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[摘 要]随着我国经济的飞速进步和社会的不断发展，公路作为基础建设中重要的组成部分，其规模和技术水平也在不断提高。预应力技术是当前我国路桥施工中极为重要的一种施工技术手段，是路桥施工质量的重要保障。本文重点针对路桥施工中预应力技术的应用，进行了简要的分析。
[关键词]公路路桥；预应力；技术应用
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0166-01
公路路桥施工是我国基础设施的重要组成部分，在推动国民经济进步和社会发展中起着基础作用。预应力技术运用于公路路桥的施工中，不仅能够保障道路桥梁工程项目的施工质量，还可以极大的提高施工质量、施工效率，有效的降低施工成本，在公路路桥项目施工中具有重要作用。
1.预应力技术概述
预应力技术，始于上世纪五十年代，指的是在工程施工过程中，受载荷压力工程未受荷载力前提下，预先给其一定的预应力，从而使得钢件刚度增大，且路桥载荷承受力增强的一种技术。
预应力技术作用于相应的施工对象，能够有效提升整个施工项目的抗渗性和抗拉能力，保障整体的施工效果。因此，预应力作为一种先进的施工技术预应力技术的应用，具有较高的使用功能，不仅可以明显减少钢筋混凝土等建筑材料的实际应用量，降低桥梁的建筑高度，提高路橋工程的使用寿命，还可以改变桥梁结构的受力情况，降低路桥工程结构自重，进而避免工程开裂问题，有效的提升路桥工程整体的质量安全性。
2.预应力技术在公路路桥施工中的应用
2.1 预应力加固
在路桥施工中，采用预应力技术能够起到很好的加固效果。在路桥施工中，采用改变桥面受力，增加桥面补强力度，添加预应力构件等技术来提升路桥荷载能力，加强路桥的稳定性，以延长路桥使用寿命。
2.2 预应力钢绞线的使用
在道路桥梁施工过程中，预应力钢绞线的选择和使用是预应力技术应用的一个重要方面。采用预应力钢绞线代替原有的一些传统钢绞线，能够在较大程度上提升路桥工程项目施工的水平，进而保障其施工的质量。
具体来说，在当前的道路桥梁施工过程中，常见的预应力钢绞线主要有以下四类：一是低松弛性的钢绞线。具有应用广泛，经济性较好，并且还能在较大程度上保障其施工的质量的有点。二是预应力钢筋。可以说预应力钢筋是当前公路路桥施工过程中，人们最为熟悉的一种施工使用材料。它的使用能够在较大程度上减少普通钢材的使用，既能降低施工成本，又能够保障施工质量。三是带有矫直回火性的预应力钢丝。该种类型的预应力钢绞线在当前的路桥工程项目施工中也得到了一定程度的应用，其应用的效果也比较理想。四是普通型的预应力钢绞线。
2.3 合理选择锚具
预应力技术在公路路桥施工的具体应用中，要想使其发挥出最大的实效，对锚具要进行合理的选择。锚具的使用功效，主要是在施工后为了测量混凝土构件的实际张力，必须要根据路桥建筑的实际结构，以及根据不同的预应力情况而进行选择。比如对采取后张法的预应力，通常选择机械类锚固以及摩阻锚固类的锚具。机械锚固类锚具的适用性能较强，不仅能够用于单根钢绞线中，还能够用于多根钢绞线中，而且损失应力较小，连接较为方便；而摩阻类锚具虽然和机械类锚固类锚具相比虽然施工难度大，但也有其独特的自身特点，比如能够实现快捷的穿梭作业。
2.4 采用受弯构件
在路桥工程中受弯构件较为常用，其通常是碳纤维构件。碳纤维构件的应力主要受混凝土应变增量的限制，当混凝土初始应力发生变化时，其碳纤维构件就会受到不同程度的破坏，难以发挥碳纤维的高强度特点。针对这种问题，通常采取在粘贴碳纤维片过程中，合理的施加预应力，从而促使碳纤维构件能够具备初始拉应力，加强碳纤维构件的应力，最终对路桥工程的整体质量起到稳固作用。
2.5 现浇混凝土中预应力技术的应用
