【摘 要】
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柴油深度脱硫受到3个反应工程问题的限制:一是反应速率级数对总硫浓度呈二级,因此在硫浓度很低时加氢脱硫速率极慢;二是4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)的甲基取代基有空间
【机 构】
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抚顺石油化工研究院,华东理工大学反应工程国家重点实验室
【基金项目】
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中国石油化工集团资助项目，上海市科委资助项目
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柴油深度脱硫受到3个反应工程问题的限制:一是反应速率级数对总硫浓度呈二级,因此在硫浓度很低时加氢脱硫速率极慢;二是4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)的甲基取代基有空间位阻,需采取先加氢、后氢解的途径;三是脱硫反应受到硫化氢的抑制作用,特别在硫浓度很低时,硫化氢的抑制作用更加明显.为了获得超低硫柴油(<50 μg/g),根据反应工程原理,气液逆流加氢操作是一种有效的方式.
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