筑工程，完成基础建设只是第一步，在长期的交通运输使用中道路桥梁会出现很多的结构灾害问题，我们只有及时的进行检测和维护，才能极大的延长道路桥梁的使用年限，才能极大的确保道路桥梁交通的运输安全。
参考文献：
[1]张鹏飞.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J]. 科学中国人，2015，02：37.
[1]张娜娜. 探讨城市道路与桥梁常见病害的防治措施[J]. 黑龙江科学，2014（05）：233.
[2]王卓. 试探讨城市道路与桥梁常见病害的防治[J]. 赤子（ 上中旬），2014（23）：352.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）