【摘 要】
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BRV-O AM通用旗下的这款BRV-O车型姗姗来迟，直到上个月才第一次在底特律与公众见面。这款车型拥有6缸3.2升涡轮增压发动机，最大马力可达300匹，最大扭矩也达到500磅·英尺。AM通用公司早在上世纪八十年代中期就开始为军方生产悍马军用车的原型车型。英国公司GKN地面系统在底特律市郊拥有自己的办公点，一直为悍马军用车提供传动系统，现在也为BRV-O车型提供一些零部件。 美国通用汽车在2年
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BRV-O
AM通用旗下的这款BRV-O车型姗姗来迟，直到上个月才第一次在底特律与公众见面。这款车型拥有6缸3.2升涡轮增压发动机，最大马力可达300匹，最大扭矩也达到500磅·英尺。AM通用公司早在上世纪八十年代中期就开始为军方生产悍马军用车的原型车型。英国公司GKN地面系统在底特律市郊拥有自己的办公点，一直为悍马军用车提供传动系统，现在也为BRV-O车型提供一些零部件。
美国通用汽车在2年前宣布将悍马品牌停产，这个决定与悍马的源头并无多大关系。通用汽车停止的是民用版本Hummer，是从AM General手里买下的专利和品牌，而后者才是我们经常在战争片和纪录片中所看到的悍马车（Humvee）的制造商。
不过，随着美国军方将在2015年淘汰近18,500台老化的悍马军用车，对于这块价值50亿美元的大蛋糕，竞争已愈演愈烈。AM General倒也难保证，自己手里的悍马是否也会面临停产压力。
目前，已经有来自不同企业的6个产品提案摆在美国政府面前。为防止一家独占，竞标成绩排在前三位的企业，都会获得6500万美元的经费，用于研究联合轻型战术车辆。
为抢得先机，今年5月，AM通用公司在底特律市郊发布了旗下防爆越野车—BRV-O车型。依照合同，入选的供应商须在下一阶段向军队提供用于测试的原型车。在悍马之外，其他竞争对手的车型包括：
Eagle：综合战术车辆，由AM通用公司和通用动态地面系统合作研发。
L-ATV：奥什科什防卫公司出品。
Lockheed JLTV：洛克希德·马丁公司出品。
Saratoga：导航星防卫公司与BAE防卫公司下属单独部门合作研发。
Valanx：BAE防卫公司、诺斯罗普·格鲁门公司及美驰公司合作研发。
1、Eagle
通用动态地面系统和AM通用公司联合研发的Eagle4代车型改款。据联合战术车辆高级负责人唐豪表示，欧洲通用动态地面系统早在2008年就开始为德国军方生产这类车型。唐豪还表示，此举部分目的也是对军方审查机动车成熟技术的回应，同时也可以在更短时间内投入市场。“我们必须仔细检查AM通用及通用动态地面系统库存的所有车辆，并作出预算。事实上，通过整体估算，我们甚至可以承受26万美元的单价。”唐豪补充道。
2、L-ATV
这是一款由奥什科什防卫公司独立研发的车型，该轻型作战全地形车已有超过2万台应用了奥什科什Tak-4i智能悬挂系统。除此以外，奥什科什公司还提供了柴油电动混合动力系统，以提高联合轻型战术车辆的燃油经济性。
3、Lockheed JLTV
该车的设计团队由贝塞斯达公司带领，包括底特律市郊的美驰防卫公司、韦荷马美国国际公司以及密歇根州的L-3推进系统设计公司。尽管洛克希德在联合轻型战术车辆发展的第一阶段夺得头筹，现在仍不得不依照五角大楼的指示在第二阶段做出一些改变。洛克希德公司表示，车辆在昂贵材质和稀有金属上应用比较少，比如钛合金。
4、Saratoga
在军方重启第二轮联合轻型战术车辆的竞标后，导航星防卫公司认为自己旗下的Saratoga达到了完美的水准。导航星公司公关经理艾丽莎·考克表示：“这款车完全由我们自己研发，可以胜任各种轻型战术车的变种车型。”导航星防卫公司是位于伊利诺伊州导航星国际公司的下属分支，该公司拥有250多名员工负责对Saratoga车型的调校及其他军方合同中涉及车辆的工作。
5、Valanx
BAE公司的设计团队放弃了以前导航星的引擎，而转用福特公司生产的6.7升涡轮增压柴油发动机。另外，公司还专门请同样位于底特律劳什公司参与引擎调校，同时还改良车体设计减轻自重，以满足军方的重量限制，并可以加载更多设备。更让人想不到的是，BAE防卫公司的一个分支部门海域洛克希德·马丁公司就竞标车型进行合作，不过巴兹表示公司会有特殊的程序以保证每个项目的专家都不会泄露或共享信息。
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