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摘 要：汽轮机轴封是汽轮机系统中小却万万不可忽视大意的一个系统，俗话说“差之毫厘，失之千里”，用在轴封这里真是恰如其分。结合运行中的经验，浅说下轴封中易出现的问题及对策。
关键词：轴封作用 危害 注意事项 问题及解决方案
1、汽轮机轴封系统简述，作用及危害
在汽轮机大轴伸出汽缸两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部分摩擦碰撞，应留有适当的间隙。由于压差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。为了减少这些漏汽损失，在发生漏气的部位都要装有汽封，轴端汽封也叫轴封。
1.1 高压端部轴封（又称高压轴封）作用：减少高压汽缸向外漏汽
低压端部轴封（又称低压轴封）作用：防止空气漏入低压缸，破坏真空；
隔板汽封作用：减少级间漏汽，维持隔板前后的压差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，此外，对汽轮机安全运行也有很大威胁。
1.2 高压轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承，同时使润滑油中混入水分，破坏轴承润滑，使轴承熔化造成严重事故。
低压轴封漏汽过大，会使汽轮机真空降低，经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
隔板轴封损坏，漏汽增大，叶轮前后压差增大，轴向推力增加。
2、冷热态投轴封注意事项：
2.1 投轴封前，机组盘车装置必须运行正常。
不投盘车就送轴封会引起轴封段转子受热不均而变形。
2.2 冷态投轴封应先抽真空，后投轴封；热态正相反，应先投轴封，后抽真空。
热态启动，先投轴封是必须的，而且要特别关注軸封汽源温度和汽机轴封温度的匹配。冷态启动，先投轴封，先投真空都不太要紧，但一般会先抽真空，后送轴封。轴封汽源送的过早，胀差不易控制，低压缸排气温度较高。但两者间隔不要太长，因为抽真空，汽缸内形成负压后会把环境中的细小灰尘带入到轴颈轴封中，对机组是有害的。再者拉真空的好处在于：第一，能使汽缸内残留的疏水顺着下缸疏水阀抽到疏水扩容器，排至凝汽器；第二，有利于轴加风机的启动，冷态时若轴加内水位较高，容易被轴加风机吸入，打叶片，而抽真空后，轴加水回凝汽器，轴加风机启动比较安全。第三、拉真空到一定程度再马上投轴封，能使蒸汽接触转子快点，避免转子加热过多，正胀差过早出现，为启机尽可能留足胀差富余量。先抽真空，轴封蒸汽投入后能顺利进入汽缸内部大空间，不至于高温的轴封蒸汽在轴封处滞留，造成这一区域过大的热应力。
2.3 冷态投轴封系统时，必须充分暖管、疏水，以防轴封管道振动和轴封蒸汽带水。
2.4 冷态时轴封投运不宜过早，以免机组启动过程中胀差不易控制。
2.5 轴封加热器水位维持正常，以防水位过高轴加风机进水，烧坏电机、损坏轴承。
2.6 轴封蒸汽汽源应尽量选择与高、中压缸末级温度相匹配的。
一是影响胀差，二是影响转子寿命。轴封温度高，会造成轴承座变形，影响轴承正常工作，还会使油温上升；温度低，可能引起水冲击。
2.7 低压轴封减温水不易开的过大，以防雾化不好，轴封蒸汽带水。
低压轴封温度一般控制在121--177℃之间。高、中压轴封温度和高、中压排汽温度相当，如果低压轴封也和低压排汽温度相当的话，就是40℃左右。为什么不这样呢？高、中压轴封和低压轴封的工作是不一样的。高、中压轴封的主要目的是“导”，把本应该漏到大气中的蒸汽导入轴封供汽母管，因此，高、中压轴封的温度一定和高、中压缸的排汽温度相同；低压轴封的目的才是“封”，把本应该漏入汽缸的空气顶在汽缸的外面，因此，低压轴封的压力一定要高于大气压，正常应为十几到三十KPa，这个压力下饱和温度至少也是100℃，40℃只能是水，那就成水封了，因此考虑轴封汽的饱和温度和过热度，就是121--177℃这个规定了。
