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摘要：轮机是船舶的核心构件之一，直接关系到船舶是否可以正常航行，尤其是對于远航的船舶而言，船舶轮机管理工作更是重中之重。在船舶航行过程中，轮机管理人员不仅要注意监测轮机运行的状态，同时也要做好轮机的保养维护工作，确保轮机各项性能良好，可以长时间正常运行。高水平的船舶轮机管理工作不仅可以保障船舶的正常航行，同时也能降低轮机发生故障的概率，有效保障船舶以及船上人员的安全。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对船舶轮机工程检验方法提出了一些建议，仅供参考。
关键词：船舶轮机;工程检验;方法
引言
在当前我国船舶轮机管理工作中尚存在一定的问题，对于航运事业的发展产生了不良影响，提升轮机管理水平已是迫在眉睫。在当前这种情况下，必须要转变船舶轮机管理理念，优化管理模式，以先进的管理理念和完善的管理机制保障轮机管理工作的顺利开展。同时要注意强化轮机管理人员的专业素养，使其可以应对多种复杂情况，也要不断提升其责任意识，从而促使其全身心投入到工作当中，这样才能保障船舶安全、稳定的完成航行任务。
1、船舶轮机设备的基本介绍
船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。其动力装置主要包括了七大组成部分，分别是自动化设备、应急设备、防污染设备、甲板机械、辅助动力装置、推进装置及控制系统。推进装置和自动化设备的主要作用和功能，是推动船舶的航行和辅助船舶施工作业，具体又包括推进器、轴系以及传动设备和主机等部件;辅助动力装置的功能与作用，是在推进船舶航行之外，为其他施工作业提供动力，如空气压缩机、液压泵站、辅锅炉和船舶电站。管路系统方面，则具体包括热交换器、滤器、泵及管路和各种阀件，主要作用是输送流体工质，保证相关机械、设备的正常运行。甲板机械主要是甲板锚机设备和施工作业的机械部分，除此之外，防污染设备、应急设备和救生消防设备等，也都是现代船舶所必须具有的不可或缺的重要部分。船舶轮机设备运行的要求，必须要达到以下三点：第一点是设备完好率。其所有的部件、装置、设备等，都必须能够稳定、可靠地投入运行，保证船舶的航行推进和施工作业。第二点是节能、经济，在整个运行过程当中，不论是航行推进还是生活、生产，其能源的消耗都要得到科学的控制，在满足正常需求的情况下，减少能源的消耗，提高经济性与综合效益。第三点是良好的续航能力，合理地使用各项资源，如淡水、滑油、燃油，并且要有计划地进行各种资源的补充，保证在航行计划内和施工计划内，可以长时间地巡航或施工，减少不必要的停工或停航。
2、船舶轮机管理过程中遇到的问题
2.1管理模式落后
近年来，随着科学技术的发展，也带动了船舶制造行业的发展，各项技术不断的更新和升级，使得船舶的各项性能更加优良，可以应对更加复杂的航海环境。尤其是电喷柴油机、高电压岸电系统以及节能降耗技术的应用使得船舶可靠性、安全性以及环保性进一步提升。但是与此同时对于船舶轮机管理工作也提出更高的要求，以往的船舶轮机管理模式已经难以有效适应当前的发展现状，这在一定程度上限制了我国船舶行业以及航运事业的发展，如果当前的船舶轮机管理模式不进行升级和优化，不积极探索新的管理模式，就会导致新设备、新技术的效果大打折扣。
2.2轮机管理人员技术水平落后于新时期现代化发展
新时期，我国船舶轮机发展趋向于现代化、自动化、智能化，在船舶轮机的所有装备中应用了许多先进技术。自将新技术应用到船舶轮机后，操作人员与管理人员的维护和保养设备的技术水平无法匹配上现代化船舶要求。
3、提高船舶轮机工程检验的方法
3.1加强检测和调试工作质量
（1）对安装工程的检查和调试。在安装工作结束以后，技术人员应当对全部安装工作进行检查和测试，确保全部管系处理正常运行状态，经过专业的质检，方可投入使用。调试工作尽可能在实际环境中进行，减少测量误差，确保测试结果的准确性。船舶轮机管系安装过程复杂，安装完毕后仍然可能存在许多问题，检查调试能够尽可能的发现问题、解决问题，是提升船舶轮机管系质量的方法之一。若测试结果显示船舶轮机管系出现故障，需立即进行修复，再次进行测试，直至完全没有问题方能投入使用。（2）运行后进行定期维护。技术人员需定期对轮船进行检查，及时发现船舶轮机管系存在的问题，避免因质量问题造成人员伤亡和财产损失。尤其管道连接处的维护和保养，焊接处应确保无裂纹、无破损，一旦发现问题，需立即进行修补。设备定期维护能够有效预防和提前发现问题，提前对问题进行处理，避免造成人员伤亡和财产损失。
3.2听诊法
