SUV追求豪华舒适，价格自然攀升，但为什么说传统简单的越野车还要更贵呢?因为它有背景，有历史，而且来者都不善!
　　车迷们都知道，越野车起源于战场。而战场最需要什么样的交通工具?当然是安全、可靠，同时还具有通过炮弹坑和沟壑的能力。于是，一种越野轿车便成为了战地指挥官的坐驾。越野车几乎是在二战前夕由德国大众、保时捷和美国willys、福特同期推向战场，这也是越野车的起源。
　　今天的场景酷似战场；但并没有硝烟测试的主角分别是梅赛德斯一奔驰G500、大众新途锐、雷克萨斯GX460和兰菱帕杰罗V93。它们中的每一位都是有历史的越野车。
　　翻开德国汽车的历史，早在1938年初保时捷就建造了Type 62小型4×2轻型越野车，底盘来自大众VW38甲壳虫，底盘中央有一条钢管作为大梁，车壳可以与底盘分离，方便更换不同车壳。这也是现在真正越野车的雏形，我都算不清眼前这款售价98万元的途锐3.0TSI豪华型，该怎么称呼这位大众家族的长辈了。
　　作为车界大佬，梅赛德斯一奔驰也一直在坚持制造世界上最纯正的越野车。上个世纪30年代，奔驰就生产出了世界上第一辆四驱越野车——G系列。不过那时G级的造型与现在完全不同，比现在还要传统、复古。1976年，奔驰手工造了一台G级越野车，并通过竞标取得了法军订单。它也是如今全新一代G500的真正雏形，后者在中国的卖价高达1698万元。
　　两年之后，也就是1950年，丰田推出第一辆越野车BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。次年，全面换装更先进的F系列发动机，代号FJ。1996年，丰田FJ90系列面世，被命名为Prado(普拉多)，成为一个崭新的分支。去年上市的最新一代普拉多代号为FJ150，而我们本次测试的GX460恰是其更豪华的雷克萨斯版本，售价也因此高达116万元。
　　在丰田越野车红红火火的时候，三菱也于1973年推出了一款JEEP PAJERo，也就是帕杰罗的前身，其结构和设计绝大部分来自于Willys。1981年，第一代帕杰罗正式发布，并从V29一路发展到国产的V73、V77,再到现在这款价值45.3万元的V93和更贵的V97.
　　此外，对于越野车主来说，无非是有钱有闲，或是为了追求硬汉的生活方式。他们把自己的家庭带到自然之中，去找到车主们小时候随处可亲密接触的自然。“通过”和“穿越”就是他们的一种生活方式。
　　就拿极致的奔驰G500来说，它连同焊马、路虎卫士等楞头方脑的大家伙们一起，被烧钱的户内外运动者标榜为男人的坐骑。它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围额外焊上一圈金属槽。有时候，车就像瓷器，还是越老越值钱。