掌舵江淮汽车20多年的左延安退休。业界分析力推江淮汽车与曾经的汽车界风云人物仰融的合作是他提前离开江淮的导火索。换帅下的江淮汽车正伴随一轮惯性业绩下滑。
　　
　　传闻近半年的消息，终于成为了现实。江淮汽车（600418.SH）“灵魂人物”左延安正式谢幕。
　　1月10日，江汽集团公司召开全体中高层领导会议，继上市公司江淮汽车后，左延安从江汽集团董事长职务上退下，由安进接任。
　　
　　提前离职隐现仰融身影
　　1990年，左延安开始掌舵江淮汽车，带领江淮汽车实现从年销不足千辆到接近50万辆。如今江淮汽车已由一个地方小厂跃升全国八大汽车集团之一。
　　民族证券汽车行业分析师曹鹤告诉《证券市场周刊》：“左延安退休很可能不只是因为年龄问题，事情很复杂，与仰融的合作是导火索。”
　　2010年，江淮汽车曾公告称，与天津正道股权投资管理有限公司签署合作协议，联合开发电动车。但正道是正道集团（01188.HK）下属公司，汽车业敏感人物仰融是正道集团董事会主席。
　　大谈“汽车是手段，金融才是目的”的仰融，曾成功打造一个以华晨汽车为主，包括数家上市公司、资产一度达到300亿，被人称之为“华晨迷宫”的华晨系。随后，仰融历经资产清查、出走美国，并被辽宁省政府刑事批捕。
　　曹鹤认为：“江淮与仰融的合作，一开始就存在巨大风险，对于左延安而言，绝对是一招险棋，这个合作项目要想获批几无可能。”
　　果然左延安力推的江淮与正道的合作迟迟未果，江淮汽车合作方目前已换成富士康。
　　除了与仰融的接触之外，业内人士还向记者表示，左延安对安徽省汽车行业整合并不热衷，而做大做强汽车工业是安徽省相关领导一贯的想法。
　　
　　换帅伴随惯性业绩下滑
　　与左延安“提前”退休相一致的，是江淮汽车业绩的大幅下滑。
　　江淮汽车2011年三季报显示，2011年7月-9月实现营业收入68.65亿元，同比微增2.1%；净利润仅为4545万元，同比降87.07%。2010年第三季度，江淮汽车净利润为3.55亿。
　　江淮汽车董事会秘书王敏向记者解释：“2011年整个大的宏观环境并不好。公司2011年第三季度销量有所下滑，且加大了研发力度使得管理费用提升，利润水平有所下降。”
　　熟悉江淮汽车的业内人士则向本刊表示，领导层换届之时，或多或少都会有业绩下滑的倾向，给下一届领导层很好的成长空间。
　　记者注意到，在净利润下滑的同时，江淮汽车经营数据仍然保持稳健，2011年全年共销售汽车46.65万辆，比2010年的44.25万辆增长5.40%。
　　不过公司费用控制能力令人堪忧。2011年第三季度江淮汽车销售费用与管理费用两项同比共增加了近3亿元，增幅高达71%。江淮汽车证券部人士解释是因为研发加大以及中秋、国庆假期发放员工奖金所致。
　　2011年第三季度销售费用与管理费用的增加额，占据上一年同期净利润的八成，严重侵蚀了江淮汽车利润水平。
　　费用的大幅上升也引起了部分股民的不满，有股民质疑，费用增长如此之巨，但却并未见到江淮汽车广告的大规模投入，有造假之嫌。
　　业内人士称，左延安退出之前费用激增，换届完成后则将费用控制在合理水平，业绩起伏很快显现。
　　不过西南证券分析师刘峰分析，虽然不排除为了管理层换届而做低业绩，但考虑到自主品牌2011年的艰难处境，江淮汽车业绩下滑尚属正常。