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铁路运输行业是支撑中国国民经济的重要战略性基础产业之一，在中国的经济结构和运输服务品质提升的过程中，铁路物流业发挥了非常重要的作用。危险化学产品，也就是危化品，是现代物流产业重要的细分领域之一。截止到2018年，中国的危化品企业蓬勃发展已经多达62家，在行业货运运输量不断增长的基础之上，这些企业得以蓬勃发展。而在近几年的国内外危化品行业发展基础之上，对于铁路危化品运输的需求也越来越多样化。由于铁路运输能够满足中、长距离的运输需求。因此，对于危险化学品企业来说不失为性价比较高的选择，故而，高效率铁路危险化学品销售营销策略的制定，将直接关系到铁路危化品营销过程的成败。
一、引言
近几年来，危险品在铁路运输爆炸的事故时有发生，其灾难性的危害程度是令人震惊的，为了避免类似的事情再次发生，全国各地都对于危险品的运输检查极为重视。铁路运输的过程线路较长，途经范围也是比较广泛的，如果发现险情，那么救援难度、损失和救援速度等都将直接影响到危险品的运输成败。在铁路行业加强安全宣傳力度，并做好营销销售策略安保策略之后，危险品的运输行业开始走上了新的发展阶段。
二、铁路危化品运输营销的基本情况
从2013年来，我国的铁路化工品运量已经超过5300万吨，占铁路货物运量的1.4%，近20年来，运量增速是比较缓慢的，有关数据显示，从2007年到2013年其交通运输量甚至一度呈现下滑的趋势。铁路化工品运量占整个铁路货运总量的比重持续下降，直到2017年左右才逐渐突破2.5%的大关。综合近10年来的数据，人们可以发现铁路化工品的运输主要还是集中在中西、西北地区和东北地区，以及部分西南地区，由乌鲁木齐、沈阳、兰州、成都铁路局和青藏铁路局共同承运的化工品总量就可以达到全国铁路货运总量的56%以上。其增速之所以如此缓慢，主要是因为铁路运输在对于危化品运输方面的特殊服务比较欠缺，服务的专业化水平不能完全让企业满意，服务所能提供的内幕也是比较单调的。有关部门反馈目前铁路危化品运输方式有85%以上是采用罐车运输，10%采用棚车运输， 其他的均采用集装箱、集装罐、毒品专用车等运输。运输营销的基本情况是相对比较落后的，目前我国铁路有产权的罐车，仅限装配原油、汽油、煤油、航空煤油、柴油、润滑油、石脑油等等，其他品类的液体危险货物需要企业自备罐车或者采用罐式集装箱来装运。
三、客户差异化需求下铁路危化品物流营销的发展趋势
（一）铁路危化品物流供应链持续创新升级
在我国物流的基础设施建设过程中，与信息化和网络建设相匹配的现代供应链建设呈现出非常快的发展增速，我国有关文件已经为行业的发展指明了方向，作为化工产业供应链中非常重要的环节，铁路危化品运输和仓储匹配能力将关乎整个行业链的快速升级和规模化。在危化品运输的种类和危化品特殊要求方面，呈现出极大的差异性，危化品既包括液体、气体、固体，可能还包括一些非常复杂的延伸性化合物，甚至可能会包括一些辐射类化合物。因此，铁路与其他的运输方式进行多样化的联合运输，既可以提升铁路危化品物流供应链持续升级的能力，同时也可以带动我国相关产业链快速的发展。
（二）铁路危化品物流供应的咨询和信息服务系统
铁路规划比物流公园的咨询服务是目前非常新颖的一种服务模式，铁路和其他的第三方物流联合提供关于危化品的运输咨询，运输规划信息，系统供应链管理等的服务升级，这是一种完全针对于特殊的危险化合物生产企业所提供的点对点的差异化服务体系，它可以通过强强联合板块联合区域联合达成商业模式，物流模式和政策辅助的创新。有效的降低危化物运输过程中的危险指数，可以让危化物流行业走上更加开放、联合、透明、高效的产业链创新之路。结合信息化水平的智慧物流，将对于铁路危化物的物流提供更加良好的开放性指向，绿色配送、多元化的配送、差异化的配送和联合性的配送思维模式正在快速的发展
（三）提升铁路危化物托运办理点布局合理性
目前由于危化物本身的特性和危险指数的限定，生产危化物的工业园区分布是非常分散的，危化物的品类储藏和储运要求也是各不相同的，这也给铁路危化品托运和运输带来了一定的难度。应该以省份联合、优化改进危险化合物化学品办理点布局的不合理之处，从而能够使得危险化合物托运手续的办理点不会更为零散，有效的贯彻落实国家颁布的危险化合物货物“集中、集约”布置的政策性要求，从而能够提升铁路危化品运输车辆的使用效率。
（四）铁路运输公司内部管理优化
铁路部门和铁路运输公司在内部管理方面做好流程的优化工作，切实可行的为危化品的运输企业来做好服务，运用信息化的手段及时跟踪危化品运输过程中具体定位，并且做好运输监督监控工作。在做好铁路运输危化品销售策略的同时，运用内部管理流程的优化，将各单位责任落实到位，且可以更加精准的为客户服务。制定合理的奖惩和激励制度，把控铁路危化品运输过程中的一系列问题。
四、结语