现浇混凝土施工过程中预应力技术的应用，是最为核心的一个方面，也是当前应用价值和应用范围都最为突出的一点，因此要对以下三个要点进行把控与管理：首先，针对现浇混凝土结构进行相应的保湿保温处理。这在一定程度上能够提升混凝土的施工效果，保证预应力技术的应用；其次，对现浇混凝土施工过程中的振捣环节进行严格的控制。最好是采用垂直振捣的方式进行，因为采用垂直振捣是影响道路桥梁现浇混凝土中预应力施工技术最小的一种振捣方式；最后，在整个的现浇混凝土施工技术操作完成之后，还应该采用木屑抹面的方式对预应力混凝土结构中存在的一些多余水分进行排除，以提升预应力混凝土施工技术的应用效果。
3.预应力技术在路桥施工中存在的问题与对策
在公路桥梁施工中对预应力技术运用时存在较多的问题，主要有预应力张拉时间和张拉力控制、孔道压浆等的技术问题以及锚具尺寸、连接及质量问题两种类型。
3.1 预应力张拉时间问题对策。实际施工中，张拉的时间主要是在浇筑完工三天后，但由于混凝土的强度、弹性增长速度不一致，混凝土浇筑完成会出现较大的变形率，过早张拉极易导致桥梁的承载力不足，张拉过晚也会影响桥梁的承载力。因此，在实际施工中，要合理的控制张拉时间，最好根据施工实际情况进行把握。
3.2 张拉力控制问题。公路桥梁的预应力施工中，张拉力控制应该选用先进的计量方式，严格规范操作人员的专业行为，选用专业化的控制人员，要将伸长值计量的浮动值的偏差控制在6%以内。
3.3 孔道压浆问题。预应力技术在孔道压浆上的应用主要目的是确保钢筋的良好工作性能。在实际施工中，孔道极易出现管道压浆出现不实、不满、渗漏的情况，和浆体的配合比失调等问题，其主要原因是施工监管不严，缺乏重视。
3.4 锚具问题及对策。在选择预应力技术的施工材料时，要严格把控材料的质量，选取的锚具夹片的长度、尺寸和厚度要符合实际施工需求。
4.结束语
总而言之，公路路桥工程是交通运输业发展的重要基础，也是国民经济的重中之重。预应力技术在路桥施工质量安全、承受能力以及其他相关方面具有重要的决定性作用，因此在施工技术运用中，要结合实际情况，合理的制订相关措施，从而促进路桥工程事业的健康发展。
参考文献
[1] 王秀娥.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].江西建材，2016（01）.
[2] 包永欣，孙春雨.预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].中国高新技术企业，2015（11）.
[关键词]公路路桥；预应力；技术应用
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0166-01
公路路桥施工是我国基础设施的重要组成部分，在推动国民经济进步和社会发展中起着基础作用。预应力技术运用于公路路桥的施工中，不仅能够保障道路桥梁工程项目的施工质量，还可以极大的提高施工质量、施工效率，有效的降低施工成本，在公路路桥项目施工中具有重要作用。
1.预应力技术概述
预应力技术，始于上世纪五十年代，指的是在工程施工过程中，受载荷压力工程未受荷载力前提下，预先给其一定的预应力，从而使得钢件刚度增大，且路桥载荷承受力增强的一种技术。
预应力技术作用于相应的施工对象，能够有效提升整个施工项目的抗渗性和抗拉能力，保障整体的施工效果。因此，预应力作为一种先进的施工技术预应力技术的应用，具有较高的使用功能，不仅可以明显减少钢筋混凝土等建筑材料的实际应用量，降低桥梁的建筑高度，提高路橋工程的使用寿命，还可以改变桥梁结构的受力情况，降低路桥工程结构自重，进而避免工程开裂问题，有效的提升路桥工程整体的质量安全性。
2.预应力技术在公路路桥施工中的应用
2.1 预应力加固
在路桥施工中，采用预应力技术能够起到很好的加固效果。在路桥施工中，采用改变桥面受力，增加桥面补强力度，添加预应力构件等技术来提升路桥荷载能力，加强路桥的稳定性，以延长路桥使用寿命。
2.2 预应力钢绞线的使用
在道路桥梁施工过程中，预应力钢绞线的选择和使用是预应力技术应用的一个重要方面。采用预应力钢绞线代替原有的一些传统钢绞线，能够在较大程度上提升路桥工程项目施工的水平，进而保障其施工的质量。
