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摘 要：中职实训基地是以培养学生的专业操作技能为主，集教学、科研、社会培训、技术鉴定等功能于一身的场所。本文结合笔者学校城市轨道交通运营管理专业实训基地建设实践，对实训基地的建设问题进行了探讨。
关键词：中职 轨道交通运营管理 实训基地 建设
笔者学校开设了城市轨道交通运营管理专业。作为专业建设的重要组成部分，笔者学校筹建了城市轨道交通运营管理专业实训基地，力争培养出更多的城市轨道交通运营管理人才，与企业实现人才培养的“零距离”对接。
一、实训基地建设的总体目标
在进行实训基地建设时，要以职业行为为向导，突出技能训练，重视职业能力的培养；同时，兼顾社会培训、技能比武、技能鉴定等项目的需要，建设科学、规范、专业、实用、具有拓展功能、融“教、学、做”为一体的现代化实训基地。
1.以职业行为为向导
实训基地建设的总体目标与所培养学生的就业方向息息相关。笔者学校城市轨道交通运营管理专业的学生毕业后主要从事城市轨道交通管理、站务管理、交通信号管理以及车站内水电、空调的维护管理工作。因此，要以职业行为为向导，满足相关课程的实训培养要求。
2.突出技能训练主题
在引进设备时，要考虑到相关设施要有利于学生的技能训练，训练的手段要多样且实用。学生动手操作时，就是考验设备质量的时候，因此设备的耐用性以及后期的维护保障机制应予以重视。
3.满足职业能力的培养要求
职业能力是人们从事某种职业的多种能力的综合。在中职学生的培养过程中，技能培养是核心，但对于技能，不能狭隘地理解为“只用动手，不用动脑”。实训基地的建设一定要注重培养学生综合运用知识、技术和技能来完成岗位任务的能力，也就是说培养学生完成本职工作的综合能力。
4.满足社会培训的要求
笔者学校是大连市大学生就业技能培训基地，除此之外还肩负着面对社会进行相关专业职业培训的任务。学校的实训基地建设应能承接企业服务项目，增强校企信息互通。
5.满足技术比武的要求
“普教有高考，职教有大赛”，这句话道出了中职学生参加职业技能大赛的重要性及必要性。虽然目前城市轨道交通相关专业的技能大赛还没有列入中职全国技能大赛赛项，但在实训基地的建设中要考虑技术比武的要求。
二、实训基地建设的基本原则
1.规模性
规模的确定，一是要看资金投入；二是要在有限的资金内，最大限度地满足社会相关专业岗位对职业技能的要求。因此，无论对设备还是对岗位需要，都要做好调研。在不能求大而全的情况下，要求精求实。
2.先进性
要注重设备的先进性及实训手段的先进性。设备的先进性，是指实训设备应是体现当前国内城市轨道交通的先进技术及发展趋势的设备。实训手段的先进性，是指要应用现代化的教学手段，融入信息技术。
3.方便性
在设备的布局、场地的选择方面，都要方便教学演示与学生训练。如仿真地铁及车站沙盘四周都留有空间，以方便学生从各个方位进行观察。
4.可拓展性
考虑到行业未来的发展，在有条件的前提下，无论是在空间上，在设备的扩容上，还是在一些设备的可替代更新上，都要为将来发展做好准备。
5.加强师资队伍的建设
若要把实训基地的场地、设备的投入称作“硬件”的话，那么师资队伍的建设则可称之为“软件”。“硬件”再好，没有“软件”就是一堆废铁。“硬件”与“软件”两者缺一不可。师资队伍的建设要采取“走出去，请进来”的方针。让学校的专职教师“走出去”，参加社会实践，虽然很难完全做到让教师拥有丰富的现场实践经验，但教师必须具有一定的现场工作经历。要选择优秀的“双师型”教师，不仅要完成教学任务，还要完成设备功能的再开发与科研任务。“请进来”是指聘请企业中经验丰富的专业技人员，凭借他们丰富的专业知识和工作经验，定期给学生上课，运用实训设备进行演示。
