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摘 要： 在市场经济快速发展的过程中，公路工程事业取得了非常明显的进步，在人们的日常生活中国发挥着至关重要的作用。在公路施工中，水稳基层非常容易出现裂缝，对公路的寿命和最终质量产生较大的负面影响。本文对水稳基层的特点、裂缝的类型、出现的原因以及对应措施等进行了分析，为实际工作提供一定的借鉴与参考。
关键词： 公路施工;水稳基层;裂缝
随着社会的不断发展和城市化建设步伐的加快，公路工程的数量越来越多。公路工程是一项民生性的工程，工程的质量对于人们的出行以及经济的发展有着直接性的影响。在公路工程的施工当中，水稳基层的裂缝是比较常见的，这些裂缝的类型和形成的原因都有着一定的差异性，需要针对不同的裂缝类型和具体的原因，采取有效的防治措施，对裂缝问题进行处理，更好地提升工程的质量。
一、水稳基层概述
水稳基层称为水泥稳定砂砾层，是指将水泥作为结合料加入砂砾中，通过摊铺、振捣、压实等工作手段得到混合料形成水泥稳定土，达到道路工程养护的目的，水泥稳定土包括水泥稳定细粒土、中粒土和粗粒土。水稳基层的作用原理为选取级配砂砾作为骨料，在砂砾空隙之间加入水泥材料形成水泥稳定土，根据嵌入原理实施摊铺、振捣、压实等工作。水稳基层在初始阶段具有较高强度，水稳基层的强度随着使用时间的增加而增加，并很快形成坚固的整体，水稳基层形成后，由于其强度很高，因此其可以作为道路工程路面基层施工中的最佳材料。
二、水稳碎石裂缝类型及产生原因
1、干缩裂缝
在公路施工中，很多环节都需用到大量的水，而水稳基层的施工中，水更是不可或缺。随着施工的进行，水分会逐渐减少，水稳碎石的体积就会变形收缩而形成干缩裂缝。干缩裂缝的形成与水分、材料等有着非常密切的关系。水泥稳定碎石基层施工中需要用到的材料种类较多，其中包括水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等。根据公路的实际需求，水稳基层各材料的配比也会有一定的差异，一般情况下，水泥在凝结过程中会消耗大量的水分。所以，总的来说，如果水稳基层中所含水泥的比例越大，施工中出现裂缝的几率就会越高。
2、温度裂缝
水稳基层施工材料受温度的影响，所以，在施工过程中，温度变化差异较大的话，就容易形成温度裂缝。如果施工过程中，温度较高，那么水稳基层中的水分就会越容易蒸发，散失的水分就会越多，就会容易形成裂缝。其次，如果在施工时外部环境温度急剧降低，那么水稳基层表面就会由于温度的影响而收缩，但是内部的温度却不容易降下来，在外缩内胀的情况下，水稳基层整体会产生比较大的应力。应力如果超过水稳基层的极限抗弯拉强度，就会出现温缩裂缝。在公路施工的过程当中，温度的裂缝客观性是最为突出的，由于外界的温度在一定程度上也受到人们的控制，因此在对这类型的裂缝进行处理的时候，采取有效的干预措施是非常关键的，这对于施工人员的经验要求水平也比较高，同时也需要他们有着较强的专业能力。
3、网状裂缝
是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生的结构性破裂缝，相比较其他裂缝，这是一种破坏性比较大的裂缝，在暴雨、积雪、渗水等恶劣天气下，可能会引起翻浆。网状裂缝在初期形成时仅仅是细小的裂缝，但是随着时间的推移，温度的变化等外界因素，基层内部水分的不断蒸发，裂纹会逐渐发展成为发散形裂缝，在外力作用下形成塌陷裂缝。
4、纵缝
基层施工中通常采用分层碾压，第一层碾压成型后，其厚度一般在15cm左右，由于没有下部其他基层，因此要加强养护，防止其承载力太低而形成结构性纵缝。此外纵缝的产生，多是由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求引起，在重车的作用下产生的反射裂缝，有时呈弧状分布，且表面形成一定的高度差。
