关键词：曲轴箱通风
　　故障现象：一辆2002年产厂汽本田奥德赛，搭载2.3LVTEC发动机和4挡自动变速器，行驶里程48万km。用户反映该车怠速运转时发动机舱内有异响。
　　检查分析：维修人员试车发现，该车发动机在怠速运转时，异响类似于正时传动带过紧时所发出的响声。但是声音发出的部位却不在正时传动带侧，而是在变速器侧。仔细倾听声音传出的位置，初步判断应在差速器附近。为进一步确定声源，升车后，用听诊器对变速器部位进行监听。可无论变速器是在P挡、N挡还是在D挡车轮转动时，从听诊器中听到的声音都无异常。这样便排除了变速器的问题。
　　用听诊器探针接触发动机油底壳，能够听到与异响频率接近的声响。为确定异响是否出自发动机内部，在发动机怠速运转时，打开了机油盖。此时意想不到的情况出现了，异响居然在机油盖打开的瞬间消失了。根据这种现象推断，问题应出在发动机曲轴箱通风系统。
　　在发动机运转时，曲轴箱通风系统流量控制阀的开度会随着进气歧管内气压的变化而改变。进气歧管内气压越低，曲轴箱通风系统流量控制阀的开度越小。该车的故障出现在发动机怠速运转时，在这种情况下，进气歧管内气压较低，因此流量控制阀的开度也应较小。
　　当曲轴箱通风系统流量控制阀的开度较小时，通风系统内气流的流通方式会根据活塞窜气量的大小出现2种不同的方式。当活塞窜气量较小时，节气门前的空气会经过呼吸管补入曲轴箱(图1)；当活塞窜气量较大时，曲轴箱内的废气会经过呼吸管反送到节气门前(图2)。
　　当时的情况是，打开机油盖后异响消失了。根据曲轴箱通风系统的工作原理，机油盖打开后，唯一发生变化的部分是呼吸管两端的压力差取消了。由此可见，故障完全可能与呼吸管有关。
　　拆下呼吸管检查，发现该车由于长时间使用劣质空气滤清器，呼吸管内壁积存了大量灰尘(图3)。由此可见，故障出现的原因是当空气经呼吸管流向曲轴箱时，气流的振动产生了异响。