三、实验室建设实例
笔者学校城市轨道交通运营管理专业实训基地获得了国家教育部、财政部的职业教育实训基地建设专项资金支持，从2011年开始筹备，投资500余万元，建设面积1000多平方米。
1.運营管理实训室
主要包括仿真地铁沙盘（如图1所示）、列车运行自动控制系统（ATC）、城市轨道交通控制中心（OCC）、城市轨道交通车辆计算机联锁系统（车场）。
2.车站模拟实训室
主要设备为地铁车站沙盘（如图1所示）。沙盘是根据实际地铁站台，按一定的比例缩小，通过动静结合及指示灯指示等方法，模拟表达出地铁站台的空间结构、各系统的功能。其中，模拟的空间结构主要包含车站的站台厅层、设备房区以及部分隧道区间。
3.车辆电气和车站供配电综合实验室
该实训室集多媒体教学、实物教学、模拟教学等多种功能于一体，主要实训设备包括：接触网各种零部件实物、接触网锚段关节模型，电机、变压器、隔离开关、断路器模型，大型铁道电气化系统沙盘、牵引变电所沙盘，牵引供电系统多种示教板等。
图1 仿真地铁及车站沙盘
4.地铁车辆结构、制动系统、机械设备、电气设备实训室
主要设备包括：钢质转向架、车体、车辆车钩、驾驶台、单元制动机模型、单元制动机结构实训台、练功型B型车动、拖车转向架、活塞式空气压缩机模型、牵引电动机及驱动装置模型、列车顶置式受电弓、第三轨受流器、电磁式高速断路器、1∶2比例的仿真地铁列车模型（如图2所示）。
图2 1∶2比例仿真地铁列车模型
5.实训环境
实训环境主要包括城市轨道控制中心显示系统和接发列车调度系统、环境调度系统、电力调度系统、计算机编制列车运行图系统、客运站作业模拟系统、地铁微机联锁现场操作站（LOW）实训系统和视频监控系统等综合教学培训平台。
参考文献：
[1]胡力勤.高职楼宇工程技术实训室的建设的探讨与实践[J].高职论谈，2008（6）.
[2]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京：清华大学出版社，2007.
（作者单位：大连市建设学校）
关键词：中职 轨道交通运营管理 实训基地 建设
笔者学校开设了城市轨道交通运营管理专业。作为专业建设的重要组成部分，笔者学校筹建了城市轨道交通运营管理专业实训基地，力争培养出更多的城市轨道交通运营管理人才，与企业实现人才培养的“零距离”对接。
一、实训基地建设的总体目标
在进行实训基地建设时，要以职业行为为向导，突出技能训练，重视职业能力的培养；同时，兼顾社会培训、技能比武、技能鉴定等项目的需要，建设科学、规范、专业、实用、具有拓展功能、融“教、学、做”为一体的现代化实训基地。
1.以职业行为为向导
实训基地建设的总体目标与所培养学生的就业方向息息相关。笔者学校城市轨道交通运营管理专业的学生毕业后主要从事城市轨道交通管理、站务管理、交通信号管理以及车站内水电、空调的维护管理工作。因此，要以职业行为为向导，满足相关课程的实训培养要求。
2.突出技能训练主题
在引进设备时，要考虑到相关设施要有利于学生的技能训练，训练的手段要多样且实用。学生动手操作时，就是考验设备质量的时候，因此设备的耐用性以及后期的维护保障机制应予以重视。
3.满足职业能力的培养要求
职业能力是人们从事某种职业的多种能力的综合。在中职学生的培养过程中，技能培养是核心，但对于技能，不能狭隘地理解为“只用动手，不用动脑”。实训基地的建设一定要注重培养学生综合运用知识、技术和技能来完成岗位任务的能力，也就是说培养学生完成本职工作的综合能力。
4.满足社会培训的要求
笔者学校是大连市大学生就业技能培训基地，除此之外还肩负着面对社会进行相关专业职业培训的任务。学校的实训基地建设应能承接企业服务项目，增强校企信息互通。
5.满足技术比武的要求
