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学院简介
中国民航大学职业技术学院成立于1999年，是中国民航大学下设的从事高等职业教育的二级学院。学院根据高考成绩面向全国招生，目前有在校生1 300余人。2008年学院将面向全国招收航空机电设备维修、航空电子设备维修、民航安全技术管理和民航运输共4个专业780名学生。
问：职业技术学院从什么时候开始与企业合作？目前与企业合作开展的情况如何？
答：职业技术学院1999年正式挂牌成立，当时是继续教育学院的一部分。2000年民航大学决定成立独立的职业技术学院。学院自从独立以来就一直在考虑如何与企业开展合作。目前学院与企业的合作形式主要有两种，一种是与企业合作开展“订单式”培养，一种是在企业内建立学院的校外实训基地。
一、“订单式”培养
与学院开展“订单式”培养合作的企业机构比较多。“订单式”培养目前主要有两种形式，一种可以称为合作培养，基本的流程是“签订协议 双方确认培养方案 学校按协议招生 2年学院学习 企业筛选 1年企业学习 毕业后录用”，一种可以称为委托培养，基本的流程是“签订协议 双方确认培养方案 学校按协议招生 3年学院学习 企业筛选 毕业后录用”。我们与北京飞机维修有限公司和新加坡航空工程公司的合作是前一种模式，与其他公司的合作是后一种模式。
目前学院在“订单式”培养方面最大的合作伙伴是位于首都机场的北京飞机维修有限公司。我们在2005年正式签订合作协议，协议的实施对象则往前推到2004级的学生，使更多的学生能够从中受益。从2005年开始，每年的订单数都在150人~200人。合作的方式为双方先商定教学计划，然后确定彼此的责任，明确各自的分工。每年公司会给学院发送一份正式的订单，明确公司希望的招生人数、专业、地区、对学生身体素质条件等方面的要求。学院接到订单后，结合订单制定学院总的招生计划。完成招生后，学生先在学院学习两年课程，然后再接受公司的筛选，合格的学生被录取到公司的培训中心，在企业学习一年实践方面的课程。对于完成全部学业且考核合格的学生，企业颁发培训合格证书，民航大学颁发毕业证书。企业录取所有合格的学生到企业工作。该企业培训中心的经理曾对我说：“我们共同摸索了一个非常适合学校和企业的合作模式，今后企业如果要同其他学校机构开展合作，都将采用这一模式。”
与新加坡航空工程公司的合作是了解到公司有在海外招收人员的需求后，学院主动与公司取得了联系，之后双方商定了教学计划和在教学方面的分工，签署了协议。公司经过严格的面试、笔试，在学院的二年级挑选合格的学生，到新加坡去接受1年的培训。培训结束考核合格后可以与公司签订5年的工作合约。目前学院已经有3批学生在新加坡学习或工作。
与国航工程技术公司上海维修基地的合作可以称为委托培养，这种方式与合作培养的区别之处主要在于学生三年的学习都由学校安排完成。订单从2005年开始，每年40人。有这个订单后，学院就会有目的地在上海多投放一些招生指标。从2008年开始，中国民航大学与东航工程技术公司签署了订单式培养的合作协议。公司2008年向中国民航大学下达了240人的委托培养订单，其中专科层次的40人全部由我们学院承担。
二、在企业内部设立培训基地
学院每年都会安排三年级的学生去企业实习。我们认为职业教育与本科教育的最大区别就在于职业教育的专业要对应好具体的工作岗位，这是我们经过这些年的实践总结出来的一个基本认识。学历性质的职业教育必须是就业前的教育，如果把职业教育的学生都往“专升本”的方向去培养，可能学生都升学了，名声很好，但我觉得这是职业教育的失败，是国家职业教育资源的一种浪费。我们不鼓励学生报考“专升本”，所以我们在教学过程中不去刻意开设“专升本”的课程，是否要升本科是学生的个人行为。我们在开设课程的时候考虑的是这个专业的学生将来要做什么工作，学生能做什么，学生会进入什么行业、什么岗位，这个岗位需要学生具备什么知识和技能。了解了这些我们才能准确地定位专业，开设课程去满足企业岗位的需要。
