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【摘要】道路对于一个城区的建设发展而言犹如经脉之于人体之重要。道路建设受到地质、气候、安全、资金等各方面的主客观影响，而一段坚实、宽阔、可经久使用的道路是要基于因地制宜的建设方案及过硬施工技术下才能完成的。路基和路面是形成道路的两大主要要素，本文将通过一些实地情况及施工数据，分析南通滨海园区-这一新兴国际化港城的通海大道一期工程中，路基高填土施工的具体情况。
【关键词】滨海园区；通海大道；路基；高填土
本工程为南通滨海园区通海大道的一期建设工程，位于南通滨海园区北区，计划于2014年年初开工并于同年年底竣工。该段工程道路西起省道221，东至腰沙新围海堤，路线总长为11.55公里，道路红线宽110米，一设计建成为双向六车道的路面保证了整个园区运输、通行的畅通无阻，是园区港口开发的一条重要快速通道，期实施35.5米行车道部位，其中的K0+000-K9+900段，全线位于河塘路段，设计方案对河塘进行清淤回填处理。
二、通海大道一期工程路基高填土施工
1.路基的概念
路基，顾名思义，是一条道路的根基，是支承一段道路轨道的结构，由填筑或开挖而成，不同的地形条件决定了不同的路基形成形式：路堤或路堑，即通常所说的填方或挖方，路基建设质量的好坏对道路往往起着至关重要的决定性作用。
路基是道路的主要承受、支撑内体，需要承受其自身的岩土重量和来自路面上施加的重力，如果路基没有做到标准要求的平整度和坚实度，那么之后的路面铺设就同样难以平整且耐压耐磨性很差，难以承受路面上车辆等的长时间重压；加之在日积月累的水、气等环境因素影响下，还会出现不均匀降沉、路面变形损坏等情况。
因此，把路基这项非表面工作一丝不苟地做好，保证其足够的强度与稳定性，才能为一段道路的建设只打下最坚实的根基，才能满足设计和使用需求。
2.本工程路基施工的难点
具有正常的地质及水文条件下的路基建设是相对比较简单的，但对于特殊地质水文条件的路基建设，由于土质的难操作性大，往往需要经过精密的测量设计和克服较大的施工难度才能完成，如河流、软土、熔岩、滑坡等地区。
南通滨海园区的通海大道，全线位于河塘地段，需要填土的深度大。经测量，道路110米红线外侧的养殖塘水位标高达到4.0左右，而本工程设计路面平均标高也在4.0左右，要在既定时间和工程成本内，对这样标高水位的河塘地段进行降排水、清淤、回填，建造坚实路基，这对本工程的建设人员来说是一项颇具难度的挑战。
3.施工过程
在实际施工过程中，为了克服这一特殊地段的施工难度，确保路基建设的按时保质完成，建设人员在各个方面都做了严格把控实施。
㈠施工组织上。选用技术水平高、类似地质施工经验丰富，且具有足够敬业精神的施工团队；
㈡工序控制上。河塘清淤回填施工质量的高低直接关系到路基土方建筑的质量、进度，及路基整体的稳定性，因此，施工队严格地按照设计的工序流程执行：首先将110米红线两侧填筑隔坝，隔坝上口宽度7米，即可起到挡水作用，也可以作为施工便道；将110米范围河塘内的水全部抽尽；再按照图纸标注及路基坡度的要求放出路基所需宽度，由于地下水位高，在路基坡脚外侧开挖宽2米深2米的排水边沟，将地下水和明表水进行汇集，用抽水泵排出红线外，同时使用挖掘机开挖清淤，直到塘底的土质与周围泥土无异；抽水清淤均经三方检测合格后，再采用6%的石灰土进行填筑，分层压实填筑至路床顶面一下80cm，因为路床将承受到道路路面传来的较大负荷载应力，所以填筑的路床一定要保证紧密、均匀，并符合图纸设计要求达到的强度；然后路床部位80cm处再采用3%水泥+5%石灰，按每层25cm厚进行四层填筑；最后，采用含水量及吸湿性都小的干净粘土进行回填，上下土层分别用压路机和打夯机按照规定厚度和密度进行铺平夯实。
