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在第三代铁路客站建设中,站桥合一的建筑结构形式大量出现,列车对站房结构振动影响也开始变得明显.本文对列车运行时南京南站的站房结构振动响应进行了实测.根据站房结构关键位置的测试结果,对振动加速度和位移响应的极值、频谱特性、振动分布和时程特点等进行了分析.同时根据轮轨关系理论建立了站房有限元计算模型,进行了动力响应分析计算,并将计算结果与实测结果进行了对比.结果表明理论计算值与现场实测值较为接近,证实了列车振动影响计算方法是可信的.