抢眼球的F1新闻，今年似乎都发生在场外，原本要把目光拉回赛车场内，盘点剩余几场F1赛的看头，怎么知道，却在这个时候爆出雷诺车队老板布里亚托雷辞职的消息。“撞车门”已盖棺定论，布里亚托雷被永久性逐出国际汽联下属的赛车运动，让车迷们陷人“雷诺弃帅保车”的猜测之中。
　　出生意大利，会讲英、法和意大利3种语言的布里亚托雷，向来是车坛的焦点人物，行事作风不按牌理出牌，常让他陷入争议的漩涡。对车子一窍不通的他，最接近赛车的时候就是玩过一次卡丁车，这样一个门外汉如何驰骋F120年?
　　布里亚托雷的第一桶金是在美国时尚品牌贝内通(Benetton)赚取的，他在5年内，通过加盟店方式把原本只有5间店面的贝内通，扩展成拥有800间加盟店的时尚帝国，而每完成一宗新店交易，他就获得巨大利润，让股票经纪出身的他短时间内致富，跻身名流交际圈。
　　然而，这朵商业奇葩并没有绽放太久，快速膨胀带来了恶性竞争，当时，单在纽约第五大道就开了7间分店，让加盟店老板们感到不悦。很快的，800间分店萎缩至200间，随着营销泡沫的破灭，他开始寻找出路，带着丰富的市场经验，转战F1。
　　他的第一次F1体验，是1988年随贝内通的老板到澳大利亚阿德莱德观看比赛。他对这项运动没有多大兴趣，但却被极为赏识他的贝内通老板，委任为贝内通F1车队总监。
　　接手车队的布里亚托雷没有车赛专业知识，他用自己的方式，革新车队的管理模式，例如拉拢更多的赞助商注资车队，用钱买来最好的技术人员弥补自己这方面的不足。
　　与其说布里亚托雷是优秀的车队总监，不如说他是脑筋动得快的商人，在他眼里，F1不过是赚钱的工具，就如早年他经营贝内通加盟店，他在F1复制了那套生财手法，收购旧版引擎，经营引擎供应生意；策划购买小车队，再转售给大公司谋利。但上得山多终遇虎，一系列暗中操作被揭发后他在1997丢了贝内通车队总监的职位。但布里亚托雷的F1生涯并没有就此结束，隔年雷诺全面收购贝内通，交际手腕高明的他在2000年重掌车队。
　　除了精明的商业头脑让人惊叹之外，布里亚托雷的选材眼光也是非常敏锐，7冠王舒马赫和两届世界冠军阿隆索都在他手上攀上事业高峰。
　　1991年，布里亚托雷从乔丹车队挖来崭露头角的舒马赫，帮助他在1994年获得职业生涯的第一个世界冠军；掌管雷诺车队后的布里亚托雷，发掘年龄不到20岁的阿隆索，并在2005和2006赛季让阿隆索摘下两个赛季的总冠军，带领雷诺写下两个车队总冠军的辉煌一页。
　　目前效力红牛一队的澳大利亚老将马克韦伯，早期的赛车生涯也是由布里亚托雷引导与安排的。韦伯在评价布里亚托雷时曾说：“布里亚托雷手里有一颗水晶球，他能洞悉一切，他是如此厉害，他是应该被崇拜的。”
　　慧眼识英雄的布里亚托雷也有许多落人话柄的地方，但他处理危机的能力却常常让他平安度过。2007年麦克拉伦“间谍门”事件把雷诺车队拉下水时，国际汽车总会(FIA)要雷诺解释为何拥有麦克拉伦机密资料和2007赛车图解。布里亚托雷当时来了一招“开诚布公”，承认麦克拉伦的一名前工程师跳槽雷诺时带来那些资料，雷诺工程师们看了资料但没有用在研发雷诺的赛车上。接着他又发出“敞开大门”的邀请，让麦克拉伦到雷诺车厂彻查，化解了那场危机。
　　回首布里亚托雷在F1的历程，再看这次的危机，布里亚托雷在面对“撞车门”事件时从死不认账，到突然辞职的戏剧化发展，不免让人怀疑，老谋深算的布里亚托雷不会轻易被绊倒，他透露“离开是为了救车队”，更印证了这次的出走是经过一轮精密的计算的。