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提出了一种新的并联混合动力汽车（PHEV）模糊转矩控制策略（FTCS）及其设计方法．以并联混合动力系统的工作模式为基础，利用请求转矩与发动机最佳转矩的比值和电池电荷状态（SOC）为输入、电机归一化转矩指令为输出，构建了有22条规则的模糊推理器，用以确定发动机和电机的最佳转矩分配，实现系统的总体能量转换效率最高．仿真结果表明，与采用精确门限参数的策略相比，FTCS的燃油经济性有较大提高，并能更好地控制电池SOC在工作区变化．