三、裂缝的防治措施
1、控制原材料
分析水稳基层施工材料中，水泥则是最为重要的组成部分，也是防止公路裂缝出现的主要材料。施工单位应该重视水泥的应用问题，对于水泥性能进行重点研究和分析，采用科学合理的方式和方法来运输并使用水泥。第一，控制好水泥凝固实践，保证水泥运输中，稳定其凝固时间在6小时-10小时范围内，在此基础上进行压实、摊铺作业工作。对于春秋季节施工来说，应该重视温度对于水泥性能的影响，对于温度过高的夏季天气来说，则应该保证水泥凝固时间的延长。第二，结合砂石质量方面的考虑，重点考虑好砂石对路面的影响，明确有效对于砂石粗细的控制，保证砂石具有足够的强度要求。如果想要提升水泥的强度稳定性，则应该选用较粗的砂石，保证实现水稳基层的质量得到提升。
2、配合比设计
合理的级配是半刚性基层强度形成的重要保证，也是防止裂缝产生的重要环节。集料的级配决不允许超出规范上限要求，宜在中值稍偏下，既能保证骨料嵌挤密实，又能控制0.075 mm以下粒径含量，防止细料增多使基层的干缩性应力增加。4.75mm筛孔通过量控制在中值，通过率过大，细集料偏多，易出现裂缝;通过率过小，粗集料偏多，摊铺时易产生离析，使基层强度不均匀。在配合比设计中，基层强度取值要考虑全面，原则上是通过调整集料级配来提高强度，降低水泥使用剂量，水泥剂量是影响基层裂缝产生的一个重要因素，试验表明，水泥剂量超过5%时裂缝数量将明显增加。
3、施工控制
具体的水稳基层施工中，要求施工单位严格控制路面压实过程。具体来说，应对于路面压实度进行严格控制，在此过程中，施工单位应该从实际情况出发，选择合理有效的压实方法，结合实际需求来确定压实机的型号，进行相关的路面压实施工，施工单位保证压力机操
作人员具有一定的施工技术要求，有效保证实现路面压实的厚度控制。如果压实路面和正常路面一样，则应该有效控制混合料，在具体的摊铺过程中，保证厚度的有效增加，并增加水泥量。一般来说，施工单位往往选择应用小型压实机，并进行多次夯实路面操作，在基础上，进行路面井圈的加固处理，保证路面使用寿命的增加。其次，在进行施工材料的调配中，应该有效严格控制水量，考虑到水泥在混合料中存在水稳碎石的情况，这就要求施工人员充分考虑水泥本身的含水量。在进行调加水分的过程中，从提升水稳碎石稳定性的角度来看，通过必要的检测，尽量避免存在水分过低或过高的情况，控制好裂缝问题。
4、做好后期的养护控制
在水稳基层施工基础上，施工单位还不应该忽视后期养护工作，并实现定期检查水稳基层，明确混凝土质量满足施工标准和要求。对于施工单位来说，则应该通过相应的技术方法措施，比如，通过塑料薄膜、草袋等实现混凝土养护工作。特别是在冬季施工情况下，则应重视防冻措施，避免混凝土受到气温的影响而存在膨胀的问题，造成相关的开裂情况。施工单位应该通过科学有效措施，不断提升混凝土强度，并重视水稳基层的防护工作，符合相关施工需求。
四、结语
在公路施工中，水稳基层非常容易出现裂缝现象，对施工的顺利进行以及最终的施工质量造成一定程度的影响。需要对裂缝出现的原因进行详细分析，在结合实际情况的基础上，按照规定的施工方案，采取合适的施工技术，对施工中的各个环节进行控制，使施工的整个过程得到最大程度的保障，符合规定的标准，将裂缝现象的出现控制在最小范围内。通过有效的措施，提升水稳基层的稳固性和使用寿命，从而提高整个公路工程的质量，服务于社会和人民大众。
参考文献
[1] 彭斌.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].交通世界，2016（11）：30-31.
