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一、模型的相关背景
“荷兰皇家游艇”模型套材是国家航海模型协会指定的一套全国青少年航海模型锦标赛专用器材。
这艘游艇源自1678年在科沃布热格（原普鲁士港口，现属波兰）建成下水的一艘大游艇。其主人是普鲁士勃兰登堡的选帝侯（有选举帝王权的地方诸侯）。史上被称为“选帝侯大游艇”。这艘船被认为 （学生在制作本模型）
是普鲁士海军勃勃野心的见证。
尽管在科沃布热格建造，这艘游艇却带有荷兰帆船的典型特征，特别是横漂抵板和突出的挂锚架明显地“遗传”荷兰游艇血统。游艇的艉部、船舱、船灯和火炮的华丽装饰显示了皇家的风范。
游艇船体长20米，很适宜在波罗的海的浅水区航行。1721年，游艇被拆解。国内模型界习惯把这艘帆船称之为“荷兰皇家游艇”。
这艘船的外观简洁漂亮，难度适中，在套材的帮助下，很适合青少年和船模爱好者在初学阶段选用。
二、套材和装配图
本套材为木质，可从市场上购得。整套材料包括7块板片、一捆包贴用木条、一捆特殊用小木条、若干圆棒（桅杆用）、船帆用布（见图1）和4页装配图。（见图2）。
三、工具准备
木质套材和塑料的不同，其拼装也包含不少制作的成分。因此工具的配备要考虑到加工的需要。一般说来，做这艘模型大致要用到下列一些工具：木工斜刀、（可自制，也可用美工刀代替）、镊子、剪刀、小手钻，小锉刀、小锤子、指甲钳、砂纸板、鳄嘴钳、瞬间胶等（见图3）。制作者可自行增减。
四、制作步骤
（一）构架的拼装和甲板的铺设
从套材板上取下龙骨、肋骨。将肋骨按编号敲入龙骨形成船体构架。肋骨上端应与龙骨上端平齐且与龙骨垂直、无翘曲。如结合处较松可补用瞬间胶使之牢固（套材较易吸水，如瞬间胶不易黏合，可先在黏合处用毛笔刷一点水，待吸干后再用胶）。 然后黏合甲板，包括艉平台。注意不要有破损（见图4）。完成这一步后，应把船的 艏艉部肋骨打磨圆顺，为包贴船体做好准备。
（二）舷板与肋骨板的黏合方法
第一块舷板的胶粘有一定困难，可按如下方法制作：
1. 取下舷板，用小锤轻敲舷板艏部弯弧处，使木纤维软化，然后小心细密地用指甲慢慢将其弯曲；或将舷板艏部浸入热水使之软化弯曲。（市场上也有木条弯曲 钳和弯曲器，套材较薄，不必用。）
2.将舷板前端插入龙骨上的槽口（一半深），然后把舷板沿包贴路径放置合适位置，用鳄嘴钳将其与肋骨板夹住固定，再点胶粘合。实践证明，这种方法十分便捷有效（见图5）。
（三） 艉部处理
本套材未显示艉部详图。实船的艉部有“人”字形包贴（制作者可参照，见图6）。关于艉部中段的内凹弧包贴，此处推荐一种方法：先剪一张合适的样板纸，再将木条粘贴在纸上，然后连同纸整块粘上去。
（四）船体包贴中的问题与解决的方法
第一块舷板完成后，还要粘贴几片图纸指定的特殊板料 ，然后再用大捆的普通木条继续包贴。 但随着包贴 的持续，问题会逐渐显现出来：由于船体同时有横向和纵向两个弧度，木条不能始终顺应两个弧线。最终包贴会出现难以为继的现象。这时，制作者应另找一条就近的、使包贴条能与构架相吻合的新路径继续包贴（见图7）。之后，再碰到类似问题时同样处理。通过分解难完成全部船体的包贴（见图8、图9）。
包贴完成后，应将船体打磨平整， 打好下一步制作的 基础。
