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瑞士铁路公司在穿越阿尔卑斯山铁路的隧道施工中,遇到了来自大地测量和岩土力学方面的巨大挑战.由于要求测量时的水平标准差应小于10 cm,垂直标准差应小于5 cm,因而建设管理方要求对现有测量技术进行改进,并寻找新的测量方法.由于各中间连接隧道(如800 m深的塞德龙竖井)的布置十分复杂,需要特殊仪器才能进行井下定位、测高和方向变换.此外,还单独采用了一些测量技术来提高测量精度.