我们把学生去企业实习叫做“岗位教学”。岗位教学从每年7月底开始到9月底结束。学院的每个专业都有一大批的校外实训基地，如机务维修专业除了合作开展“订单式”培养的几个企业之外，还有不少企业都和我们建立了合作关系，接待学生实习。对于机务类专业，我们和国航天津分公司、国航重庆分公司、东航西北公司、东航河北分公司、南航北方公司、吉林公司、黑龙江公司等都建立了长期的合作关系。对于民航运输专业，我们和天津机场、首都机场、厦门机场、国航货运公司、南航在沈阳的货运公司、广州白云物流有限公司等都建立了合作关系。民航安全技术管理专业的校外实训基地主要有天津机场、西安机场、国航货运公司、广州白云物流有限公司等。可以说，民航企业给了我们很大的帮助，很多企业克服了不少困难，无偿地为我们安排学生的实习。
问：在订单培养模式下，是否是一个订单一个班级的教学组织方式？为什么在订单培养模式下企业还要筛选？目前那些不在订单之内的学生是否能顺利就业？
答：我们尝试过根据订单来单独编班，但发现效果不好，后来就不再采用这种方法。因为一个订单下的学生一般都来自同一个地区，这样就造成学生只和自己所在地的同学交流，而不与其他班级来自不同地方的学生交流，这对学生的发展不利。现在我们对学生采取打散编班的方式，也就是一个班级里既有来自订单地区的学生又有非订单的学生，一个班级的学生平时的学习、住宿都在一起，有特殊需要的时候再把一个订单地区的学生集中起来学习。这样学生之间的交流更多，而且由于高考招生不同地区分数线不同的原因，往往来自非订单地区的优秀学生非常多，对促进不同地区学生的学习能起到很好的作用。
企业对学生进行再次筛选是必要的，也有助于增强学生的学习动力。一方面，民航企业有自己的特殊性，一般对身体素质的要求都很高，如维修企业对听力就有很高的要求，有的工种对性别也有要求。另一方面，学院自己在高考招生的时候无法对学生进行面试，只能通过网络了解学生的一些情况，学生进校以后，在教育的过程中，学院对学生的学习情况、各方面表现和能力都能有比较深入的了解。另外，有这样一个筛选的过程也可以促进学生更好地学习。
在就业方面，选择是双向的，企业可以选择是否录用学生，学生也可以选择是否进入企业工作。前几年新加坡航空工程公司每年都希望在学院招收60个人，但学院提供不了这么多，每年最后去的人就20多个。企业是很好的企业，但学生选择的时候也会有很多的考虑。除了给我们订单的企业，每年学校都会举行招聘会，那些不在订单地区内的学生通过招聘会大多数都能顺利找到工作。根据学校的统计数据，目前机务类专业毕业生的就业率超过了90%，这一就业率包括正式签订协议和接到“专升本”录取通知书的学生，实际的就业率应该比这一数据更高一些。
问：在学生实习过程中，学校是否有统一的实习要求，使在不同企业实习的学生都能得到等同的体验？
答：要找到合适的实习基地不是一件简单的事情，民航企业很多，但满足实习条件的企业不多。目前我们对企业实习基地只能提出一些基本的要求：一是住宿、二是吃饭、三是师傅带。第一个要求是企业必须给学生安排免费住处，住宿一定要在机场，安全、集中。有的企业没有地方，企业附近有小旅馆，一个晚上10元。这样一来，1个学生2个月的实习仅住宿费用就达到600元，我们一年出去实习的学生有好几百，这个钱我们付不起。没有住宿条件的企业往往最后提供一个房间、几张床，我们让学生自己带被褥。我们提出的第二个要求是一定要有吃饭的地方，要有集体食堂，这也是出于安全的考虑，学院目前一共只有16位教职工，每年暑假学生管理的压力非常大，对安全的重视达到非常紧张的程度。仅仅是这两个要求就限制了很多企业不具备条件接收我们的学生实习。第三个要求就是企业要安排有经验的师傅来带实习生。
