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城市轨道交通网络运力资源分配的目的是实现运输供需平衡，从解决网络运能瓶颈与服务瓶颈角度出发，综合考虑旅客平均等待时间，企业运用车组数，列车满载率等因素提出了高峰时段及非高峰时段网络运力资源分配模型，最后实例验证了模型在独立运行模式下对网络运力分配的有效性。
城市轨道交通基于网络瓶颈的运力资源分配研究
【摘 要】
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城市轨道交通网络运力资源分配的目的是实现运输供需平衡，从解决网络运能瓶颈与服务瓶颈角度出发，综合考虑旅客平均等待时间，企业运用车组数，列车满载率等因素提出了高峰时段及非
【机 构】
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闽江学院交通学院,北京市轨道交通指挥中心
【出 处】
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石家庄铁道大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2014年4期
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