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【摘要】混凝土路面最主要的缺点是抗压能力差，容易开裂，为了防止路面不规则断裂，路面一般都设置了一定量的缩缝与伸缝。但是伸缩缝施工质量的好坏对其效果有很重要的影响。
【关键词】伸缩缝；质量控制
混凝土因取材广泛，价格低廉，抗压强度高，养护费用低等特点，成为当今世界建筑结构中使用最为广泛的建筑材料，但混凝土最主要的缺点是抗压能力差，容易开裂，在混凝土路面中留适当的伸缩缝是控制开裂的有效方法之一，可是伸缩缝施工质量的好坏对其效果有很重要的影响，现就本人在工程中的一些施工经验与方法做初步的探讨。
造成混凝土路面开裂的原因很多，为了防止路面不规则断裂，路面一般都设置了一定量的缩缝与伸缝。缩缝是为了防制地面不正常开裂，主要目的是使板块之间收缩规则，伸缝是防制板块之间挤压，缝宽，需要用石棉和沥青填充而缩缝不需要。伸缝也叫涨缝，通常和施工缝留在一起，缝间距较大。缩缝一般是切割出来的，距离较小。
伸缩缝一般应按设计要求留置，如缩缝和伸缝的间距设计无要求时，可以按下列规定留设：
1、纵向缩缝的间距，一般为3~6米，施工气温较高时宜采用3米；2、横向缩缝的间距一般为6~12米，室外地面或高温季节施工时宜采用6米；3、伸缝的间距一般为30米。
伸缩缝的质量控制应注意下列的要求
1、缩缝质量的控制
设置缩缝是为了减小混凝土路面的收缩应力和翘曲力。路面切缝施工是混凝土横向缩缝施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。所以应注意下列几点：
（1）切割时间。当混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。切缝太早，粗骨料会从砂浆中跳脱；切缝太晚，如果产生的拉应力大于混凝土容许值，混凝土就会开裂。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。切缝的时间一般遵循的原则是"能切就切，宁早勿晚"。切逢机宜采用机型小，转速快、振动小的。在混凝土浇筑几小时内即可切割。（2）切割深度。切缝深度应控制为板厚1/4~1/5切割太深，板间的传荷能力难以得到保证。切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，面层混凝土会产生不规则裂缝。
2、涨缝的质量控制
涨缝的宽度一般为2-3cm，路面施工时也可利用涨缝作为施工缝，如果连续浇注时一定要注意缝两边的混凝土要振捣密实，要等到一侧的混凝土强度到达终凝后再施工另一侧，以防止缝两边的混凝土掉角，裂纹。
接缝料。接缝料是保证混凝土板正常使用的主要组成部分，如处理不好，则极易出现问题。接缝材料的质量控制应注意：
接缝材料按使用性能分为接缝板与填缝料两类。接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料，可采用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。填缝料应选用与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土收缩、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料。如石棉和沥青等材料。
３、伸缩缝部位传力杆和拉杆的影响
为了加强伸缩缝的强度和防止不均匀沉降，一般在伸缝中设置传力杆缩缝中设置拉杆。
伸缝传力杆的质量控制主要有两点：一是传力杆的一端涂沥青，且加管套，以保证其伸缩距离；二是传力杆必须与路面平行，以保证其伸缩方向。前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂。传力杆与路面不平行，混凝土板伸缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉裂。
传力杆应用光圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，一般做法是传力杆一端预埋在路面混凝土中间（埋入1/2长度），另一端在混凝土浇捣时套上套管。传力杆的主要作用是防止胀缝两边路面下沉。套管的作用是改善热胀冷缩对地面的破坏。一般传力杆用圆钢。间距50cm左右。在具体设计中有详细说明。有时施工单位为图方便，经常使用螺纹纲，且不涂沥青加套管，施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生不规则裂缝。
缩缝拉杆。缩缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝隙两种，两种纵缝均应设置拉杆，拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的粘接力，并且拉桿的直径与间距也应得到保证。否则，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土板收缩时，纵缝被拉开面形成裂缝。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝虽然很多，只要在施工中加强各个环节与细节的控制，从小处做起分头把关，另外设计、施工、养护管理各方主体各负其责，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，相信这一顽疾一定会得到根治。
