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为了分析地下线路采用浮置板轨道的减振效果，建立了车辆-轨道-隧道-土层-建筑物的三维有限元模型，分别计算了采用普通整体道床轨道和浮置板轨道两种工况下建筑物的三向振动加速度。结果表明：列车运行引起的建筑物振动，以垂直于线路方向的横向振动为主，其次为垂向振动，平行于线路方向的纵向振动最小；采用浮置板轨道后，楼柱节点的横向、纵向加速度振级明显减小，且随着距地面高度的增高，降幅基本一致，约为11 dB；采用普通整体道床轨道和浮置板轨道时，楼板垂向振动规律基本一致，即随着楼层的增加，楼板垂向振动呈现先减小后增大的趋