2.8 机组负荷大幅度变动，不能满足自密封时，应及时切换汽源。
2.9 投运轴封时，应先投低压轴封，再投高压轴封。
原因是为了防止高压缸进水。先投低压轴封，轴封蒸汽里可能存的水进入低压缸，在凝汽器真空形成后，会进入凝汽器。如果先投高压轴封，这部分蒸汽可能进入高、中压缸。先投低压轴封相当于有进行了一次疏水，对防止高中压缸进水有好处，特别是在机组热态或温态启动时先送低压轴封更为重要。
3、轴封系统运行中出现的问题、原因分析及解决方案
3.1 润滑油中进水，油质变差
我厂220MW机组正常运行轴封压力保持在13KPa左右，由于长时间运行轴封有磨损，造成2012年11月一次机组启动后，主油箱油位持续升高，每天油位升高8—10mm，化验油质劣化。进行主油箱底部放水，油位由+180mm放至+100mm，化学检验油质合格。检查判断为蒸汽由轴封处漏入轴承回油系统，经过运行调整降低轴封压力以不掉真空为标准，把轴封压力由13KPa，降为11KPa，主油箱润滑油进水问题得以解决。
3.2 轴加风机启动超电流
我厂#3、#4号220MW机运行中均发现启动轴加风机经常出现甩水、风机振动大，以及超流现象，造成风机轴承损坏，电机跳闸。针对此现象进行检查分析，首先对轴封加热器检查，检查发现轴封加热器汽侧水位很低、约在水位计1/3 处， 分析认为轴封加热器的水不会返回轴加风机。而轴加风机的出口管接至10米多高的汽机房经大气管道而排出， 这样轴加风机排出的小于50 ℃的汽、气混合物在排向大气的过程中凝结成水又返回。针对这种情况， 进行系统改造，在轴加风机出口排厂房外管道竖直部分最低点设置疏水罐，并连接疏水管直接排地沟，及时将排汽管中的凝结水排出，使这一问题得以解决。
总上分析，运行调节好轴封系统，对机组安全性、经济性运行都至关重要，希望我们运行人员从细节出发，精心谨慎，全面考虑，做到减少事故提高机组效率。
关键词：轴封作用 危害 注意事项 问题及解决方案
1、汽轮机轴封系统简述，作用及危害
在汽轮机大轴伸出汽缸两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部分摩擦碰撞，应留有适当的间隙。由于压差的存在，在这些间隙处必然要产生漏气，造成损失。为了减少这些漏汽损失，在发生漏气的部位都要装有汽封，轴端汽封也叫轴封。
1.1 高压端部轴封（又称高压轴封）作用：减少高压汽缸向外漏汽
低压端部轴封（又称低压轴封）作用：防止空气漏入低压缸，破坏真空；
隔板汽封作用：减少级间漏汽，维持隔板前后的压差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，此外，对汽轮机安全运行也有很大威胁。
1.2 高压轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承，同时使润滑油中混入水分，破坏轴承润滑，使轴承熔化造成严重事故。
低压轴封漏汽过大，会使汽轮机真空降低，经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
隔板轴封损坏，漏汽增大，叶轮前后压差增大，轴向推力增加。
2、冷热态投轴封注意事项：
2.1 投轴封前，机组盘车装置必须运行正常。
不投盘车就送轴封会引起轴封段转子受热不均而变形。
2.2 冷态投轴封应先抽真空，后投轴封；热态正相反，应先投轴封，后抽真空。