[2] 赵永勝.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].建设科技，2017（05）：94-95.
[3] 朱成华.高速公路水稳基层施工裂缝预防措施探讨[J].门窗，2014（08）：411.
关键词： 公路施工;水稳基层;裂缝
随着社会的不断发展和城市化建设步伐的加快，公路工程的数量越来越多。公路工程是一项民生性的工程，工程的质量对于人们的出行以及经济的发展有着直接性的影响。在公路工程的施工当中，水稳基层的裂缝是比较常见的，这些裂缝的类型和形成的原因都有着一定的差异性，需要针对不同的裂缝类型和具体的原因，采取有效的防治措施，对裂缝问题进行处理，更好地提升工程的质量。
一、水稳基层概述
水稳基层称为水泥稳定砂砾层，是指将水泥作为结合料加入砂砾中，通过摊铺、振捣、压实等工作手段得到混合料形成水泥稳定土，达到道路工程养护的目的，水泥稳定土包括水泥稳定细粒土、中粒土和粗粒土。水稳基层的作用原理为选取级配砂砾作为骨料，在砂砾空隙之间加入水泥材料形成水泥稳定土，根据嵌入原理实施摊铺、振捣、压实等工作。水稳基层在初始阶段具有较高强度，水稳基层的强度随着使用时间的增加而增加，并很快形成坚固的整体，水稳基层形成后，由于其强度很高，因此其可以作为道路工程路面基层施工中的最佳材料。
二、水稳碎石裂缝类型及产生原因
1、干缩裂缝
在公路施工中，很多环节都需用到大量的水，而水稳基层的施工中，水更是不可或缺。随着施工的进行，水分会逐渐减少，水稳碎石的体积就会变形收缩而形成干缩裂缝。干缩裂缝的形成与水分、材料等有着非常密切的关系。水泥稳定碎石基层施工中需要用到的材料种类较多，其中包括水泥、粉煤灰、碎石、砂或石屑等。根据公路的实际需求，水稳基层各材料的配比也会有一定的差异，一般情况下，水泥在凝结过程中会消耗大量的水分。所以，总的来说，如果水稳基层中所含水泥的比例越大，施工中出现裂缝的几率就会越高。
2、温度裂缝
水稳基层施工材料受温度的影响，所以，在施工过程中，温度变化差异较大的话，就容易形成温度裂缝。如果施工过程中，温度较高，那么水稳基层中的水分就会越容易蒸发，散失的水分就会越多，就会容易形成裂缝。其次，如果在施工时外部环境温度急剧降低，那么水稳基层表面就会由于温度的影响而收缩，但是内部的温度却不容易降下来，在外缩内胀的情况下，水稳基层整体会产生比较大的应力。应力如果超过水稳基层的极限抗弯拉强度，就会出现温缩裂缝。在公路施工的过程当中，温度的裂缝客观性是最为突出的，由于外界的温度在一定程度上也受到人们的控制，因此在对这类型的裂缝进行处理的时候，采取有效的干预措施是非常关键的，这对于施工人员的经验要求水平也比较高，同时也需要他们有着较强的专业能力。
3、网状裂缝
是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生的结构性破裂缝，相比较其他裂缝，这是一种破坏性比较大的裂缝，在暴雨、积雪、渗水等恶劣天气下，可能会引起翻浆。网状裂缝在初期形成时仅仅是细小的裂缝，但是随着时间的推移，温度的变化等外界因素，基层内部水分的不断蒸发，裂纹会逐渐发展成为发散形裂缝，在外力作用下形成塌陷裂缝。
4、纵缝
基层施工中通常采用分层碾压，第一层碾压成型后，其厚度一般在15cm左右，由于没有下部其他基层，因此要加强养护，防止其承载力太低而形成结构性纵缝。此外纵缝的产生，多是由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求引起，在重车的作用下产生的反射裂缝，有时呈弧状分布，且表面形成一定的高度差。
三、裂缝的防治措施
1、控制原材料
