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配气机构是内燃机中重要的辅助控制机构，要求准确地控制气缸中进、排气门的启闭，随着内燃机朝着高速、精密化方向发展，研究其动力学性能非常必要．在分析汽车内燃机的配气机构的工作原理的基础上，利用动力学原理和集中参数法进行多元素系统的动力学分析，建立了构件的6自由度模型，并采用等效作用原理建立了简化的机构单自由度动力学模型，为进行机构的进一步研究奠定了基础．