本期我国出口集装箱运输市场总体需求稳步攀升，部分航线运价推涨带动市场运价水平总体回升。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为670.2点，较上月上涨1.8%；上海出口集装箱运价综合指数均值为675.4点，较上月上涨21.0%。
　　1 港口集装箱吞吐量平稳增长，船舶租金率总体平稳
　　我国主要港口集装箱吞吐量保持稳步增长态势。6月全国规模以上港口完成集装箱吞吐量TEU，同比增长3.7%，其中：沿海规模以上港口完成集装箱吞吐量TEU，同比增长3.9%；内河规模以上港口完成集装箱吞吐量193.35万TEU，同比增长1.7%。
　　6月，随着运输市场进入旺季，市场对集装箱船舶的需求有所上升；但由于闲置运力仍维持一定规模，船舶供给较为充足，集装箱船舶租赁市场行情平淡。据克拉克森统计，多数船型的平均租金率与上月持平，仅部分船型的租金率发生微弱变化，其中：和型集装箱船舶的租金率分别下跌50美元/d，型集装箱船舶的租金率上涨100美元/d。
　　2 欧地行情持续回升
　　随着市场进入传统旺季，欧地航线运输需求平稳上升；但由于船公司持续增加运力供给，导致供需关系未能进一步改善，上海港船舶平均舱位利用率在90%左右，市场运力仍有一定富余。月初，多数船公司执行运价上涨计划，促使即期市场平均运价大幅提升至美元/TEU左右。由于运输成本大幅上升，货主尽可能规避涨价航次出运，导致涨后运价未能获得货量支撑。为填补舱位缺口，船公司主动降价吸货，使得市场运价逐周回落。直至月末，船公司开始执行新一轮运价上涨计划，推动市场运价重回美元/TEU以上；但地中海航线由于需求表现不及预期，运价涨幅弱于欧洲航线。7月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为788.6点和863.8点，环比分别上涨10.2%和5.0%，连续3个月环比上涨。
　　3 北美运价总体疲软
　　美国经济恢复步伐总体平稳。美国咨商会发布的统计数据显示，7月美国消费者信心指数为97.3，该指数在6月得到改善后于7月保持平稳，表明消费者对当前商业、劳动力市场状况较为乐观。受当地商家补库意愿增强的影响，运输需求平稳上升；然而，由于多数船公司提升市场货量预期，陆续加大航线运力投入，导致市场供需关系失衡加剧。月初，市场运输需求旺盛，美西、美东航线船舶平均舱位利用率均在95%左右，船公司的运价上涨计划获得较大成功，运价基本企稳；此后，由于供需基本面走弱，船公司虽然于月中尝试征收旺季附加费，但市场接受程度较低，迫使船公司为维持市场份额而回调运价；月末，新一轮运价上涨来临，由于船公司在美西航线上的运价策略出现分化，导致运价仅取得微弱升幅。7月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为556.7点和736.1点，环比分别下跌3.7%和上涨0.3%，其中，美西航线已连续4个月环比下跌。
　　4 波红市场持续下滑
　　波红航线目的地市场运输需求在斋月结束后仍未见明显复苏迹象。由于货量表现不佳，船公司通过停航措施以维持市场供需基本面的努力收效甚微，船舶平均舱位利用率基本在80%～85%的范围内波动。由于供需关系不佳，船公司间价格竞争加剧，市场运价于月内持续下滑。7月中国出口至波红航线运价指数均值为618.2点，环比下跌8.4%。
　　5 南美运价稳步走高
　　南美航线市场货量保持平稳，部分船公司采取运力控制措施，使得供需关系维持在较好状态。由于市场基本面良好，船公司于月内多次推涨运价，导致即期市场订舱运价连续创下近6年以来的新高。7月中国出口至南美航线运价指数均值为795.1点，环比上涨21.3%，已连续3个月大幅上涨，较4月上涨126.5%。
　　6 日本航线总体平稳
　　日本航线运输需求总体平稳，市场运价保持稳定。7月中国出口至日本航线运价指数均值为630.6点，与上月基本持平。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2016-08-03）
　　友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2016年第8期。