中国民航大学职业技术学院成立于1999年，是中国民航大学下设的从事高等职业教育的二级学院。学院根据高考成绩面向全国招生，目前有在校生1 300余人。2008年学院将面向全国招收航空机电设备维修、航空电子设备维修、民航安全技术管理和民航运输共4个专业780名学生。
问：职业技术学院从什么时候开始与企业合作？目前与企业合作开展的情况如何？
答：职业技术学院1999年正式挂牌成立，当时是继续教育学院的一部分。2000年民航大学决定成立独立的职业技术学院。学院自从独立以来就一直在考虑如何与企业开展合作。目前学院与企业的合作形式主要有两种，一种是与企业合作开展“订单式”培养，一种是在企业内建立学院的校外实训基地。
一、“订单式”培养
与学院开展“订单式”培养合作的企业机构比较多。“订单式”培养目前主要有两种形式，一种可以称为合作培养，基本的流程是“签订协议 双方确认培养方案 学校按协议招生 2年学院学习 企业筛选 1年企业学习 毕业后录用”，一种可以称为委托培养，基本的流程是“签订协议 双方确认培养方案 学校按协议招生 3年学院学习 企业筛选 毕业后录用”。我们与北京飞机维修有限公司和新加坡航空工程公司的合作是前一种模式，与其他公司的合作是后一种模式。
目前学院在“订单式”培养方面最大的合作伙伴是位于首都机场的北京飞机维修有限公司。我们在2005年正式签订合作协议，协议的实施对象则往前推到2004级的学生，使更多的学生能够从中受益。从2005年开始，每年的订单数都在150人~200人。合作的方式为双方先商定教学计划，然后确定彼此的责任，明确各自的分工。每年公司会给学院发送一份正式的订单，明确公司希望的招生人数、专业、地区、对学生身体素质条件等方面的要求。学院接到订单后，结合订单制定学院总的招生计划。完成招生后，学生先在学院学习两年课程，然后再接受公司的筛选，合格的学生被录取到公司的培训中心，在企业学习一年实践方面的课程。对于完成全部学业且考核合格的学生，企业颁发培训合格证书，民航大学颁发毕业证书。企业录取所有合格的学生到企业工作。该企业培训中心的经理曾对我说：“我们共同摸索了一个非常适合学校和企业的合作模式，今后企业如果要同其他学校机构开展合作，都将采用这一模式。”
与新加坡航空工程公司的合作是了解到公司有在海外招收人员的需求后，学院主动与公司取得了联系，之后双方商定了教学计划和在教学方面的分工，签署了协议。公司经过严格的面试、笔试，在学院的二年级挑选合格的学生，到新加坡去接受1年的培训。培训结束考核合格后可以与公司签订5年的工作合约。目前学院已经有3批学生在新加坡学习或工作。
与国航工程技术公司上海维修基地的合作可以称为委托培养，这种方式与合作培养的区别之处主要在于学生三年的学习都由学校安排完成。订单从2005年开始，每年40人。有这个订单后，学院就会有目的地在上海多投放一些招生指标。从2008年开始，中国民航大学与东航工程技术公司签署了订单式培养的合作协议。公司2008年向中国民航大学下达了240人的委托培养订单，其中专科层次的40人全部由我们学院承担。
二、在企业内部设立培训基地
学院每年都会安排三年级的学生去企业实习。我们认为职业教育与本科教育的最大区别就在于职业教育的专业要对应好具体的工作岗位，这是我们经过这些年的实践总结出来的一个基本认识。学历性质的职业教育必须是就业前的教育，如果把职业教育的学生都往“专升本”的方向去培养，可能学生都升学了，名声很好，但我觉得这是职业教育的失败，是国家职业教育资源的一种浪费。我们不鼓励学生报考“专升本”，所以我们在教学过程中不去刻意开设“专升本”的课程，是否要升本科是学生的个人行为。我们在开设课程的时候考虑的是这个专业的学生将来要做什么工作，学生能做什么，学生会进入什么行业、什么岗位，这个岗位需要学生具备什么知识和技能。了解了这些我们才能准确地定位专业，开设课程去满足企业岗位的需要。
