前几天在日内瓦车展，在世界汽车新闻行业的发布会上，给出了世界汽车的数据，那些数据表示：中国汽车行业优异的表现再次成为会议亮点。
　　全球汽车产量由2005年的8.5%上升到2013年25.2%，中国占全球市场的份额也是如此，2005年中国是8.5%，到2013年达到27.2%，占全球汽车行业的四分之一。中国目前已经成为全球汽车领域的主要参与者，这里提出的问题是：中国如何与全球汽车市场进行互动？
　　中国生产商在一些新兴市场已经出口产品，但是目前他们还没能积极参与到所有国外市场的竞争，这种局面肯定会改变得比我们想象更快。中国现在拥有设计、制造优质先进产品的雄心，这是全球客户所期待的，中国制造商会在全球市场变得更加活跃。因此我呼吁，中国能更多的参与到世界汽车技术法规的统一协调当中。
　　在联合国框架内，WP29是致力于协调车辆法规的专门论坛。“1958年协定”创造了一种条件，让各国能接受通用的技术法规，并且在各国政府之间相互承认这一类的法规。我深信成为1958年协定的一员，不仅符合中国作为世界汽车出口商的利益，也证明中国更好地参与到世界汽车市场当中。日内瓦对1958年协定不断审查，目的是吸引非会员国家，同时也会提供一种灵活性，这样签约各方可以在最适用本地的版本上进行采纳。
　　根据日内瓦讨论的进展，现在是时候让中国加入1958年的协定了。这项决定对其他签约方来说是非常自然的事情，而且也符合中国在全球汽车市场的显著角色和责任以及它的龙头位置。
　　延伸阅读：“1958协定”全称《关于采用统一条件批准机动车辆装备和不兼并相互承认此标准的协定书》，是1958年3月联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的，已吸纳40余个国家加入，包括德国、法国、英国、俄罗斯、土耳其、南非、澳大利亚、新西兰、日本和韩国等。该协定旨在对汽车产品制定、实施统一汽车技术法规（即ECE法规），缔约方对已经获得ECE型式认证批准的汽车产品有义务予以相互承认，即“一次认证 普遍承认”，这相当于给汽车产品发了一张全球通行证。