责任编辑：王利强
【关键词】伸缩缝；质量控制
混凝土因取材广泛，价格低廉，抗压强度高，养护费用低等特点，成为当今世界建筑结构中使用最为广泛的建筑材料，但混凝土最主要的缺点是抗压能力差，容易开裂，在混凝土路面中留适当的伸缩缝是控制开裂的有效方法之一，可是伸缩缝施工质量的好坏对其效果有很重要的影响，现就本人在工程中的一些施工经验与方法做初步的探讨。
造成混凝土路面开裂的原因很多，为了防止路面不规则断裂，路面一般都设置了一定量的缩缝与伸缝。缩缝是为了防制地面不正常开裂，主要目的是使板块之间收缩规则，伸缝是防制板块之间挤压，缝宽，需要用石棉和沥青填充而缩缝不需要。伸缝也叫涨缝，通常和施工缝留在一起，缝间距较大。缩缝一般是切割出来的，距离较小。
伸缩缝一般应按设计要求留置，如缩缝和伸缝的间距设计无要求时，可以按下列规定留设：
1、纵向缩缝的间距，一般为3~6米，施工气温较高时宜采用3米；2、横向缩缝的间距一般为6~12米，室外地面或高温季节施工时宜采用6米；3、伸缝的间距一般为30米。
伸缩缝的质量控制应注意下列的要求
1、缩缝质量的控制
设置缩缝是为了减小混凝土路面的收缩应力和翘曲力。路面切缝施工是混凝土横向缩缝施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。所以应注意下列几点：
（1）切割时间。当混凝土达到设计强度的25%~30%时，应采用切缝机进行切割。切缝太早，粗骨料会从砂浆中跳脱；切缝太晚，如果产生的拉应力大于混凝土容许值，混凝土就会开裂。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。切缝的时间一般遵循的原则是"能切就切，宁早勿晚"。切逢机宜采用机型小，转速快、振动小的。在混凝土浇筑几小时内即可切割。（2）切割深度。切缝深度应控制为板厚1/4~1/5切割太深，板间的传荷能力难以得到保证。切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，面层混凝土会产生不规则裂缝。
2、涨缝的质量控制
涨缝的宽度一般为2-3cm，路面施工时也可利用涨缝作为施工缝，如果连续浇注时一定要注意缝两边的混凝土要振捣密实，要等到一侧的混凝土强度到达终凝后再施工另一侧，以防止缝两边的混凝土掉角，裂纹。
接缝料。接缝料是保证混凝土板正常使用的主要组成部分，如处理不好，则极易出现问题。接缝材料的质量控制应注意：
接缝材料按使用性能分为接缝板与填缝料两类。接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料，可采用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。填缝料应选用与混凝土面板缝壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝土收缩、不溶于水和不渗水、高温时不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料。如石棉和沥青等材料。
３、伸缩缝部位传力杆和拉杆的影响
为了加强伸缩缝的强度和防止不均匀沉降，一般在伸缝中设置传力杆缩缝中设置拉杆。
伸缝传力杆的质量控制主要有两点：一是传力杆的一端涂沥青，且加管套，以保证其伸缩距离；二是传力杆必须与路面平行，以保证其伸缩方向。前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂。传力杆与路面不平行，混凝土板伸缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉裂。
传力杆应用光圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，一般做法是传力杆一端预埋在路面混凝土中间（埋入1/2长度），另一端在混凝土浇捣时套上套管。传力杆的主要作用是防止胀缝两边路面下沉。套管的作用是改善热胀冷缩对地面的破坏。一般传力杆用圆钢。间距50cm左右。在具体设计中有详细说明。有时施工单位为图方便，经常使用螺纹纲，且不涂沥青加套管，施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生不规则裂缝。
缩缝拉杆。缩缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝隙两种，两种纵缝均应设置拉杆，拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的粘接力，并且拉桿的直径与间距也应得到保证。否则，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土板收缩时，纵缝被拉开面形成裂缝。
综上所述，水泥混凝土路面裂缝虽然很多，只要在施工中加强各个环节与细节的控制，从小处做起分头把关，另外设计、施工、养护管理各方主体各负其责，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，相信这一顽疾一定会得到根治。
责任编辑：王利强