热态启动，先投轴封是必须的，而且要特别关注軸封汽源温度和汽机轴封温度的匹配。冷态启动，先投轴封，先投真空都不太要紧，但一般会先抽真空，后送轴封。轴封汽源送的过早，胀差不易控制，低压缸排气温度较高。但两者间隔不要太长，因为抽真空，汽缸内形成负压后会把环境中的细小灰尘带入到轴颈轴封中，对机组是有害的。再者拉真空的好处在于：第一，能使汽缸内残留的疏水顺着下缸疏水阀抽到疏水扩容器，排至凝汽器；第二，有利于轴加风机的启动，冷态时若轴加内水位较高，容易被轴加风机吸入，打叶片，而抽真空后，轴加水回凝汽器，轴加风机启动比较安全。第三、拉真空到一定程度再马上投轴封，能使蒸汽接触转子快点，避免转子加热过多，正胀差过早出现，为启机尽可能留足胀差富余量。先抽真空，轴封蒸汽投入后能顺利进入汽缸内部大空间，不至于高温的轴封蒸汽在轴封处滞留，造成这一区域过大的热应力。
2.3 冷态投轴封系统时，必须充分暖管、疏水，以防轴封管道振动和轴封蒸汽带水。
2.4 冷态时轴封投运不宜过早，以免机组启动过程中胀差不易控制。
2.5 轴封加热器水位维持正常，以防水位过高轴加风机进水，烧坏电机、损坏轴承。
2.6 轴封蒸汽汽源应尽量选择与高、中压缸末级温度相匹配的。
一是影响胀差，二是影响转子寿命。轴封温度高，会造成轴承座变形，影响轴承正常工作，还会使油温上升；温度低，可能引起水冲击。
2.7 低压轴封减温水不易开的过大，以防雾化不好，轴封蒸汽带水。
低压轴封温度一般控制在121--177℃之间。高、中压轴封温度和高、中压排汽温度相当，如果低压轴封也和低压排汽温度相当的话，就是40℃左右。为什么不这样呢？高、中压轴封和低压轴封的工作是不一样的。高、中压轴封的主要目的是“导”，把本应该漏到大气中的蒸汽导入轴封供汽母管，因此，高、中压轴封的温度一定和高、中压缸的排汽温度相同；低压轴封的目的才是“封”，把本应该漏入汽缸的空气顶在汽缸的外面，因此，低压轴封的压力一定要高于大气压，正常应为十几到三十KPa，这个压力下饱和温度至少也是100℃，40℃只能是水，那就成水封了，因此考虑轴封汽的饱和温度和过热度，就是121--177℃这个规定了。
2.8 机组负荷大幅度变动，不能满足自密封时，应及时切换汽源。
2.9 投运轴封时，应先投低压轴封，再投高压轴封。
原因是为了防止高压缸进水。先投低压轴封，轴封蒸汽里可能存的水进入低压缸，在凝汽器真空形成后，会进入凝汽器。如果先投高压轴封，这部分蒸汽可能进入高、中压缸。先投低压轴封相当于有进行了一次疏水，对防止高中压缸进水有好处，特别是在机组热态或温态启动时先送低压轴封更为重要。
3、轴封系统运行中出现的问题、原因分析及解决方案
3.1 润滑油中进水，油质变差
我厂220MW机组正常运行轴封压力保持在13KPa左右，由于长时间运行轴封有磨损，造成2012年11月一次机组启动后，主油箱油位持续升高，每天油位升高8—10mm，化验油质劣化。进行主油箱底部放水，油位由+180mm放至+100mm，化学检验油质合格。检查判断为蒸汽由轴封处漏入轴承回油系统，经过运行调整降低轴封压力以不掉真空为标准，把轴封压力由13KPa，降为11KPa，主油箱润滑油进水问题得以解决。
3.2 轴加风机启动超电流
我厂#3、#4号220MW机运行中均发现启动轴加风机经常出现甩水、风机振动大，以及超流现象，造成风机轴承损坏，电机跳闸。针对此现象进行检查分析，首先对轴封加热器检查，检查发现轴封加热器汽侧水位很低、约在水位计1/3 处， 分析认为轴封加热器的水不会返回轴加风机。而轴加风机的出口管接至10米多高的汽机房经大气管道而排出， 这样轴加风机排出的小于50 ℃的汽、气混合物在排向大气的过程中凝结成水又返回。针对这种情况， 进行系统改造，在轴加风机出口排厂房外管道竖直部分最低点设置疏水罐，并连接疏水管直接排地沟，及时将排汽管中的凝结水排出，使这一问题得以解决。
总上分析，运行调节好轴封系统，对机组安全性、经济性运行都至关重要，希望我们运行人员从细节出发，精心谨慎，全面考虑，做到减少事故提高机组效率。