基于广州洛溪大桥拓宽工程现场监测数据，对旋挖钻孔时临近隧道结构的变形进行分析，以研究旋挖钻孔成桩技术对临近地铁隧道结构的影响。该工程中，当桥梁桩基距离地铁盾构边线超过7 m时，采用旋挖钻机成孔施工方法；当桩基与地铁盾构边线的距离减小至约3.0 m时，采用旋挖钻机与全套管全回转钻机联合成孔施工方法。现场监测结果表明，桩基施工过程中，地铁隧道监测点平行于隧道中轴线方向的累计位移最大值为2.41 mm,垂直于隧道中轴线方向的累计位移最大值为1.94 mm,垂直于地面方向的累计位移最大值为2.02 mm,均在合理范围内。地铁左、右轨道差异沉降值存在超过2 mm但小于3 mm的现象，道床平顺度也存在个别监测值超过2 mm/10 m但小于3 mm/10 m的现象。本工程旋挖钻孔施工方法对地铁隧道变形影响较小，但左右轨道差异沉降与道床平顺度应该受到重点监测。