[目的]空勤人员(包括乘务员和安全员)面临着工作负荷大、轮班、时差等多种压力源,是职业倦怠的高发人群.本研究拟探讨空勤人员人格、社会支持与职业倦怠之间的关系.[方法]选取北京某航空公司乘务员、安全员、乘务员兼安全员共615人作为研究对象,男135例(21.9％),女480例(78.1％),年龄在21～51 (29.0±4.6)岁.采用中国大五人格量表、社会支持评定量表和中国职业倦怠量表进行调查.采用Pearson相关分析对各计量资料间的相关性进行分析;采用结构方程模型模拟社会支持在人格与职业倦怠之间的中介作用,并分析各变量间的关系.[结果]在615名有效研究对象中,有职业倦怠的空勤人员为376名,占61.1％.其中,轻度倦怠者174名,检出率28.3％;中度倦怠者186名,检出率30.2％;高度倦怠者16名,检出率2.6％.Pearson相关分析表明,职业倦怠量表得分与人格问卷神经质维度得分呈正相关,与社会支持总分、主观支持维度和支持利用度维度呈负相关.人格问卷的五个维度得分与社会支持总分及各维度得分均呈相关.结构方程模型的初始模型的模型适配度较差,经修正后,模型拟合得到改善,规范拟合指数(NF/)、比较拟合指数(CFI)、递增拟合指数(IFI)、拟合优度指数(GFI)均达到可接受水平.社会支持对职业倦怠的直接效应为-0.22(P＜0.001);外向性对社会支持的直接效应为0.31 (P＜ 0.001),而外向性对职业倦怠无直接效应,故社会支持在外向性对职业倦怠的影响中起完全中介作用.神经质对社会支持和职业倦怠的直接效应分别为-0.22 (P＜0.001)和0.40 (P＜0.001),即社会支持在神经质对职业倦怠的影响中起部分中介作用.[结论]空勤乘务、安全人员中职业倦怠检出率较高.高神经质的空勤人员更易发生职业倦怠.社会支持在人格与职业倦怠的关系中起到中介作用.