（五）腰外板和船舷扶手
实船的腰外板是直接贴在构架上的，模型上的腰外板可以贴在包贴板上面。按图纸，在打磨好的船体上粘贴左 右各两条腰外板。船舷扶手要从前往后逐段粘贴，直到把艉平台边缘条粘好（见图10）。
（六）船上部件的拼装难点及解决的办法
船上的部件可按装配图完成。难点是艉楼和系索架，在此特别讲解：
1. 艉楼的拼接法：艉楼有三块窗板，窗板的边缘是密合的，一般要求制作者在每块板与板之间的结合处都修出一个角度。实际制作时，我们可以简略地只加工中间一块， 达到我们所需的要求即可（见图11）。
2. 系索架的加工及与甲板的结合：常常会发生这样的情况，黏在甲板上的系索架在扎绳索时被从甲板上拔起，造成前功尽弃。究其原因，是系索架与甲板的接触面太小，即便黏合了也不够强度。在此建议制作者在系索架的桩下埋一枚大头针，然后将带有大头针的桩子钉入甲板再上胶，这样强度就大大增加，可保证万无一失。
部件拼装完后，可将炮管和锚涂成黑色以增强真实感。
（七）桅杆、索具和帆装
桅杆、索具和帆装是西洋帆船的操控系统，在帆船长期的沿革和发展中，这个系统达到了十分完美的程度，也是令人注目的部分。这艘游艇是单桅帆船，相对简单。 装配图中标示了具体尺寸。为制作方便，建议先把总装图复印放大至1：1大小，以便直观地照图施工。
1.桅杆、横桁、和斜桁
这部分加工可通过刮、锉、砂完成。横桁应先定中心，使两端粗细的加工均衡；艏艉旗杆可先在长棒上加工，（因旗杆太短手持不便），达标后再割下来；原船上，后斜桅的一端是做成鱼叉形与主桅叉合的，模型可用一枚大头针钉入斜桅顶端再扎入主桅固定。
2.艏斜桅与龙骨前端突出部的结合问题
本套材的设计是直接把艏斜桁与龙骨前端贴紧黏合的，如果照这样做，龙骨前突出部上的一排穿索孔就给堵住了。（这应是套材设计上的小失误）。而原船的索孔略高于前斜桁，前斜桁又箍紧在龙骨前端边沿的两个圆环内，不会出现这种问题。笔者的做法是将套材龙骨前突出部加高，把穿索孔移到前斜桁上部，使不妨碍穿索（见图12）。
3.帆的剪裁与制作
照1：1装配图剪下帆样板，再照样板剪下帆。为更加仿真，可用稍粗的线粘上帆的边沿一圈（用乳白胶），待干后，在帆上划出拼缝线（或缝纫机踩出）。最后将帆缝上横桁、斜桁，把帆上的滑轮也一并扎上。
4.滑轮和绳索
A.滑轮的修整：套材提供了两种滑轮，一种是三眼滑轮（用来收紧绳索），应在滑轮侧面锉出浅槽以便扎绳；一种是单眼滑轮（用来转动横桁、伸缩船帆、调整方向等），这种滑轮应锉去棱角，修成略带椭圆的形状，孔的两侧也应锉一浅槽方便扎绳。
B.静索与动索：静索是不常动的，本船的绳梯直拉索、捆扎滑轮的绳索均为静索，静索要用黑色线；动索多为穿过滑轮来操控帆或横桁、斜桁的，一般用米色等浅色线。（制作者有较好的线，可自行替换）。
C.绳梯的扎法：西洋帆船的绳梯脚踏索扎上直拉索是打丁香结的。其扎法很像绕“8”字（见图13）。
五、 修整和完成
通过以上的讲解，完成整套模型的制作应该不会有很大困难了，作品完成后请仔细查遗补漏，修整至满意为止（见图14）。
六 、结束语
完成了套材模型的制作，可以熟识船的大致结构、部件设置；了解船的知识和制作过程，这对学习者是很有益的。但套材模型一般都对原船作了简化，很难达到理想的仿真度。在我们的知识积累日益丰富、技艺日臻完善后，就可以朝更高级、更复杂的制作去努力了。