对于铁路运输部门来说，为危险化合物企业提供具有差异化的、充足的运力保障，才能够适应危化品长期跨区域和长距离运输的发展需求。只有在整体铁路运输体制优化的基础之上，才能达成区域内运输干线运输能力的大幅度增长，从而能够为铁路危化物运输提供更加有力的技术和硬件保障，为危化品运输和销售带来更加广阔的发展前景。（作者单位：内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司）
一、引言
近几年来，危险品在铁路运输爆炸的事故时有发生，其灾难性的危害程度是令人震惊的，为了避免类似的事情再次发生，全国各地都对于危险品的运输检查极为重视。铁路运输的过程线路较长，途经范围也是比较广泛的，如果发现险情，那么救援难度、损失和救援速度等都将直接影响到危险品的运输成败。在铁路行业加强安全宣傳力度，并做好营销销售策略安保策略之后，危险品的运输行业开始走上了新的发展阶段。
二、铁路危化品运输营销的基本情况
从2013年来，我国的铁路化工品运量已经超过5300万吨，占铁路货物运量的1.4%，近20年来，运量增速是比较缓慢的，有关数据显示，从2007年到2013年其交通运输量甚至一度呈现下滑的趋势。铁路化工品运量占整个铁路货运总量的比重持续下降，直到2017年左右才逐渐突破2.5%的大关。综合近10年来的数据，人们可以发现铁路化工品的运输主要还是集中在中西、西北地区和东北地区，以及部分西南地区，由乌鲁木齐、沈阳、兰州、成都铁路局和青藏铁路局共同承运的化工品总量就可以达到全国铁路货运总量的56%以上。其增速之所以如此缓慢，主要是因为铁路运输在对于危化品运输方面的特殊服务比较欠缺，服务的专业化水平不能完全让企业满意，服务所能提供的内幕也是比较单调的。有关部门反馈目前铁路危化品运输方式有85%以上是采用罐车运输，10%采用棚车运输， 其他的均采用集装箱、集装罐、毒品专用车等运输。运输营销的基本情况是相对比较落后的，目前我国铁路有产权的罐车，仅限装配原油、汽油、煤油、航空煤油、柴油、润滑油、石脑油等等，其他品类的液体危险货物需要企业自备罐车或者采用罐式集装箱来装运。
三、客户差异化需求下铁路危化品物流营销的发展趋势
（一）铁路危化品物流供应链持续创新升级
在我国物流的基础设施建设过程中，与信息化和网络建设相匹配的现代供应链建设呈现出非常快的发展增速，我国有关文件已经为行业的发展指明了方向，作为化工产业供应链中非常重要的环节，铁路危化品运输和仓储匹配能力将关乎整个行业链的快速升级和规模化。在危化品运输的种类和危化品特殊要求方面，呈现出极大的差异性，危化品既包括液体、气体、固体，可能还包括一些非常复杂的延伸性化合物，甚至可能会包括一些辐射类化合物。因此，铁路与其他的运输方式进行多样化的联合运输，既可以提升铁路危化品物流供应链持续升级的能力，同时也可以带动我国相关产业链快速的发展。
（二）铁路危化品物流供应的咨询和信息服务系统
铁路规划比物流公园的咨询服务是目前非常新颖的一种服务模式，铁路和其他的第三方物流联合提供关于危化品的运输咨询，运输规划信息，系统供应链管理等的服务升级，这是一种完全针对于特殊的危险化合物生产企业所提供的点对点的差异化服务体系，它可以通过强强联合板块联合区域联合达成商业模式，物流模式和政策辅助的创新。有效的降低危化物运输过程中的危险指数，可以让危化物流行业走上更加开放、联合、透明、高效的产业链创新之路。结合信息化水平的智慧物流，将对于铁路危化物的物流提供更加良好的开放性指向，绿色配送、多元化的配送、差异化的配送和联合性的配送思维模式正在快速的发展
（三）提升铁路危化物托运办理点布局合理性
目前由于危化物本身的特性和危险指数的限定，生产危化物的工业园区分布是非常分散的，危化物的品类储藏和储运要求也是各不相同的，这也给铁路危化品托运和运输带来了一定的难度。应该以省份联合、优化改进危险化合物化学品办理点布局的不合理之处，从而能够使得危险化合物托运手续的办理点不会更为零散，有效的贯彻落实国家颁布的危险化合物货物“集中、集约”布置的政策性要求，从而能够提升铁路危化品运输车辆的使用效率。
（四）铁路运输公司内部管理优化
铁路部门和铁路运输公司在内部管理方面做好流程的优化工作，切实可行的为危化品的运输企业来做好服务，运用信息化的手段及时跟踪危化品运输过程中具体定位，并且做好运输监督监控工作。在做好铁路运输危化品销售策略的同时，运用内部管理流程的优化，将各单位责任落实到位，且可以更加精准的为客户服务。制定合理的奖惩和激励制度，把控铁路危化品运输过程中的一系列问题。
四、结语
对于铁路运输部门来说，为危险化合物企业提供具有差异化的、充足的运力保障，才能够适应危化品长期跨区域和长距离运输的发展需求。只有在整体铁路运输体制优化的基础之上，才能达成区域内运输干线运输能力的大幅度增长，从而能够为铁路危化物运输提供更加有力的技术和硬件保障，为危化品运输和销售带来更加广阔的发展前景。（作者单位：内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司）