【摘 要】
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为了改善柴油机的燃油喷射性能，降低共轨压力波动，提高其动力性，本文分析了柴油机共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系，研究了共轨管容积及其影响因素，基于GT—suite建立
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为了改善柴油机的燃油喷射性能，降低共轨压力波动，提高其动力性，本文分析了柴油机共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系，研究了共轨管容积及其影响因素，基于GT—suite建立了四缸柴油机燃油共轨系统模型并进行了仿真，根据共轨管容积与压力建立时间及压力波动量的关系的仿真结果，确定了共轨管容积为21mL时最优，根据共轨管长径比和压力波动量的关系的仿真结果建立了轨压适应度函数，并根据轨压适应度与共轨管长径比的关系确定了共轨管内径为11mm，管长为220mm时最优，为共轨管的结构设计提供了理论依据．
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