㈢时间节点上。为了路基建设能够如期完成，根据各标填土量及便道实际运力，施工时对河塘回填的工期做出了以下的计算和管控：
①依照设计每月填筑高度≤1m的施工速率进行填筑，在填筑过程中，随时保持观测路中心处的地面总沉降，和路堤坡脚外的地面高程和位移的变化情况，发现沉降速率超过10mm/d时，施工队则立即停止填筑，在根据观测的结果变动调整具体的加载速率；
②路床顶面以下80cm部分填土，根据每标每周完成填筑600米/层计算，再考虑每月实际有效工作日约为3.4周，那么填筑完成至少需2.5个月；
③从路基施工时间及耗时考虑，填筑工程必然会经历一个年度的梅雨季节，因为此填筑工程土方工程，主客观上在梅雨季节都无法实施，所以需要考虑在整个施工过程中要窝工1个月；
④为了保证路基和路面的强度和稳定性，在整体的路基填筑完成以后，还需要进行2个月的沉降观测，如果观测沉降连续2个月都是小于5mm/月，才方可铺筑路面结构层；同时，根据实测的沉降量对计算沉降值进行修正，以满足工后沉降的要求，若不能满足，则还需延长时间；
经过这些严格紧密的科学部署和有效实施，通海大道的一期路基工程也在预计的资金内和设定的时间内按质按量地完成，成功为下一阶段的路面建设打下良好基础，也为之后类似地质路段的路基建设提供了优秀范本。
三、结束语
南通滨海园区作为一个推动港湾地区及整个南通经济发展的重要产业园区，作为其主要经脉之一的通海大道建设就承载了重大的疏通作用，同时也是含有较高技术性和劳动密集性的建设工程。只有在完全地了解把握了道路施工当地的各种条件、运用最科学适合的路基路面填筑铺设方法、根据实际情况推算出工程的耗费时常，才能在预定时间内建设成一条完美的康庄大道！
参考文献
[1]江苏省社科院课题组.南通滨海园区产业发展规划研究.江海纵横，2012年07期.
[2]赵井旺.对路基填土工程施工的分析.科技风，2013年1期.
[3]张铁军.软土地基对路基稳定性的影响规律研究.现代交通技术，2013年06期.
[4]王晓毅.做好压实填土施工保证公路路基稳定.科技世界，2013年26期.
【关键词】滨海园区；通海大道；路基；高填土
本工程为南通滨海园区通海大道的一期建设工程，位于南通滨海园区北区，计划于2014年年初开工并于同年年底竣工。该段工程道路西起省道221，东至腰沙新围海堤，路线总长为11.55公里，道路红线宽110米，一设计建成为双向六车道的路面保证了整个园区运输、通行的畅通无阻，是园区港口开发的一条重要快速通道，期实施35.5米行车道部位，其中的K0+000-K9+900段，全线位于河塘路段，设计方案对河塘进行清淤回填处理。
二、通海大道一期工程路基高填土施工
1.路基的概念
路基，顾名思义，是一条道路的根基，是支承一段道路轨道的结构，由填筑或开挖而成，不同的地形条件决定了不同的路基形成形式：路堤或路堑，即通常所说的填方或挖方，路基建设质量的好坏对道路往往起着至关重要的决定性作用。
路基是道路的主要承受、支撑内体，需要承受其自身的岩土重量和来自路面上施加的重力，如果路基没有做到标准要求的平整度和坚实度，那么之后的路面铺设就同样难以平整且耐压耐磨性很差，难以承受路面上车辆等的长时间重压；加之在日积月累的水、气等环境因素影响下，还会出现不均匀降沉、路面变形损坏等情况。
因此，把路基这项非表面工作一丝不苟地做好，保证其足够的强度与稳定性，才能为一段道路的建设只打下最坚实的根基，才能满足设计和使用需求。
2.本工程路基施工的难点
具有正常的地质及水文条件下的路基建设是相对比较简单的，但对于特殊地质水文条件的路基建设，由于土质的难操作性大，往往需要经过精密的测量设计和克服较大的施工难度才能完成，如河流、软土、熔岩、滑坡等地区。