“荷兰皇家游艇”模型套材是国家航海模型协会指定的一套全国青少年航海模型锦标赛专用器材。
这艘游艇源自1678年在科沃布热格（原普鲁士港口，现属波兰）建成下水的一艘大游艇。其主人是普鲁士勃兰登堡的选帝侯（有选举帝王权的地方诸侯）。史上被称为“选帝侯大游艇”。这艘船被认为 （学生在制作本模型）
是普鲁士海军勃勃野心的见证。
尽管在科沃布热格建造，这艘游艇却带有荷兰帆船的典型特征，特别是横漂抵板和突出的挂锚架明显地“遗传”荷兰游艇血统。游艇的艉部、船舱、船灯和火炮的华丽装饰显示了皇家的风范。
游艇船体长20米，很适宜在波罗的海的浅水区航行。1721年，游艇被拆解。国内模型界习惯把这艘帆船称之为“荷兰皇家游艇”。
这艘船的外观简洁漂亮，难度适中，在套材的帮助下，很适合青少年和船模爱好者在初学阶段选用。
二、套材和装配图
本套材为木质，可从市场上购得。整套材料包括7块板片、一捆包贴用木条、一捆特殊用小木条、若干圆棒（桅杆用）、船帆用布（见图1）和4页装配图。（见图2）。
三、工具准备
木质套材和塑料的不同，其拼装也包含不少制作的成分。因此工具的配备要考虑到加工的需要。一般说来，做这艘模型大致要用到下列一些工具：木工斜刀、（可自制，也可用美工刀代替）、镊子、剪刀、小手钻，小锉刀、小锤子、指甲钳、砂纸板、鳄嘴钳、瞬间胶等（见图3）。制作者可自行增减。
四、制作步骤
（一）构架的拼装和甲板的铺设
从套材板上取下龙骨、肋骨。将肋骨按编号敲入龙骨形成船体构架。肋骨上端应与龙骨上端平齐且与龙骨垂直、无翘曲。如结合处较松可补用瞬间胶使之牢固（套材较易吸水，如瞬间胶不易黏合，可先在黏合处用毛笔刷一点水，待吸干后再用胶）。 然后黏合甲板，包括艉平台。注意不要有破损（见图4）。完成这一步后，应把船的 艏艉部肋骨打磨圆顺，为包贴船体做好准备。
（二）舷板与肋骨板的黏合方法
第一块舷板的胶粘有一定困难，可按如下方法制作：
1. 取下舷板，用小锤轻敲舷板艏部弯弧处，使木纤维软化，然后小心细密地用指甲慢慢将其弯曲；或将舷板艏部浸入热水使之软化弯曲。（市场上也有木条弯曲 钳和弯曲器，套材较薄，不必用。）
2.将舷板前端插入龙骨上的槽口（一半深），然后把舷板沿包贴路径放置合适位置，用鳄嘴钳将其与肋骨板夹住固定，再点胶粘合。实践证明，这种方法十分便捷有效（见图5）。
（三） 艉部处理
本套材未显示艉部详图。实船的艉部有“人”字形包贴（制作者可参照，见图6）。关于艉部中段的内凹弧包贴，此处推荐一种方法：先剪一张合适的样板纸，再将木条粘贴在纸上，然后连同纸整块粘上去。
（四）船体包贴中的问题与解决的方法
第一块舷板完成后，还要粘贴几片图纸指定的特殊板料 ，然后再用大捆的普通木条继续包贴。 但随着包贴 的持续，问题会逐渐显现出来：由于船体同时有横向和纵向两个弧度，木条不能始终顺应两个弧线。最终包贴会出现难以为继的现象。这时，制作者应另找一条就近的、使包贴条能与构架相吻合的新路径继续包贴（见图7）。之后，再碰到类似问题时同样处理。通过分解难完成全部船体的包贴（见图8、图9）。
包贴完成后，应将船体打磨平整， 打好下一步制作的 基础。
（五）腰外板和船舷扶手
