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为验证彰武地区水泥稳定风积沙碎石基层试验路铺筑后，各项指标是否满足规范和路用要求，通过FLAC^3D数值模拟的方法，对新建基层后路面沉降、应力规律及塑性区分布等进行了深入研究，得到了在行车荷载作用下，Z向位移最大值出现在受车轮作用处，其值为16．56（0．01mm），小于设计弯沉71．15（0．01mm）；最大和最小主应力均呈现梯形分布的趋势，当路面行车荷载对称布置时，最小（大）主应力也沿着路面基层中线呈对称分布；行车荷载作用下，整个路面基层结构没有出现剪切破坏或者抗拉破坏的单元，路基始终处于稳定状态，没