具体来说，在当前的道路桥梁施工过程中，常见的预应力钢绞线主要有以下四类：一是低松弛性的钢绞线。具有应用广泛，经济性较好，并且还能在较大程度上保障其施工的质量的有点。二是预应力钢筋。可以说预应力钢筋是当前公路路桥施工过程中，人们最为熟悉的一种施工使用材料。它的使用能够在较大程度上减少普通钢材的使用，既能降低施工成本，又能够保障施工质量。三是带有矫直回火性的预应力钢丝。该种类型的预应力钢绞线在当前的路桥工程项目施工中也得到了一定程度的应用，其应用的效果也比较理想。四是普通型的预应力钢绞线。
2.3 合理选择锚具
预应力技术在公路路桥施工的具体应用中，要想使其发挥出最大的实效，对锚具要进行合理的选择。锚具的使用功效，主要是在施工后为了测量混凝土构件的实际张力，必须要根据路桥建筑的实际结构，以及根据不同的预应力情况而进行选择。比如对采取后张法的预应力，通常选择机械类锚固以及摩阻锚固类的锚具。机械锚固类锚具的适用性能较强，不仅能够用于单根钢绞线中，还能够用于多根钢绞线中，而且损失应力较小，连接较为方便；而摩阻类锚具虽然和机械类锚固类锚具相比虽然施工难度大，但也有其独特的自身特点，比如能够实现快捷的穿梭作业。
2.4 采用受弯构件
在路桥工程中受弯构件较为常用，其通常是碳纤维构件。碳纤维构件的应力主要受混凝土应变增量的限制，当混凝土初始应力发生变化时，其碳纤维构件就会受到不同程度的破坏，难以发挥碳纤维的高强度特点。针对这种问题，通常采取在粘贴碳纤维片过程中，合理的施加预应力，从而促使碳纤维构件能够具备初始拉应力，加强碳纤维构件的应力，最终对路桥工程的整体质量起到稳固作用。
2.5 现浇混凝土中预应力技术的应用
现浇混凝土施工过程中预应力技术的应用，是最为核心的一个方面，也是当前应用价值和应用范围都最为突出的一点，因此要对以下三个要点进行把控与管理：首先，针对现浇混凝土结构进行相应的保湿保温处理。这在一定程度上能够提升混凝土的施工效果，保证预应力技术的应用；其次，对现浇混凝土施工过程中的振捣环节进行严格的控制。最好是采用垂直振捣的方式进行，因为采用垂直振捣是影响道路桥梁现浇混凝土中预应力施工技术最小的一种振捣方式；最后，在整个的现浇混凝土施工技术操作完成之后，还应该采用木屑抹面的方式对预应力混凝土结构中存在的一些多余水分进行排除，以提升预应力混凝土施工技术的应用效果。
3.预应力技术在路桥施工中存在的问题与对策
在公路桥梁施工中对预应力技术运用时存在较多的问题，主要有预应力张拉时间和张拉力控制、孔道压浆等的技术问题以及锚具尺寸、连接及质量问题两种类型。
3.1 预应力张拉时间问题对策。实际施工中，张拉的时间主要是在浇筑完工三天后，但由于混凝土的强度、弹性增长速度不一致，混凝土浇筑完成会出现较大的变形率，过早张拉极易导致桥梁的承载力不足，张拉过晚也会影响桥梁的承载力。因此，在实际施工中，要合理的控制张拉时间，最好根据施工实际情况进行把握。
3.2 张拉力控制问题。公路桥梁的预应力施工中，张拉力控制应该选用先进的计量方式，严格规范操作人员的专业行为，选用专业化的控制人员，要将伸长值计量的浮动值的偏差控制在6%以内。
3.3 孔道压浆问题。预应力技术在孔道压浆上的应用主要目的是确保钢筋的良好工作性能。在实际施工中，孔道极易出现管道压浆出现不实、不满、渗漏的情况，和浆体的配合比失调等问题，其主要原因是施工监管不严，缺乏重视。
3.4 锚具问题及对策。在选择预应力技术的施工材料时，要严格把控材料的质量，选取的锚具夹片的长度、尺寸和厚度要符合实际施工需求。
4.结束语
总而言之，公路路桥工程是交通运输业发展的重要基础，也是国民经济的重中之重。预应力技术在路桥施工质量安全、承受能力以及其他相关方面具有重要的决定性作用，因此在施工技术运用中，要结合实际情况，合理的制订相关措施，从而促进路桥工程事业的健康发展。
参考文献
[1] 王秀娥.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].江西建材，2016（01）.
[2] 包永欣，孙春雨.预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].中国高新技术企业，2015（11）.