分析水稳基层施工材料中，水泥则是最为重要的组成部分，也是防止公路裂缝出现的主要材料。施工单位应该重视水泥的应用问题，对于水泥性能进行重点研究和分析，采用科学合理的方式和方法来运输并使用水泥。第一，控制好水泥凝固实践，保证水泥运输中，稳定其凝固时间在6小时-10小时范围内，在此基础上进行压实、摊铺作业工作。对于春秋季节施工来说，应该重视温度对于水泥性能的影响，对于温度过高的夏季天气来说，则应该保证水泥凝固时间的延长。第二，结合砂石质量方面的考虑，重点考虑好砂石对路面的影响，明确有效对于砂石粗细的控制，保证砂石具有足够的强度要求。如果想要提升水泥的强度稳定性，则应该选用较粗的砂石，保证实现水稳基层的质量得到提升。
2、配合比设计
合理的级配是半刚性基层强度形成的重要保证，也是防止裂缝产生的重要环节。集料的级配决不允许超出规范上限要求，宜在中值稍偏下，既能保证骨料嵌挤密实，又能控制0.075 mm以下粒径含量，防止细料增多使基层的干缩性应力增加。4.75mm筛孔通过量控制在中值，通过率过大，细集料偏多，易出现裂缝;通过率过小，粗集料偏多，摊铺时易产生离析，使基层强度不均匀。在配合比设计中，基层强度取值要考虑全面，原则上是通过调整集料级配来提高强度，降低水泥使用剂量，水泥剂量是影响基层裂缝产生的一个重要因素，试验表明，水泥剂量超过5%时裂缝数量将明显增加。
3、施工控制
具体的水稳基层施工中，要求施工单位严格控制路面压实过程。具体来说，应对于路面压实度进行严格控制，在此过程中，施工单位应该从实际情况出发，选择合理有效的压实方法，结合实际需求来确定压实机的型号，进行相关的路面压实施工，施工单位保证压力机操
作人员具有一定的施工技术要求，有效保证实现路面压实的厚度控制。如果压实路面和正常路面一样，则应该有效控制混合料，在具体的摊铺过程中，保证厚度的有效增加，并增加水泥量。一般来说，施工单位往往选择应用小型压实机，并进行多次夯实路面操作，在基础上，进行路面井圈的加固处理，保证路面使用寿命的增加。其次，在进行施工材料的调配中，应该有效严格控制水量，考虑到水泥在混合料中存在水稳碎石的情况，这就要求施工人员充分考虑水泥本身的含水量。在进行调加水分的过程中，从提升水稳碎石稳定性的角度来看，通过必要的检测，尽量避免存在水分过低或过高的情况，控制好裂缝问题。
4、做好后期的养护控制
在水稳基层施工基础上，施工单位还不应该忽视后期养护工作，并实现定期检查水稳基层，明确混凝土质量满足施工标准和要求。对于施工单位来说，则应该通过相应的技术方法措施，比如，通过塑料薄膜、草袋等实现混凝土养护工作。特别是在冬季施工情况下，则应重视防冻措施，避免混凝土受到气温的影响而存在膨胀的问题，造成相关的开裂情况。施工单位应该通过科学有效措施，不断提升混凝土强度，并重视水稳基层的防护工作，符合相关施工需求。
四、结语
在公路施工中，水稳基层非常容易出现裂缝现象，对施工的顺利进行以及最终的施工质量造成一定程度的影响。需要对裂缝出现的原因进行详细分析，在结合实际情况的基础上，按照规定的施工方案，采取合适的施工技术，对施工中的各个环节进行控制，使施工的整个过程得到最大程度的保障，符合规定的标准，将裂缝现象的出现控制在最小范围内。通过有效的措施，提升水稳基层的稳固性和使用寿命，从而提高整个公路工程的质量，服务于社会和人民大众。
参考文献
[1] 彭斌.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].交通世界，2016（11）：30-31.
[2] 赵永勝.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].建设科技，2017（05）：94-95.
[3] 朱成华.高速公路水稳基层施工裂缝预防措施探讨[J].门窗，2014（08）：411.