选择它的主要原因，还是看中了它有着实用的空间，有着家用的舒适，车里的味道也非常小。另外，体面的外形，去见客户也显得很稳重。可以这样说，选择C4L就是因为它的公私兼顾。
　　车内空间和舒适性是C4L的强项
　　据说C4L的L不只是加长的意思，还有豪华的意思。但，它车内的空间却让我们很满意，其实是很惊喜。
　　首先是后排的空间，即使把ISOFIX儿童安全座椅安装好，小孩在后面也可以把腿随便踢来踢去，坐在后面照顾孩子的大人也不会为腿部空间或头部空间发愁。而且，后排的航空式头枕可以按照乘客的要求弯曲角度和弯折，提供最适合的支撑。我发现，现在坐在后排的乘客经常是在舒服睡觉，而不只是昏昏欲睡了。
　　雪铁龙对人体工程学的照顾有加是我喜欢的很重要原因之一，C4L也是如此，它的前后排的座椅都非常舒适。前排座椅在同级别的车里支撑性是非常出色的，后排靠背角度进一步倾斜，自然更加舒适。
　　后备厢的空间是最需要接受考验的，因为出去玩，一个童车就非常占地方了，况且我们还买了一个超大的童车。这个童车即使折叠起来后，也会占用非常大的地方。好在，C4L的后备厢不但平整，超深的进深允许我们纵向放置童车，旁边就可以空余出一些地方放置其他一些玩具。对了，后备厢两边还有些置物槽，放置一些散乱的小物件也很方便。
　　车内的储物空间也很丰富，后排中央扶手可以翻折下来，在杯架上放置些饮料都很便利，只是C4L的架都没采用可调的方式，所以对饮料瓶的尺寸有限制而且后排杯架也有些浅。
　　父爱泛滥的我选车标准在变化
　　以前，我家夫人一坐我的车就开始睡觉，现在，小娃也遗传了这个优点，几乎一上车就会睡觉，所以，C4L超低的噪声我是非常在意的，当然也是让我惊喜的。
　　作为雪铁龙的资深用户，我之前也担心C4L会有些颠，因为雪铁龙一贯的风格就是在减振的初段和中段都有着比较大的弹性，这虽然会带来很直接的驾驶感受，但也会稍微感觉有些颠。但C4L表现出的舒适却有些不太一样，它对颠簸路面的过滤非常到位，车内几乎感受不到这些颠簸，同时也没有丧失太多的路感。
　　当然，在现在的我的眼里，路感这东西和后排呼呼大睡的小娃的舒适比起来，也显得不那么重要了。
　　1.8L的动力配备非常适合城市使用
　　C4L刚上市时的1.6T版本其实就已经引起了我的注意，那款发动机有着出色的数据和口 碑，当然价格也稍贵。正在犹豫的时候，雪铁龙又推出了这款1.8升的更加亲民的车型。当然，还有1.6升的车型可选，但那款车没有自动挡车型。毕竟现在城市里堵车厉害，每天忙于工作已经比较辛苦了，代步车还是选择个自动挡，图个方便吧。
　　好在，这款1.8升的发动机在城市里开起来基本上是游刃有余的。极其灵敏的油门刚开始需要适应一下，这倒和之前对雪铁龙的印象不太一致，但适应之后感觉这种低速提速快的风格还是很适合城市驾驶的。
　　自动变速器基本上也感受不到什么换挡的顿挫，而且还有运动和雪地模式，运动模式不常用，雪地模式嘛，估计冬天会派上用场。
　　自己家庭用车，其实我最看重的是安全，不只是碰撞方面的安全，更是用料有没有污染方面的安全。
　　现在的新车很多一进到车里就有很明显的“内饰味儿”，这让我很难接受，全家老小在这样的车里怎么可能不担心呢。C4L就好很多，基本上闻不到任何异味，厂家也的确在用料方面有着严格的把控，这就让我们消除了后顾之忧。
　　C4L已经成为了为家庭带来快乐的重要一员。快乐，才是生活。