有经验的验船师可用细长的金属棒在柴油机外表面“听诊”气缸内燃烧声及运转件发出的有规律声音，是否有变化情况，能大致判断柴油机运转时所发出不正常的杂音中存在的故障。如气缸内发出的有节奏的清脆金属声，说明供油时间过早，若敲击声低沉而不清晰，则主要是喷油时间过迟，如果响声轻微而尖锐，并在惰速运转时，尤其清晰，则可能是连杆小头衬套松了;运转时在气缸外壁听到撞击声，在转速升高时此撞击声加剧，则说明活塞与缸套配合间隙过大;运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声，说明连杆轴瓦磨损使配合间隙过大;柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声，这就意味着曲轴前后推力轴承磨损，轴向间隙过大;在曲轴箱内发生较大敲击声，并沿着整个机身长度内都能听到敲击声，这主要是主轴承间隙过大所造成的;运转中，气缸头处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，可判断是气门碰活塞;在曲轴前盖板处发出不正常声音，当突然减速时可听到撞击声，说明转动齿轮磨损间隙过大等。
3.3实行PMS检验
PMS检验实现了船舶的CCS检验与船舶机械维修保养工作的融合，一方面减少了CCS验船师登船检验的次数和工作量，另一方面避免了船员因对船舶机械设备维修保养而重复拆检工作，减少了船员的劳动强度，最重要的一个方面是减少了船舶机械设备维修保养和检验的次数和时间，降低了船舶维修成本，有利于提高船舶营运率，有利于提高船舶机务管理人员和船员的管理水平、设备维修能力和技术素养，进而科学保养设备延长设备使用寿命，保证船舶航行安全，有利于实现船舶维修保养工作系统化、标准化、规范化、信息化管理和网络化远程检验。PMS检验制度是CCS、船员和船舶公司三方得利的、能够提高我国船舶技术管理和船舶检验一项非常有意义的工作，港作拖轮实行PMS检验更具有广阔空间。
结束语
船舶轮机管系是轮船中的重要组成部分，是确保轮船正常运行不可或缺的重要构造。提升船舶轮机管系的质量，就是提升轮船的质量，对于保证轮船的运行具有重要作用。水运事业主要为客运和货运2个部分组成，轮船质量上升，游客人身安全得到保障，才能安心乘船出游;水运是当前货运方式中最实惠的运输方式，其价格低、容量大等优势成为了货运的优先选择，只有提升轮船质量，货物安全得以保证，才能促进水运事业的不断发展。
参考文献
[1]贾海龙.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施分析[J].珠江水运，2018（23）：58-59.
[2]周亚鹏.船舶轮机检验常见缺陷及对策分析[J].中国水运（下半月），2018，18（11）：90-91.
[3]余本春.减少船舶轮机设备重复性检验措施探讨[J].珠江水运，2018（19）：95-96.
[4]刘卓桓.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施研究[J].现代制造技术与装备，2018（06）：138-139.
[5]郑世培.船舶轮机工程检验方法[J].科技经济导刊，2017（01）：83.
关键词：船舶轮机;工程检验;方法
引言
在当前我国船舶轮机管理工作中尚存在一定的问题，对于航运事业的发展产生了不良影响，提升轮机管理水平已是迫在眉睫。在当前这种情况下，必须要转变船舶轮机管理理念，优化管理模式，以先进的管理理念和完善的管理机制保障轮机管理工作的顺利开展。同时要注意强化轮机管理人员的专业素养，使其可以应对多种复杂情况，也要不断提升其责任意识，从而促使其全身心投入到工作当中，这样才能保障船舶安全、稳定的完成航行任务。
1、船舶轮机设备的基本介绍
船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称。其动力装置主要包括了七大组成部分，分别是自动化设备、应急设备、防污染设备、甲板机械、辅助动力装置、推进装置及控制系统。推进装置和自动化设备的主要作用和功能，是推动船舶的航行和辅助船舶施工作业，具体又包括推进器、轴系以及传动设备和主机等部件;辅助动力装置的功能与作用，是在推进船舶航行之外，为其他施工作业提供动力，如空气压缩机、液压泵站、辅锅炉和船舶电站。管路系统方面，则具体包括热交换器、滤器、泵及管路和各种阀件，主要作用是输送流体工质，保证相关机械、设备的正常运行。甲板机械主要是甲板锚机设备和施工作业的机械部分，除此之外，防污染设备、应急设备和救生消防设备等，也都是现代船舶所必须具有的不可或缺的重要部分。船舶轮机设备运行的要求，必须要达到以下三点：第一点是设备完好率。其所有的部件、装置、设备等，都必须能够稳定、可靠地投入运行，保证船舶的航行推进和施工作业。第二点是节能、经济，在整个运行过程当中，不论是航行推进还是生活、生产，其能源的消耗都要得到科学的控制，在满足正常需求的情况下，减少能源的消耗，提高经济性与综合效益。第三点是良好的续航能力，合理地使用各项资源，如淡水、滑油、燃油，并且要有计划地进行各种资源的补充，保证在航行计划内和施工计划内，可以长时间地巡航或施工，减少不必要的停工或停航。
2、船舶轮机管理过程中遇到的问题
