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为了寻求减小气动作用的方法，基于三维非稳态粘性流的雷诺平均Navier—Storkes方程及两方程紊流模型，采用包含移动网格技术的计算流体力学方法，对高速列车进入隧道的气动作用进行了动态数值模拟；计算了2种车型（ICE和新干线300系）、5种车速（200，250，300，350和400km／h）和5种隧道断面尺寸的列车-隧道流场，获得了隧道内压力和列车气动阻力的变化趋势，并分析了列车速度、阻塞比、车头形状和线路状况等因素的影响．研究表明，列车速度和阻塞比对气动作用的影响具有一定规律．