我们把学生去企业实习叫做“岗位教学”。岗位教学从每年7月底开始到9月底结束。学院的每个专业都有一大批的校外实训基地，如机务维修专业除了合作开展“订单式”培养的几个企业之外，还有不少企业都和我们建立了合作关系，接待学生实习。对于机务类专业，我们和国航天津分公司、国航重庆分公司、东航西北公司、东航河北分公司、南航北方公司、吉林公司、黑龙江公司等都建立了长期的合作关系。对于民航运输专业，我们和天津机场、首都机场、厦门机场、国航货运公司、南航在沈阳的货运公司、广州白云物流有限公司等都建立了合作关系。民航安全技术管理专业的校外实训基地主要有天津机场、西安机场、国航货运公司、广州白云物流有限公司等。可以说，民航企业给了我们很大的帮助，很多企业克服了不少困难，无偿地为我们安排学生的实习。
问：在订单培养模式下，是否是一个订单一个班级的教学组织方式？为什么在订单培养模式下企业还要筛选？目前那些不在订单之内的学生是否能顺利就业？
答：我们尝试过根据订单来单独编班，但发现效果不好，后来就不再采用这种方法。因为一个订单下的学生一般都来自同一个地区，这样就造成学生只和自己所在地的同学交流，而不与其他班级来自不同地方的学生交流，这对学生的发展不利。现在我们对学生采取打散编班的方式，也就是一个班级里既有来自订单地区的学生又有非订单的学生，一个班级的学生平时的学习、住宿都在一起，有特殊需要的时候再把一个订单地区的学生集中起来学习。这样学生之间的交流更多，而且由于高考招生不同地区分数线不同的原因，往往来自非订单地区的优秀学生非常多，对促进不同地区学生的学习能起到很好的作用。
企业对学生进行再次筛选是必要的，也有助于增强学生的学习动力。一方面，民航企业有自己的特殊性，一般对身体素质的要求都很高，如维修企业对听力就有很高的要求，有的工种对性别也有要求。另一方面，学院自己在高考招生的时候无法对学生进行面试，只能通过网络了解学生的一些情况，学生进校以后，在教育的过程中，学院对学生的学习情况、各方面表现和能力都能有比较深入的了解。另外，有这样一个筛选的过程也可以促进学生更好地学习。
在就业方面，选择是双向的，企业可以选择是否录用学生，学生也可以选择是否进入企业工作。前几年新加坡航空工程公司每年都希望在学院招收60个人，但学院提供不了这么多，每年最后去的人就20多个。企业是很好的企业，但学生选择的时候也会有很多的考虑。除了给我们订单的企业，每年学校都会举行招聘会，那些不在订单地区内的学生通过招聘会大多数都能顺利找到工作。根据学校的统计数据，目前机务类专业毕业生的就业率超过了90%，这一就业率包括正式签订协议和接到“专升本”录取通知书的学生，实际的就业率应该比这一数据更高一些。
问：在学生实习过程中，学校是否有统一的实习要求，使在不同企业实习的学生都能得到等同的体验？
答：要找到合适的实习基地不是一件简单的事情，民航企业很多，但满足实习条件的企业不多。目前我们对企业实习基地只能提出一些基本的要求：一是住宿、二是吃饭、三是师傅带。第一个要求是企业必须给学生安排免费住处，住宿一定要在机场，安全、集中。有的企业没有地方，企业附近有小旅馆，一个晚上10元。这样一来，1个学生2个月的实习仅住宿费用就达到600元，我们一年出去实习的学生有好几百，这个钱我们付不起。没有住宿条件的企业往往最后提供一个房间、几张床，我们让学生自己带被褥。我们提出的第二个要求是一定要有吃饭的地方，要有集体食堂，这也是出于安全的考虑，学院目前一共只有16位教职工，每年暑假学生管理的压力非常大，对安全的重视达到非常紧张的程度。仅仅是这两个要求就限制了很多企业不具备条件接收我们的学生实习。第三个要求就是企业要安排有经验的师傅来带实习生。