2.1管理模式落后
近年来，随着科学技术的发展，也带动了船舶制造行业的发展，各项技术不断的更新和升级，使得船舶的各项性能更加优良，可以应对更加复杂的航海环境。尤其是电喷柴油机、高电压岸电系统以及节能降耗技术的应用使得船舶可靠性、安全性以及环保性进一步提升。但是与此同时对于船舶轮机管理工作也提出更高的要求，以往的船舶轮机管理模式已经难以有效适应当前的发展现状，这在一定程度上限制了我国船舶行业以及航运事业的发展，如果当前的船舶轮机管理模式不进行升级和优化，不积极探索新的管理模式，就会导致新设备、新技术的效果大打折扣。
2.2轮机管理人员技术水平落后于新时期现代化发展
新时期，我国船舶轮机发展趋向于现代化、自动化、智能化，在船舶轮机的所有装备中应用了许多先进技术。自将新技术应用到船舶轮机后，操作人员与管理人员的维护和保养设备的技术水平无法匹配上现代化船舶要求。
3、提高船舶轮机工程检验的方法
3.1加强检测和调试工作质量
（1）对安装工程的检查和调试。在安装工作结束以后，技术人员应当对全部安装工作进行检查和测试，确保全部管系处理正常运行状态，经过专业的质检，方可投入使用。调试工作尽可能在实际环境中进行，减少测量误差，确保测试结果的准确性。船舶轮机管系安装过程复杂，安装完毕后仍然可能存在许多问题，检查调试能够尽可能的发现问题、解决问题，是提升船舶轮机管系质量的方法之一。若测试结果显示船舶轮机管系出现故障，需立即进行修复，再次进行测试，直至完全没有问题方能投入使用。（2）运行后进行定期维护。技术人员需定期对轮船进行检查，及时发现船舶轮机管系存在的问题，避免因质量问题造成人员伤亡和财产损失。尤其管道连接处的维护和保养，焊接处应确保无裂纹、无破损，一旦发现问题，需立即进行修补。设备定期维护能够有效预防和提前发现问题，提前对问题进行处理，避免造成人员伤亡和财产损失。
3.2听诊法
有经验的验船师可用细长的金属棒在柴油机外表面“听诊”气缸内燃烧声及运转件发出的有规律声音，是否有变化情况，能大致判断柴油机运转时所发出不正常的杂音中存在的故障。如气缸内发出的有节奏的清脆金属声，说明供油时间过早，若敲击声低沉而不清晰，则主要是喷油时间过迟，如果响声轻微而尖锐，并在惰速运转时，尤其清晰，则可能是连杆小头衬套松了;运转时在气缸外壁听到撞击声，在转速升高时此撞击声加剧，则说明活塞与缸套配合间隙过大;运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声，说明连杆轴瓦磨损使配合间隙过大;柴油机惰转时，听到曲轴前后游动的碰撞声，这就意味着曲轴前后推力轴承磨损，轴向间隙过大;在曲轴箱内发生较大敲击声，并沿着整个机身长度内都能听到敲击声，这主要是主轴承间隙过大所造成的;运转中，气缸头处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，可判断是气门碰活塞;在曲轴前盖板处发出不正常声音，当突然减速时可听到撞击声，说明转动齿轮磨损间隙过大等。
3.3实行PMS检验
PMS检验实现了船舶的CCS检验与船舶机械维修保养工作的融合，一方面减少了CCS验船师登船检验的次数和工作量，另一方面避免了船员因对船舶机械设备维修保养而重复拆检工作，减少了船员的劳动强度，最重要的一个方面是减少了船舶机械设备维修保养和检验的次数和时间，降低了船舶维修成本，有利于提高船舶营运率，有利于提高船舶机务管理人员和船员的管理水平、设备维修能力和技术素养，进而科学保养设备延长设备使用寿命，保证船舶航行安全，有利于实现船舶维修保养工作系统化、标准化、规范化、信息化管理和网络化远程检验。PMS检验制度是CCS、船员和船舶公司三方得利的、能够提高我国船舶技术管理和船舶检验一项非常有意义的工作，港作拖轮实行PMS检验更具有广阔空间。
结束语
船舶轮机管系是轮船中的重要组成部分，是确保轮船正常运行不可或缺的重要构造。提升船舶轮机管系的质量，就是提升轮船的质量，对于保证轮船的运行具有重要作用。水运事业主要为客运和货运2个部分组成，轮船质量上升，游客人身安全得到保障，才能安心乘船出游;水运是当前货运方式中最实惠的运输方式，其价格低、容量大等优势成为了货运的优先选择，只有提升轮船质量，货物安全得以保证，才能促进水运事业的不断发展。
参考文献
[1]贾海龙.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施分析[J].珠江水运，2018（23）：58-59.
[2]周亚鹏.船舶轮机检验常见缺陷及对策分析[J].中国水运（下半月），2018，18（11）：90-91.
[3]余本春.减少船舶轮机设备重复性检验措施探讨[J].珠江水运，2018（19）：95-96.
[4]刘卓桓.船舶轮机检验常见缺陷与排除措施研究[J].现代制造技术与装备，2018（06）：138-139.
[5]郑世培.船舶轮机工程检验方法[J].科技经济导刊，2017（01）：83.