【摘 要】
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根据对实时路况的数据处理方式,常见的动态路径规划策略可分为瞬时阻抗T -S P F和平均 阻抗 A-SPF两种方式.如何验证这些策略的个体效益及其对城市路网的中长期影响-直是相关
【机 构】
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哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,美国华盛顿大学土木与环境工程学院,四川大学商学院不确定决策实验室
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根据对实时路况的数据处理方式,常见的动态路径规划策略可分为瞬时阻抗T -S P F和平均 阻抗 A-SPF两种方式.如何验证这些策略的个体效益及其对城市路网的中长期影响-直是相关系 统部署的核心问题.针对这一问题,通过 Vissim的 Car2 X 模块与自定义程序实现了仿真中的动态转 向,并以现实路网为蓝本,对 T-S P F和 A -S P F在不同程度的市场占有率情况下的运行性能进行了测 试.测试结果表明 2 种现有策略都存在各自的问题;当市场占有率达到 1 5% 以上时, T -S P F策略可
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