实船的腰外板是直接贴在构架上的，模型上的腰外板可以贴在包贴板上面。按图纸，在打磨好的船体上粘贴左 右各两条腰外板。船舷扶手要从前往后逐段粘贴，直到把艉平台边缘条粘好（见图10）。
（六）船上部件的拼装难点及解决的办法
船上的部件可按装配图完成。难点是艉楼和系索架，在此特别讲解：
1. 艉楼的拼接法：艉楼有三块窗板，窗板的边缘是密合的，一般要求制作者在每块板与板之间的结合处都修出一个角度。实际制作时，我们可以简略地只加工中间一块， 达到我们所需的要求即可（见图11）。
2. 系索架的加工及与甲板的结合：常常会发生这样的情况，黏在甲板上的系索架在扎绳索时被从甲板上拔起，造成前功尽弃。究其原因，是系索架与甲板的接触面太小，即便黏合了也不够强度。在此建议制作者在系索架的桩下埋一枚大头针，然后将带有大头针的桩子钉入甲板再上胶，这样强度就大大增加，可保证万无一失。
部件拼装完后，可将炮管和锚涂成黑色以增强真实感。
（七）桅杆、索具和帆装
桅杆、索具和帆装是西洋帆船的操控系统，在帆船长期的沿革和发展中，这个系统达到了十分完美的程度，也是令人注目的部分。这艘游艇是单桅帆船，相对简单。 装配图中标示了具体尺寸。为制作方便，建议先把总装图复印放大至1：1大小，以便直观地照图施工。
1.桅杆、横桁、和斜桁
这部分加工可通过刮、锉、砂完成。横桁应先定中心，使两端粗细的加工均衡；艏艉旗杆可先在长棒上加工，（因旗杆太短手持不便），达标后再割下来；原船上，后斜桅的一端是做成鱼叉形与主桅叉合的，模型可用一枚大头针钉入斜桅顶端再扎入主桅固定。
2.艏斜桅与龙骨前端突出部的结合问题
本套材的设计是直接把艏斜桁与龙骨前端贴紧黏合的，如果照这样做，龙骨前突出部上的一排穿索孔就给堵住了。（这应是套材设计上的小失误）。而原船的索孔略高于前斜桁，前斜桁又箍紧在龙骨前端边沿的两个圆环内，不会出现这种问题。笔者的做法是将套材龙骨前突出部加高，把穿索孔移到前斜桁上部，使不妨碍穿索（见图12）。
3.帆的剪裁与制作
照1：1装配图剪下帆样板，再照样板剪下帆。为更加仿真，可用稍粗的线粘上帆的边沿一圈（用乳白胶），待干后，在帆上划出拼缝线（或缝纫机踩出）。最后将帆缝上横桁、斜桁，把帆上的滑轮也一并扎上。
4.滑轮和绳索
A.滑轮的修整：套材提供了两种滑轮，一种是三眼滑轮（用来收紧绳索），应在滑轮侧面锉出浅槽以便扎绳；一种是单眼滑轮（用来转动横桁、伸缩船帆、调整方向等），这种滑轮应锉去棱角，修成略带椭圆的形状，孔的两侧也应锉一浅槽方便扎绳。
B.静索与动索：静索是不常动的，本船的绳梯直拉索、捆扎滑轮的绳索均为静索，静索要用黑色线；动索多为穿过滑轮来操控帆或横桁、斜桁的，一般用米色等浅色线。（制作者有较好的线，可自行替换）。
C.绳梯的扎法：西洋帆船的绳梯脚踏索扎上直拉索是打丁香结的。其扎法很像绕“8”字（见图13）。
五、 修整和完成
通过以上的讲解，完成整套模型的制作应该不会有很大困难了，作品完成后请仔细查遗补漏，修整至满意为止（见图14）。
六 、结束语
完成了套材模型的制作，可以熟识船的大致结构、部件设置；了解船的知识和制作过程，这对学习者是很有益的。但套材模型一般都对原船作了简化，很难达到理想的仿真度。在我们的知识积累日益丰富、技艺日臻完善后，就可以朝更高级、更复杂的制作去努力了。