南通滨海园区的通海大道，全线位于河塘地段，需要填土的深度大。经测量，道路110米红线外侧的养殖塘水位标高达到4.0左右，而本工程设计路面平均标高也在4.0左右，要在既定时间和工程成本内，对这样标高水位的河塘地段进行降排水、清淤、回填，建造坚实路基，这对本工程的建设人员来说是一项颇具难度的挑战。
3.施工过程
在实际施工过程中，为了克服这一特殊地段的施工难度，确保路基建设的按时保质完成，建设人员在各个方面都做了严格把控实施。
㈠施工组织上。选用技术水平高、类似地质施工经验丰富，且具有足够敬业精神的施工团队；
㈡工序控制上。河塘清淤回填施工质量的高低直接关系到路基土方建筑的质量、进度，及路基整体的稳定性，因此，施工队严格地按照设计的工序流程执行：首先将110米红线两侧填筑隔坝，隔坝上口宽度7米，即可起到挡水作用，也可以作为施工便道；将110米范围河塘内的水全部抽尽；再按照图纸标注及路基坡度的要求放出路基所需宽度，由于地下水位高，在路基坡脚外侧开挖宽2米深2米的排水边沟，将地下水和明表水进行汇集，用抽水泵排出红线外，同时使用挖掘机开挖清淤，直到塘底的土质与周围泥土无异；抽水清淤均经三方检测合格后，再采用6%的石灰土进行填筑，分层压实填筑至路床顶面一下80cm，因为路床将承受到道路路面传来的较大负荷载应力，所以填筑的路床一定要保证紧密、均匀，并符合图纸设计要求达到的强度；然后路床部位80cm处再采用3%水泥+5%石灰，按每层25cm厚进行四层填筑；最后，采用含水量及吸湿性都小的干净粘土进行回填，上下土层分别用压路机和打夯机按照规定厚度和密度进行铺平夯实。
㈢时间节点上。为了路基建设能够如期完成，根据各标填土量及便道实际运力，施工时对河塘回填的工期做出了以下的计算和管控：
①依照设计每月填筑高度≤1m的施工速率进行填筑，在填筑过程中，随时保持观测路中心处的地面总沉降，和路堤坡脚外的地面高程和位移的变化情况，发现沉降速率超过10mm/d时，施工队则立即停止填筑，在根据观测的结果变动调整具体的加载速率；
②路床顶面以下80cm部分填土，根据每标每周完成填筑600米/层计算，再考虑每月实际有效工作日约为3.4周，那么填筑完成至少需2.5个月；
③从路基施工时间及耗时考虑，填筑工程必然会经历一个年度的梅雨季节，因为此填筑工程土方工程，主客观上在梅雨季节都无法实施，所以需要考虑在整个施工过程中要窝工1个月；
④为了保证路基和路面的强度和稳定性，在整体的路基填筑完成以后，还需要进行2个月的沉降观测，如果观测沉降连续2个月都是小于5mm/月，才方可铺筑路面结构层；同时，根据实测的沉降量对计算沉降值进行修正，以满足工后沉降的要求，若不能满足，则还需延长时间；
经过这些严格紧密的科学部署和有效实施，通海大道的一期路基工程也在预计的资金内和设定的时间内按质按量地完成，成功为下一阶段的路面建设打下良好基础，也为之后类似地质路段的路基建设提供了优秀范本。
三、结束语
南通滨海园区作为一个推动港湾地区及整个南通经济发展的重要产业园区，作为其主要经脉之一的通海大道建设就承载了重大的疏通作用，同时也是含有较高技术性和劳动密集性的建设工程。只有在完全地了解把握了道路施工当地的各种条件、运用最科学适合的路基路面填筑铺设方法、根据实际情况推算出工程的耗费时常，才能在预定时间内建设成一条完美的康庄大道！
参考文献
[1]江苏省社科院课题组.南通滨海园区产业发展规划研究.江海纵横，2012年07期.
[2]赵井旺.对路基填土工程施工的分析.科技风，2013年1期.
[3]张铁军.软土地基对路基稳定性的影响规律研究.现代交通技术，2013年06期.
[4]王晓毅.做好压实填土施工保证公路路基稳定.科技世界，2013年26期.