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在下纵坡弯道车辆行驶行为和事故分析的基础上,建立一个可能发生交通事故的山区高速公路元胞自动机仿真模型,通过具体道路仿真和实际统计的事故率对比对模型初步验证,对道路几何线性参数改变下各可能方案进行交通流非线性行为仿真和事故概率的计算,分析参数值与事故率关系。结果进一步验证了增大弯道半径、缩小弯道长度、增加弯道超高和降低速度限制上限值可达到降低事故率的结论,依据所提出的元胞自动机仿真模型和具体工程实际,在设计时对参数值优化,在管理时设置合理的速度限制上限值,以达到保证交通安全和降低投资的目的。