【摘 要】
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对三角履带轮移动载荷对地面受力响应进行准确分析,可提升车辆一路面交互作用系统的性能。进行地面受力响应分析时,应根据建立的地面受力响应有限元模型计算最小拉应力,水平和横
【机 构】
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江苏科技大学机电与动力工程学院,江苏科技大学苏州理工学院
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对三角履带轮移动载荷对地面受力响应进行准确分析,可提升车辆一路面交互作用系统的性能。进行地面受力响应分析时,应根据建立的地面受力响应有限元模型计算最小拉应力,水平和横向拉力和最大剪应力。传统方法通过计算在移动质量和简谐激励作用下完成地面受力响应分析,但不能建立地面受力响应有限元模型,无法计算和地面受力响应的力,存在分析误差大的问题。提出一种基于地面力学理论的三角履带轮移动载荷对地面受力响应分析方法。先融合于三角履带轮与地面相互作用的力学原理获取路面功率谱密度函数,在ABAQUS软件下,组建三角履带轮移动载
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