“普教有高考，职教有大赛”，这句话道出了中职学生参加职业技能大赛的重要性及必要性。虽然目前城市轨道交通相关专业的技能大赛还没有列入中职全国技能大赛赛项，但在实训基地的建设中要考虑技术比武的要求。
二、实训基地建设的基本原则
1.规模性
规模的确定，一是要看资金投入；二是要在有限的资金内，最大限度地满足社会相关专业岗位对职业技能的要求。因此，无论对设备还是对岗位需要，都要做好调研。在不能求大而全的情况下，要求精求实。
2.先进性
要注重设备的先进性及实训手段的先进性。设备的先进性，是指实训设备应是体现当前国内城市轨道交通的先进技术及发展趋势的设备。实训手段的先进性，是指要应用现代化的教学手段，融入信息技术。
3.方便性
在设备的布局、场地的选择方面，都要方便教学演示与学生训练。如仿真地铁及车站沙盘四周都留有空间，以方便学生从各个方位进行观察。
4.可拓展性
考虑到行业未来的发展，在有条件的前提下，无论是在空间上，在设备的扩容上，还是在一些设备的可替代更新上，都要为将来发展做好准备。
5.加强师资队伍的建设
若要把实训基地的场地、设备的投入称作“硬件”的话，那么师资队伍的建设则可称之为“软件”。“硬件”再好，没有“软件”就是一堆废铁。“硬件”与“软件”两者缺一不可。师资队伍的建设要采取“走出去，请进来”的方针。让学校的专职教师“走出去”，参加社会实践，虽然很难完全做到让教师拥有丰富的现场实践经验，但教师必须具有一定的现场工作经历。要选择优秀的“双师型”教师，不仅要完成教学任务，还要完成设备功能的再开发与科研任务。“请进来”是指聘请企业中经验丰富的专业技人员，凭借他们丰富的专业知识和工作经验，定期给学生上课，运用实训设备进行演示。
三、实验室建设实例
笔者学校城市轨道交通运营管理专业实训基地获得了国家教育部、财政部的职业教育实训基地建设专项资金支持，从2011年开始筹备，投资500余万元，建设面积1000多平方米。
1.運营管理实训室
主要包括仿真地铁沙盘（如图1所示）、列车运行自动控制系统（ATC）、城市轨道交通控制中心（OCC）、城市轨道交通车辆计算机联锁系统（车场）。
2.车站模拟实训室
主要设备为地铁车站沙盘（如图1所示）。沙盘是根据实际地铁站台，按一定的比例缩小，通过动静结合及指示灯指示等方法，模拟表达出地铁站台的空间结构、各系统的功能。其中，模拟的空间结构主要包含车站的站台厅层、设备房区以及部分隧道区间。
3.车辆电气和车站供配电综合实验室
该实训室集多媒体教学、实物教学、模拟教学等多种功能于一体，主要实训设备包括：接触网各种零部件实物、接触网锚段关节模型，电机、变压器、隔离开关、断路器模型，大型铁道电气化系统沙盘、牵引变电所沙盘，牵引供电系统多种示教板等。
图1 仿真地铁及车站沙盘
4.地铁车辆结构、制动系统、机械设备、电气设备实训室
主要设备包括：钢质转向架、车体、车辆车钩、驾驶台、单元制动机模型、单元制动机结构实训台、练功型B型车动、拖车转向架、活塞式空气压缩机模型、牵引电动机及驱动装置模型、列车顶置式受电弓、第三轨受流器、电磁式高速断路器、1∶2比例的仿真地铁列车模型（如图2所示）。
图2 1∶2比例仿真地铁列车模型
5.实训环境
实训环境主要包括城市轨道控制中心显示系统和接发列车调度系统、环境调度系统、电力调度系统、计算机编制列车运行图系统、客运站作业模拟系统、地铁微机联锁现场操作站（LOW）实训系统和视频监控系统等综合教学培训平台。
参考文献：
[1]胡力勤.高职楼宇工程技术实训室的建设的探讨与实践[J].高职论谈，2008（6）.
[2]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京：清华大学出版社，2007.
（作者单位：大连市建设学校）